试列举六种独立悬架，并简述其特点。
题目
试列举六种独立悬架，并简述其特点。
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第1题：
何谓独立悬架和非独立悬架？其结构上有哪些特点？
正确答案: 独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
不过，独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。
非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。 -
第2题：
简述单横臂独立悬架和单纵臂独立悬架的结构特点。
正确答案:单横臂独立悬架结构简单，当悬架变形时车轮平面将发生倾斜，导致轮距变化，从而使轮胎相对于地面产生侧向滑磨，破坏了轮胎与地面间的附着，也加剧轮胎磨损。当这种结构用于转向轮时，还会使主销内倾角和车轮外倾角发生较大的变化，对转向操纵有一定影响，故较少在转向轮上采用 。单纵臂独立悬架结构简单，在车轮上下跳动时，车轮外倾角和主销内倾角无变化，主销后倾角将发生很大变化，多用在不转向的后轮上。 -
第3题：
简述非独立悬架和独立悬架的结构特点。
正确答案:非独立悬架的结构特点是 两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）的下面。独立悬架则是每一侧的车轮单独地通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）的下面，采用独立悬架时，车桥都做成断开的。 -
第4题：
试列举两种转向操纵机构的吸能装置，并简述其基本原理。
正确答案: 转向轴和转向柱管。基本原理是：转向轴分为上下两段，中间用柔性联轴器连接，联轴器的上下凸缘盘靠两个销子和销孔扣合在一起，销子通过衬套和销孔配合。当发生猛烈撞车时，在惯性作用下驾驶员人体向前冲，致使转向轴的上下凸缘盘的销子和销孔脱开，从而缓和了冲击，吸收了冲击能量。转向柱管的工作原理是，当人体撞到转向盘上的力超过允许值时，网络状转向柱管的网络部分将被压缩而产生塑性变形，吸收冲击能量。 -
第5题：
列举二种浆纱新技术，并简述其特点。
正确答案: 高压上浆：压浆辊的压浆力分为常压（10kN以下）、中压（20～40kN）和高压（70～100kN）三种。高压上浆技术的应用使浆纱速度大为提高，能量节约十分显著，并且上浆质量也有所提高。
1.预湿上浆：它是将经纱在进入浆槽上浆前，首先进行予加湿处理，用90度左右的热水，将经纱浸渍洗涤，去除经纱表面的短绒、棉腊、尘屑及一些疏水性物质等，从而提高经纱表面上浆效果，提高纤维对浆料的亲合力，上浆后的经纱比无预加湿技术处理后的经纱强力提高15-19%，可减少毛羽50％，提高经纱耐磨性60-70%，这种浆前预加湿新工艺比正常浆纱机可减少耗用浆料1/3。
2.溶剂上浆：这是一种用溶剂（一般为三氯乙烯、四氯乙烯）来溶解浆料（聚苯乙烯浆料）进行上浆的方法，它实现了上浆和退浆不用水的目的，从而避免了日益严重的废水处理和环境污染的困扰。由于所采用的溶剂蒸发快，对纱线的浸润性能好，因此浆纱能耗大大降低，浆纱质量有所提高。因溶剂和浆料循环回用，上浆及退浆的污水处理被革除，其总的生产成本与传统上浆方法相比有所下降。目前的溶剂浆纱机具有多功能，适用于合成纤维和天然纤维组成的各种纱线。
3.泡沫上浆：顾名思义，泡沫上浆是以空气代替一部分水，用泡沫作为媒介，对经纱进行上浆的新工艺。浓度较大的浆液在压缩空气作用下，在发泡装置中形成泡沫，由于加入了发泡剂，因此泡沫比较稳定，并达到一定的发泡比率。然后用罗拉刮刀将泡沫均匀地分布到经纱上，经压浆辊轧压后泡沫破裂，浆液对经纱作适度的浸透和被覆。由于浆液浓度大，因而需采用高压轧浆。泡沫上浆过程中，浆纱的压出回潮率很低，为50%～80%或更小，因而起到节能、节水、提高车速、降低浆纱毛羽的明显效果。泡沫上浆的发泡比在5-20/1之间，泡沫直径在50微米左右为宜。 -
第6题：
简述麦弗逊式独立悬架结构的特点？
正确答案:麦弗逊式独立悬架没有传统的主销实体，转向轴线为上下铰接中心的连线，一般与弹性支柱的轴线重合。这说明车轮沿着摆动的主销轴线而运动。因此，当这种悬架变形时，车轮、主销的倾角和轮距都会有些变化，但合理的杆系布臵可将这些变化控制在很小的范围内。麦弗逊式悬架结构比较简单，布臵紧凑，用于前悬架时侧增大两轮内侧的空间，故多用于发动机前臵，前轮驱动的轿车上。 -
第7题：
问答题列举二种浆纱新技术，并简述其特点。正确答案： 高压上浆：压浆辊的压浆力分为常压（10kN以下）、中压（20～40kN）和高压（70～100kN）三种。高压上浆技术的应用使浆纱速度大为提高，能量节约十分显著，并且上浆质量也有所提高。
1.预湿上浆：它是将经纱在进入浆槽上浆前，首先进行予加湿处理，用90度左右的热水，将经纱浸渍洗涤，去除经纱表面的短绒、棉腊、尘屑及一些疏水性物质等，从而提高经纱表面上浆效果，提高纤维对浆料的亲合力，上浆后的经纱比无预加湿技术处理后的经纱强力提高15-19%，可减少毛羽50％，提高经纱耐磨性60-70%，这种浆前预加湿新工艺比正常浆纱机可减少耗用浆料1/3。
2.溶剂上浆：这是一种用溶剂（一般为三氯乙烯、四氯乙烯）来溶解浆料（聚苯乙烯浆料）进行上浆的方法，它实现了上浆和退浆不用水的目的，从而避免了日益严重的废水处理和环境污染的困扰。由于所采用的溶剂蒸发快，对纱线的浸润性能好，因此浆纱能耗大大降低，浆纱质量有所提高。因溶剂和浆料循环回用，上浆及退浆的污水处理被革除，其总的生产成本与传统上浆方法相比有所下降。目前的溶剂浆纱机具有多功能，适用于合成纤维和天然纤维组成的各种纱线。
3.泡沫上浆：顾名思义，泡沫上浆是以空气代替一部分水，用泡沫作为媒介，对经纱进行上浆的新工艺。浓度较大的浆液在压缩空气作用下，在发泡装置中形成泡沫，由于加入了发泡剂，因此泡沫比较稳定，并达到一定的发泡比率。然后用罗拉刮刀将泡沫均匀地分布到经纱上，经压浆辊轧压后泡沫破裂，浆液对经纱作适度的浸透和被覆。由于浆液浓度大，因而需采用高压轧浆。泡沫上浆过程中，浆纱的压出回潮率很低，为50%～80%或更小，因而起到节能、节水、提高车速、降低浆纱毛羽的明显效果。泡沫上浆的发泡比在5-20/1之间，泡沫直径在50微米左右为宜。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题简述麦克弗逊式独立悬架的含义及特点。正确答案： 麦克弗逊式独立悬架是绞结式滑柱与下横臂组成的悬架形式，减振器可兼做转向主销，转向节可以绕着它转动。
特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化。这种悬架构造简单，布置紧凑，前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。所以，目前轿车使用最多的独立悬架是麦弗逊式悬架。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题试列举六种独立悬架，并简述其特点。正确答案： 1、等横臂式独立悬架：相当于四连杆机构平移运动，轮胎平面不倾斜，车轮定位角不变，适合作转向轮悬架，但轮距变化，轮胎磨损严重。
2、不等横臂式独立悬架：如果上、下臂长选用适当，则轮距的变化和车轮定位角的变化均不大，因而在轿车前悬架中应用广泛。
3、单纵臂式独立悬架：在纵向平面内，引起主销后倾角很大的变化，因而不适于作转向轮悬架，只适于作驱动轮悬架。
4、双纵臂式独立悬架：一般等臂，相当于四连杆机构平移运动，因而主销后倾角不变，适于作转向轮悬架。
5、烛式悬架：车轮沿固定不动的主销上下移动的悬架。主销的定位角不变，仅轮距、轴距稍有变化，益于改善转向操纵和行驶的稳定性，但主销磨损严重。
6、麦弗逊式悬架：车轮沿摆动的主销轴线上、下移动的悬架。用于转向轮时，主销定位角及轮距都有极小的变化，因而转向操纵稳定性好。且两前轮内侧空间较大，便于发动机及其他一些部件的布置，多用于前置驱动的轿车和微型汽车上。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题列举互联网中六种常见网络设备，并简述其工作特点。正确答案： A.集线器：它在网络中只起到信号的放大和重发作用，其目的是扩大网络的传输范围，而不具备信号的定向传输能力。
B.网桥：是用来把使用相似局域网协议的两个局域网连接起来的中继系统。
C.交换机：是一个多端口的网桥，每个端口都具有桥接功能，它能够在任意一对端口间转发帧。
D.路由器：连接多个独立的网络或子网，实现互联网间的最佳寻径。
E.MODEM：主要功能是将数据在数字信号和模拟信号之间转换，以实现在电话线上的传输。
F.中继器：使通过它的信号得以再生。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题何谓独立悬架和非独立悬架？其结构上有哪些特点？正确答案： 独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
不过，独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。
非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述独立悬架和非独立悬架的特点及各自适用的车型。正确答案： 独立悬架车轮接地性好，行驶平顺性和操纵稳定性都优于非独立悬架，其前轮定位角可以调节，在轿车上得到广泛应用。而非独立悬架结构简单，成本低，车轮上下跳动时定位参数变化小，故在货车和一些大客车上普遍采用，部分轿车后悬架也有采用。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述独立悬架的结构特点。
正确答案:车桥为断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响。 -
第14题：
简述麦克弗逊式独立悬架的含义及特点。
正确答案:麦克弗逊式独立悬架是绞结式滑柱与下横臂组成的悬架形式，减振器可兼做转向主销，转向节可以绕着它转动。
特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化。这种悬架构造简单，布置紧凑，前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。所以，目前轿车使用最多的独立悬架是麦弗逊式悬架。 -
第15题：
简述独立悬架和非独立悬架的特点及各自适用的车型。
正确答案:独立悬架车轮接地性好，行驶平顺性和操纵稳定性都优于非独立悬架，其前轮定位角可以调节，在轿车上得到广泛应用。而非独立悬架结构简单，成本低，车轮上下跳动时定位参数变化小，故在货车和一些大客车上普遍采用，部分轿车后悬架也有采用。 -
第16题：
简述独立悬架和非独立悬架的特点
正确答案: 独立悬架的结构特点是左右车轮通过各自的悬架与车架连接。非独立悬架的结构特点是左右车轮用一根整体轴连接在经过悬架与车架连接 -
第17题：
列举互联网中六种常见网络设备，并简述其工作特点。
正确答案: A.集线器：它在网络中只起到信号的放大和重发作用，其目的是扩大网络的传输范围，而不具备信号的定向传输能力。
B.网桥：是用来把使用相似局域网协议的两个局域网连接起来的中继系统。
C.交换机：是一个多端口的网桥，每个端口都具有桥接功能，它能够在任意一对端口间转发帧。
D.路由器：连接多个独立的网络或子网，实现互联网间的最佳寻径。
E.MODEM：主要功能是将数据在数字信号和模拟信号之间转换，以实现在电话线上的传输。
F.中继器：使通过它的信号得以再生。 -
第18题：
问答题简述独立悬架的结构特点。正确答案： 车桥为断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题简述非独立悬架和独立悬架的结构特点。正确答案： 非独立悬架的结构特点是 两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）的下面。独立悬架则是每一侧的车轮单独地通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）的下面，采用独立悬架时，车桥都做成断开的。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题试列举出三种常用天然气测压仪表，并简述其原理。正确答案： 常用天然气测压仪表有：1.U型管压力计，根据流体静力学原理，液柱与输入压力平衡。2.弹簧式压力表，测压原理是基于弹簧管或弹性膜片受压力作用时发生弹性变形，变形程度与所受压力呈线性关系。3.活塞式压力计，基于被测压力与活塞上的重力平衡原理测压的。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题试列举两种转向操纵机构的吸能装置，并简述其基本原理。正确答案： 转向轴和转向柱管。基本原理是：转向轴分为上下两段，中间用柔性联轴器连接，联轴器的上下凸缘盘靠两个销子和销孔扣合在一起，销子通过衬套和销孔配合。当发生猛烈撞车时，在惯性作用下驾驶员人体向前冲，致使转向轴的上下凸缘盘的销子和销孔脱开，从而缓和了冲击，吸收了冲击能量。转向柱管的工作原理是，当人体撞到转向盘上的力超过允许值时，网络状转向柱管的网络部分将被压缩而产生塑性变形，吸收冲击能量。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述独立悬架和非独立悬架的特点正确答案： 独立悬架的结构特点是左右车轮通过各自的悬架与车架连接。非独立悬架的结构特点是左右车轮用一根整体轴连接在经过悬架与车架连接解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述单横臂独立悬架和单纵臂独立悬架的结构特点。正确答案： 单横臂独立悬架结构简单，当悬架变形时车轮平面将发生倾斜，导致轮距变化，从而使轮胎相对于地面产生侧向滑磨，破坏了轮胎与地面间的附着，也加剧轮胎磨损。当这种结构用于转向轮时，还会使主销内倾角和车轮外倾角发生较大的变化，对转向操纵有一定影响，故较少在转向轮上采用 。单纵臂独立悬架结构简单，在车轮上下跳动时，车轮外倾角和主销内倾角无变化，主销后倾角将发生很大变化，多用在不转向的后轮上。解析： 暂无解析