车厢侧倾时，车轮的外倾角的变化有哪三种情况？

题目

车厢侧倾时，车轮的外倾角的变化有哪三种情况？

相似考题

1.当车轮侧滑量值小于－5mm／m时,是下列哪种原因造成的()。A.车轮前束角过大或车轮外倾角过小B.车轮前束角过小或车轮外倾角过大C.主销后倾角或主销内倾角变化

2.以下哪类说法不正确？（）A、车轮外倾角即是方向控制角，又是轮胎磨损角B、前束是轮胎的磨损角C、行驶过程中，前束的变化会造成主销后倾角与车轮外倾角的变化D、行驶过程中，主销后倾角与车轮外倾角的变化会造成前束的变化

3.当车轮侧滑量值大于±5m/km时，是下列哪种原因造成的（）。A、车轮前束角过大或车轮外倾角过大B、车轮前束角过小或车轮外倾角过大C、主销后倾角或主销内倾角变化D、车轮前束角过大或车轮外倾角过小

4.侧倾中心位置高,可减小侧向力力臂和侧倾力力矩,减小车身侧倾角,但同时会使车身倾斜时轮距变化大,加快轮胎磨损。( )此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    仅有正外倾角的车轮后退通过侧滑台时，侧滑板会向内移动。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    当车轮侧滑量值小于－5mm/m时，是下列哪种原因造成的（）。

    • A、车轮前束角过大或车轮外倾角过小
    • B、车轮前束角过小或车轮外倾角过大
    • C、主销后倾角或主销内倾角变化

    正确答案:B

  • 第3题：

    车厢侧倾时，车轮的外倾角的变化有哪三种情况？


    正确答案: 车厢侧倾时，车轮的外倾角的变化（1）保持不变（2）沿地面侧向反作用力作用方向倾斜（3）沿地面侧向反作用力方向相反的方向倾斜。

  • 第4题：

    车厢侧倾中心


    正确答案:车厢相对地面转动时的瞬时轴线，即车厢侧倾轴线通过车厢在前、后轴处横断面上的瞬时转动中心，这两个瞬时中心称为车厢侧倾中心。

  • 第5题：

    简述侧倾中心、侧倾力矩、侧倾轴线、侧倾角刚度、侧倾角的含义。 


    正确答案:侧倾中心：汽车在侧向力的作用下，车身在通过左右车轮中心的横向垂直面内发生侧倾时，相对于地面的瞬时转动中心。侧倾中心位置距车身质心的距离短，可使侧倾力臂及侧倾力矩小些，车身的侧倾角也会减小。但侧倾中心过高，会使车身倾斜时轮距变化大，加速轮胎的磨损。
    侧倾力矩：侧倾力所产生的力矩。
    侧倾轴线：汽车相对地面转动时的瞬时轴线称为汽车的侧倾轴线
    侧倾角：当汽车作稳态圆周行驶时，在侧向力的作用下，车厢绕侧倾轴线转动，此转动角为侧倾角。
    侧倾角刚度：簧上质量产生单位侧倾角是悬架给车身的弹性恢复力矩。车厢侧倾角与侧倾力矩和悬架总的侧倾角刚度大小有关，并影响汽车的操纵稳定性和平顺性。

  • 第6题：

    当车轮侧滑量值大于＋5mm/m时，是下列哪种原因造成的（）。

    • A、车轮前束角过大或车轮外倾角过小
    • B、车轮前束角过小或车轮外倾角过大
    • C、主销后倾角或主销内倾角变化
    • D、车轮前束过大或车轮外倾角过大

    正确答案:A

  • 第7题：

    前轮定位包括主销后倾，主销内倾，车轮外倾，（）四个参数

    • A、车轮前束
    • B、车轮后束
    • C、车轮内倾
    • D、车轮侧倾

    正确答案:A

  • 第8题：

    问答题
    车厢侧倾时，车轮的外倾角的变化有哪三种情况？

    正确答案： 车厢侧倾时，车轮的外倾角的变化：
    （1）保持不变
    （2）沿地面侧向反作用力作用方向倾斜
    （3）沿地面侧向反作用力方向相反的方向倾斜
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    车轮外倾角不正确，会导致汽车行驶跑偏。一般情况是，向前轮倾角大的一侧或是向后轮倾角小的一侧跑偏。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    名词解释题
    车厢侧倾中心

    正确答案： 车厢相对地面转动时的瞬时轴线，即车厢侧倾轴线通过车厢在前、后轴处横断面上的瞬时转动中心，这两个瞬时中心称为车厢侧倾中心。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    名词解释题
    车厢侧倾角

    正确答案： 车厢在侧向力作用下绕侧轴线的转角。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    车厢侧倾时，因悬架形式不同，车轮外倾角的变化有哪些情况？

    正确答案： 1.保持不变；
    2.沿地面侧向反作用力作用方向倾斜；
    3.沿地面侧向反作用力作用方向的相反方向倾斜。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。

    • A、车轮外倾角
    • B、车轮前束值
    • C、车轮外倾角及转向轮前束值

    正确答案:C

  • 第14题：

    当汽车发生侧倾时，车轮保持在地面上，单位车厢转角下，悬架系统给车厢总的弹性恢复力偶矩，称为悬架的（）。

    • A、侧倾角刚度
    • B、线刚度
    • C、弹性角刚度
    • D、弹性线刚度

    正确答案:A

  • 第15题：

    汽车车厢侧倾时，分局悬架的结构形式不同，车轮外倾角变化有哪几种形式？试分析采用单横臂式独立悬架及双横臂式独立悬架汽车，当车厢侧倾时，由于车轮外倾角的变化对汽车稳态转向特性的影响。


    正确答案: 变化形式：保持不变，沿地面测向反作用力方向倾斜，沿地面侧向反作用力作用的相反方向倾斜。
    影响：上横臂短、下横臂长的双横臂独立悬架，大体上保持外侧车轮垂直于地面。对汽车稳定特性影响不大。上、下横臂等长的双横臂（单纵臂）独立悬架的车轮侧倾方向与地面侧向反作用力方向相反，有增大侧倾角（绝对值）的效果，用在前轴增大不足转向，用在后轴则减少不足转向。单横臂独立悬架在小侧向加速度时，车轮侧倾方向与地面侧向力方向相同，有减少侧偏角效果，用在前车轴减少不足转向，后轴则增大不足转向；但在大侧向加速度时，装有单横臂独立悬架的车厢可能被显著提高，出现“举升”现象，内侧车轮离地，外侧车轮逆着地面侧向力方向倾斜，侧偏角增大，用在前车轴增大不足转向，后轴则减少不足转向，汽车操纵稳定性突然变差。

  • 第16题：

    试从车厢侧倾引起车轮外倾角的变化来分析采用单横臂独立悬架在小侧向加速度和大侧向加速度时的操纵稳定性。


    正确答案:单横臂独立悬架在小侧向加速度时，车轮倾斜方向与地面侧向力相同，有减小侧偏角的效果。但是在大侧向加速度时，装有单横臂独立悬架的车厢可能被显著抬高，出现“举升”现象，内侧车轮离地，外侧车轮逆着地面侧向力方向倾斜，侧偏角增大，汽车操纵稳定性突然变坏。

  • 第17题：

    侧倾刚度是指簧上质量产生单位侧倾角时悬架对车身的弹性恢复力矩，前轴的侧倾刚度（）后轴的侧倾刚度。

    • A、等于
    • B、大于
    • C、小于
    • D、无关

    正确答案:B

  • 第18题：

    侧滑台是测量汽车车轮在直线行驶过程中，车轮外倾角和前束的匹配情况，具体用（）来表征。


    正确答案:侧滑量

  • 第19题：

    问答题
    试从车厢侧倾引起车轮外倾角的变化来分析采用单横臂独立悬架在小侧向加速度和大侧向加速度时的操纵稳定性。

    正确答案： 单横臂独立悬架在小侧向加速度时，车轮倾斜方向与地面侧向力相同，有减小侧偏角的效果。但是在大侧向加速度时，装有单横臂独立悬架的车厢可能被显著抬高，出现“举升”现象，内侧车轮离地，外侧车轮逆着地面侧向力方向倾斜，侧偏角增大，汽车操纵稳定性突然变坏。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    汽车车厢侧倾时，分局悬架的结构形式不同，车轮外倾角变化有哪几种形式？试分析采用单横臂式独立悬架及双横臂式独立悬架汽车，当车厢侧倾时，由于车轮外倾角的变化对汽车稳态转向特性的影响。

    正确答案： 变化形式：保持不变，沿地面测向反作用力方向倾斜，沿地面侧向反作用力作用的相反方向倾斜。
    影响：上横臂短、下横臂长的双横臂独立悬架，大体上保持外侧车轮垂直于地面。对汽车稳定特性影响不大。上、下横臂等长的双横臂（单纵臂）独立悬架的车轮侧倾方向与地面侧向反作用力方向相反，有增大侧倾角（绝对值）的效果，用在前轴增大不足转向，用在后轴则减少不足转向。单横臂独立悬架在小侧向加速度时，车轮侧倾方向与地面侧向力方向相同，有减少侧偏角效果，用在前车轴减少不足转向，后轴则增大不足转向；但在大侧向加速度时，装有单横臂独立悬架的车厢可能被显著提高，出现“举升”现象，内侧车轮离地，外侧车轮逆着地面侧向力方向倾斜，侧偏角增大，用在前车轴增大不足转向，后轴则减少不足转向，汽车操纵稳定性突然变差。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    当汽车发生侧倾时，车轮保持在地面上，单位车厢转角下，悬架系统给车厢总的弹性恢复力偶矩，称为悬架的（）。
    A

    侧倾角刚度

    B

    线刚度

    C

    弹性角刚度

    D

    弹性线刚度


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    简述侧倾中心、侧倾力矩、侧倾轴线、侧倾角刚度、侧倾角的含义。

    正确答案： 侧倾中心：汽车在侧向力的作用下，车身在通过左右车轮中心的横向垂直面内发生侧倾时，相对于地面的瞬时转动中心。侧倾中心位置距车身质心的距离短，可使侧倾力臂及侧倾力矩小些，车身的侧倾角也会减小。但侧倾中心过高，会使车身倾斜时轮距变化大，加速轮胎的磨损。
    侧倾力矩：侧倾力所产生的力矩。
    侧倾轴线：汽车相对地面转动时的瞬时轴线称为汽车的侧倾轴线
    侧倾角：当汽车作稳态圆周行驶时，在侧向力的作用下，车厢绕侧倾轴线转动，此转动角为侧倾角。
    侧倾角刚度：簧上质量产生单位侧倾角是悬架给车身的弹性恢复力矩。车厢侧倾角与侧倾力矩和悬架总的侧倾角刚度大小有关，并影响汽车的操纵稳定性和平顺性。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    侧倾刚度是指簧上质量产生单位侧倾角时悬架对车身的弹性恢复力矩，前轴的侧倾刚度（）后轴的侧倾刚度。
    A

    等于

    B

    大于

    C

    小于

    D

    无关


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    以下哪类说法不正确？（）
    A

    车轮外倾角即是方向控制角，又是轮胎磨损角

    B

    前束是轮胎的磨损角

    C

    行驶过程中，前束的变化会造成主销后倾角与车轮外倾角的变化

    D

    行驶过程中，主销后倾角与车轮外倾角的变化会造成前束的变化


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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