装有液力挺柱的配气机构工作时，凸轮依次驱动（）、（）、（）、（）等零件。

第1题：

第2题：

第3题：

下列（）情况会导致配气相位的变化。

• A、正时齿（链）轮的连接花键
• B、液力挺柱发动机的机油压力
• C、凸轮轴变形、磨损
• D、正时链的磨损或正时带的老化

正确答案:A,B,C,D

第4题：

由凸轮轴、挺柱、推杆、气门摇臂、气门组件组成（）。

• A、曲柄连杆机构
• B、配气机构
• C、进气系统
• D、排气系统

正确答案:B

第5题：

为什么发动机要留气门间隙？为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱？

正确答案: 发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷状态时无间隙或间隙过小，则在热状态下，气门及其传动件的受热膨胀势必会提前顶开气门，从而引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气，使功率下降或烧坏气门，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常留有适当的气门间隙，以补偿其们受热后的膨胀量。气门间隙的大小由发动机制造厂根据实验确定。气门间隙也不能过大，否则将影响其们的完全开启量，同时在气门开起时产生较大的冲击响声。

第6题：

为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？

正确答案:在配气机构中预留气门间隙将使发动机工作时配气机构产生撞击和噪声。为了消除这一弊端，有些发动机尤其是轿车发动机采用液力挺柱，借以实现零气门间隙。气门及其传动件因温度升高而膨胀，或因磨损而缩短，都会由液力作用来自行调整或补偿。

第7题：

为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？ 

正确答案: 原因：防止发动机热状态下气门关闭不严。
过大：噪声加大，撞击磨损严重；过小：容易漏气
测量：在摇臂与气门尾端测量
凸轮位置：应该在使挺住位于凸轮轴基圆位置

第8题：

配气机构新结构有：（）、凸轮轴顶置、齿形皮带传动、液压挺柱结构、可变配气相位、可调式进气系统。

• A、多气门
• B、六气门
• C、五气门
• D、四气门

正确答案:A

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的（），驱动风扇和水泵的（），止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有（），以便必要时用人力转动曲轴。

正确答案:正时齿轮；皮带轮；起动爪

第15题：

内燃气配气机构由时气门摇臂，推杆挺柱，凸轮和齿轮等组成。

正确答案:正确

第16题：

若是进气门的微开量与排气门的微开量相比有大有小，且不符合规定值时，表明各缸配气相位迟早不一，通常是由于（）造成的。

• A、气门杆弯曲
• B、凸轮磨损严重
• C、液力挺柱泄漏

正确答案:C

第17题：

凸轮轴下置式配气机构工作时，凸轮轴上的凸轮依次驱动（）、（）、（）、（）。

正确答案:挺柱；推杆；摇臂；气门

第18题：

气缸壁面、配气机构的凸轮、挺柱、推杆等零件的工作表面的润滑为飞溅润滑。

正确答案:正确

第19题：

没装配液力挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。

正确答案:正确

第20题：

桑塔纳GLS型轿车JV型发动机的凸轮轴通过（）驱动气门，从而简化了气门传动组。

• A、摇臂
• B、直接
• C、挺柱
• D、液力挺柱

正确答案:D

第21题：

第22题：

第23题：