点火时刻的早晚对发动机性能有何影响？为什么？

第1题：

什么是爆燃？对发动机性能有何影响？

正确答案: 爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室离点燃中心较远处的末端可燃混合气体自燃造成的一种不正常燃烧。
爆燃时，火焰以极高的速度传播，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声波向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁面时就发出尖锐的敲缸声。同时，还会引起发动机过热、功率下降、燃油消耗率增加等一系列不良后果。严重爆燃时，甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂、活塞烧顶、火花塞绝缘体击穿等部件损坏现象。

第2题：

火花塞间隙对发动机的工作性能有何影响？

正确答案: 火花塞的间隙过小，火花微弱，并容易产生积碳而漏电。间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机不易起动，且在高速时容易发生“缺火”现象。

第3题：

发动机转速对点火提前角有什么影响，为什么？

正确答案: 发动机转速对点火提前角的影响发动机转速升高，活塞运行速度加快，在相同的时间内，活塞运行的距离加大，也就是曲轴转过的角度加大。如果混合气的燃烧速度不变，则最佳点火提前角应成正比例增加。但由于高速时混合气的压力和温度提高，扰流能力增强，燃烧速度有所加快，所以点火提前角的增量应适当小些。总之随发动机转速的升高，点火提前角应加大。

第4题：

点火提前角过大或过小对发动机有何影响？

正确答案:如点火提前角过大，大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，缸内最高压力升高，末端混合气自燃所需的时间缩短，爆燃倾向增大；过小（点火过迟），燃烧延伸到膨胀过程，燃烧最高压力和温度降低，传热损失增多，排气温度升高，功率降低，爆燃倾向减小，NOx排放降低。

第5题：

压缩比大小对发动机性能有何影响？

正确答案:（1）压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机的功率愈大，经济性愈好。
（2）压缩比过大，会造成表面点火和爆燃等不正常燃烧现象，从而引起发动机过热，功率下降，燃油消耗率增加，严重时造成发动机机件损坏。

第6题：

为什么要有气门间隙？工作过程中气门间隙会发生变化吗？气门间隙过大过小对发动机性能有何影响？

正确答案: 气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。其作用：给热膨胀留有余地，保证气门密封。
工作过程中气门间隙会随发动机温度而发生变化。
间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。

第7题：

判断题

发动机发出最大扭矩的点火时刻是在发动机即将产生爆震的点火时刻的附近。

A

对

B

错

正确答案：错

解析：暂无解析

第8题：

问答题

缺氧对脑功能有何影响？为什么？

正确答案：在缺氧初期动物大脑皮层抑制过程减弱，兴奋过程加强。所以临床上兴奋不安。随着时间的延长，大脑皮层兴奋转为抑制，临床表现为反应迟钝，嗜睡，最后呼吸中枢和心血管运动中枢麻痹而死亡。
原因：
1.ATP生成减少：缺氧使脑细胞糖代谢发生障碍，所以ATP生成减少/导致脑细胞膜钠泵运转失常。所以细胞内钠离子多钾离子少→影响神经细胞去极化和复极化过程。也可以引起脑细胞肿胀。
2.乙酰胆碱生成减少，缺氧时丙酮酸不能氧化脱羧与辅酶A生成，乙酰辅酶A。

解析：暂无解析

第9题：

问答题

点火时刻对汽油机燃烧过程有何影响？

正确答案：汽油机混合气的燃烧放热应尽可能在活塞接近上止点附近进行，最大的压力应出现在上止点后10°～15°，这样不但发动机的动力性好，而且工作稳定，点火时刻直接影响电火花出现的时间，同时也就影响气缸内最高压力出现的时间，因而影响发动机的动力性。

解析：暂无解析

第10题：

问答题

什么是爆燃？对发动机性能有何影响？

正确答案：爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室离点燃中心较远处的末端可燃混合气体自燃造成的一种不正常燃烧。
爆燃时，火焰以极高的速度传播，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声波向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁面时就发出尖锐的敲缸声。同时，还会引起发动机过热、功率下降、燃油消耗率增加等一系列不良后果。严重爆燃时，甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂、活塞烧顶、火花塞绝缘体击穿等部件损坏现象。

解析：暂无解析

第11题：

问答题

什么叫点火提前角？汽油发动机气缸中的可燃混合气为什么要提前点火，点火提前角过大或过小对发动机工作有何影响？

正确答案：点火提前角：火花塞开始跳火到活塞到达上止点这段时间内曲轴转过的角度。因为混合气在气缸内从开始点燃到完全燃烧需要一定的时间，日过在活塞的压缩行程终了之前提前点火，那么活塞到达上止点时可燃混合气正好基本燃烧完毕。点火提前角过大：化油器回火、加速时爆震；点火提前角过小：不易起动、行驶无力、加速发闷、排气管放炮、冒黑烟、发动机过热等。

解析：暂无解析

第12题：

问答题

简述点火时刻对汽油机燃烧过程有何影响？

正确答案：汽油机混合气的燃烧放热应尽可能在活塞接近上止点附近进行，最大的压力应出现在上止点后10-15°，这样不但发动机的动力性好，而且工作稳定、点火时刻直接影响电火花出现的时间，同时也就影响气缸内最高压力出现的是时间，因而影响发动机的动力性。

解析：暂无解析

第13题：

点火时刻对发动机工作性能带来的影响。

正确答案: 发动机工作时点火时刻对发动机的工作和性能有很大的影响。
混合气燃烧有一定的速度，即从火花塞间隙跳火到混合气燃烧完毕，汽缸内的温度和压力上升到最大值，是需要一段时间的，虽然这段时间很短，不过千分之几秒，但是发动机的转速很高，在这样短的时间内曲轴却转过了较大的角度，若恰好在活塞到达上止点时点火，混合气开始燃烧时，活塞已开始往下运动，使汽缸容积增大，燃烧压力降低，发动机功率下降，因此，应提前点火，即在活塞到达压缩行程上止点之前火花塞间隙跳火，使燃烧室内的气体压力在活塞到达压缩行程上止点后10°～12°时达到最大值。这样混合气体燃烧时产生的热量，在作功行程中得到最有效的利用，可以提高发动机的功率。
但是，若点火提前角过大，则活塞还在往上止点移动时，气缸内压力已经达到很大数值，这时气体压力作用的方向与活塞运动的方向相反，此时有效功率减小，发动机功率下降。
提前点火的角度称为点火提前角，即点火时曲轴的曲拐所在位置，与压缩行程终了活塞到达上止点时曲拐位置之间的夹角，能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角，称为最佳点火提前角。
发动机工作时，最佳点火提前角不是固定值，它随很多因素而改变，影响点火提前角的主要因素是发动机的转速和混合气的燃烧速度，混合气的燃烧速度又与混合气的成分、发动机的结构及其它（燃烧室的形状、压缩比等）一些因素有关。

第14题：

点火时刻对汽油机燃烧过程有何影响？

正确答案:汽油机混合气的燃烧放热应尽可能在活塞接近上止点附近进行，最大的压力应出现在上止点后10°～15°，这样不但发动机的动力性好，而且工作稳定，点火时刻直接影响电火花出现的时间，同时也就影响气缸内最高压力出现的时间，因而影响发动机的动力性。

第15题：

发动机发出最大扭矩的点火时刻是在发动机即将产生爆震的点火时刻的附近。

正确答案:正确

第16题：

点火提前角过早或过晚对发动机性能有何影响？

正确答案: 从电火花出现到可燃混合气大部分燃烧完毕而使气缸内的压力上升到最高值，需要一定时间。在这很短时间内，曲轴可转过相当大的角度。如果使活塞临近上止点时点火（即点火过晚），则可燃混合气一面燃烧，活塞一面下移而使气缸容积增大，致使燃烧时产生的最高压力和温度下降，发动机功率也随之减小。
如果点火提前角过大（即点火过早），大部分可燃混合气在压缩行程中燃烧，气体压力的作用方向与活塞运动方向相反，活塞所消耗的压缩功增加，发动机功率便减小。
因此，为使发动机工作时获得最佳点或提前角，点火系产生高压点的时刻，必须与发动机活塞运动规律相适应。

第17题：

简述点火时刻对汽油机燃烧过程有何影响？

正确答案:汽油机混合气的燃烧放热应尽可能在活塞接近上止点附近进行，最大的压力应出现在上止点后10-15°，这样不但发动机的动力性好，而且工作稳定、点火时刻直接影响电火花出现的时间，同时也就影响气缸内最高压力出现的是时间，因而影响发动机的动力性。