气门间隙大小对发动机工作有影响，（）.A、间隙过小，发动机在热状态下可能漏气B、间隙过小，可能导致发动机进气量减小C、间隙过大，可能导致有关部件加速磨损D、间隙过大，气缸的进气及排气情况变坏
题目
气门间隙大小对发动机工作有影响，（）.
- A、间隙过小，发动机在热状态下可能漏气
- B、间隙过小，可能导致发动机进气量减小
- C、间隙过大，可能导致有关部件加速磨损
- D、间隙过大，气缸的进气及排气情况变坏
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第1题：
在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？
正确答案: 防止发动机热状态下气门关闭不严。
过大：噪声加大，撞击磨损严重
过小：容易漏气
测量：在摇臂与气门尾端测量 -
第2题：
发动机气门间隙的大小不会影响发动机的正常工作。
正确答案:错误 -
第3题：
气门间隙大小对发动机有何影响？
正确答案:气门间隙过大：使气门延时开启，提前关闭及升程减小，使进排气恶化，增加气门传动件的撞击，加速磨损，噪音变大，气门间隙过小，发动机在热态时，使气门关闭不严而漏气，功率下降，性能恶化，工作面烧坏。 -
第4题：
气门间隙过大，发动机工作时（）
- A、气门早开
- B、气门迟开
- C、不影响气门开启时刻
正确答案:B -
第5题：
简述气门间隙大小对发动机有何影响？
正确答案:气门间隙过大：使气门延时开启，提前管壁行程减小，使进排气恶化，增加气门传动件的撞击，加速磨损，噪音变大，气门间隙过小：发动机在热态时，使气门关闭不严而漏气，功率下降，性能恶化，工作面烧坏。 -
第6题：
为什么要有气门间隙？工作过程中气门间隙会发生变化吗？气门间隙过大过小对发动机性能有何影响？
正确答案: 气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。其作用：给热膨胀留有余地，保证气门密封。
工作过程中气门间隙会随发动机温度而发生变化。
间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。 -
第7题：
判断题在发动机工作时（热状态下），为了使气门与气门座之间保持一定的压力，以保证密封，也需要一定的气门间隙，发动机热状态下的气门间隙称为气门的热间隙。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题气门间隙大小对发动机有何影响？正确答案： 气门间隙过大：使气门延时开启，提前关闭及升程减小，使进排气恶化，增加气门传动件的撞击，加速磨损，噪音变大，气门间隙过小，发动机在热态时，使气门关闭不严而漏气，功率下降，性能恶化，工作面烧坏。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？正确答案： 气门间隙是指当气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙。
位置：气门与其相邻的传动件之间。
因为在热态下气门及其传动件膨胀伸长顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成漏气，从而发动机功率下降，起动苦难，甚至不能工作。
过大：产生冲击，造成噪声；配气相位发生变化使进气不足排气不尽功率下降。过小：密封不严，压力低，功率下降；气门与活塞撞击发生破坏。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述气门间隙大小对发动机有何影响？正确答案： 气门间隙过大：使气门延时开启，提前管壁行程减小，使进排气恶化，增加气门传动件的撞击，加速磨损，噪音变大，气门间隙过小：发动机在热态时，使气门关闭不严而漏气，功率下降，性能恶化，工作面烧坏。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题气门间隙过大，对发动机工作的影响是什么？正确答案： 气门间隙过大主要是由于磨损所致。它会造成配气相位的变化，因而使配气时气门打工时间及打开的断面发生变化（变小）使发动机进气量变小、供气不足，因此造成发动机功率不足、动力性差、耗油量加大，同时发动机温度过高。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题影响发动机充气性能的原因之一是气门开度，而气门开度又决定于凸轮的高度和气门间隙的大小。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
发动机工作时，为什么要有气门间隙？
正确答案: 发动机工作时，配气机构中各零件因受热而伸长，如果气门及其传动零件之间在冷状态时没有间隙或间隙很小，在热状态时，势必造成气门关闭不严产生气缸漏气现象。因此通常在冷状态装配时，都在摇臂与气门端接触的部位留有适当的间隙，补偿受热膨胀的伸长量。 -
第14题：
可变气门电子控制是指发动机工作时，根据工作需要对（）和（）进行改变的电子控制装置。
- A、气门正时；气门间隙
- B、气门正时；气门升程
- C、气门间隙；气门升程
- D、气门开度；气门升程
正确答案:B -
第15题：
在发动机工作时（热状态下），为了使气门与气门座之间保持一定的压力，以保证密封，也需要一定的气门间隙，发动机热状态下的气门间隙称为气门的热间隙。
正确答案:正确 -
第16题：
什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？
正确答案: 气门间隙是指当气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙。
位置：气门与其相邻的传动件之间。
因为在热态下气门及其传动件膨胀伸长顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成漏气，从而发动机功率下降，起动苦难，甚至不能工作。
过大：产生冲击，造成噪声；配气相位发生变化使进气不足排气不尽功率下降。过小：密封不严，压力低，功率下降；气门与活塞撞击发生破坏。 -
第17题：
发动机气门间隙的大小一般由发动机制造厂根据试验确定。
正确答案:正确 -
第18题：
判断题发动机气门间隙过小，会引起气门密封不良，以致烧坏气门，使发动机性能恶化。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第19题：
判断题发动机气门间隙的大小不会影响发动机的正常工作。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第20题：
多选题气门间隙大小对发动机工作有影响，（）.A间隙过小，发动机在热状态下可能漏气
B间隙过小，可能导致发动机进气量减小
C间隙过大，可能导致有关部件加速磨损
D间隙过大，气缸的进气及排气情况变坏
正确答案： A,D解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题可变气门电子控制是指发动机工作时，根据工作需要对（）和（）进行改变的电子控制装置。A气门正时；气门间隙
B气门正时；气门升程
C气门间隙；气门升程
D气门开度；气门升程
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？正确答案： 防止发动机热状态下气门关闭不严。
过大：噪声加大，撞击磨损严重
过小：容易漏气
测量：在摇臂与气门尾端测量解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题为什么要有气门间隙？工作过程中气门间隙会发生变化吗？气门间隙过大过小对发动机性能有何影响？正确答案： 气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。其作用：给热膨胀留有余地，保证气门密封。
工作过程中气门间隙会随发动机温度而发生变化。
间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。解析： 暂无解析