在装配曲轴和凸轮轴时，为什么必须将正时记号对准？

第1题：

凸轮轴由曲轴正时齿（链）轮驱动，在安装时要对准正时记号，否则会导致配气相位错误。

第2题：

更换正时齿形带操作工艺中，正时带更换完毕后，需再次转动发动机曲轴至少（），以确认第一缸上止点记号和凸轮轴记号都对正标记，再次检查正时带预紧度。

• A、180°
• B、360°
• C、720°

第3题：

曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。

第4题：

凸轮轴的转动时由曲轴通过（）驱动。

• A、正时齿轮
• B、曲轴
• C、中间轴

第5题：

配气机构装配时，要保证凸轮轴和曲轴间的正确位置关系，应使（）的标记对准。

• A、缸盖组件
• B、活塞组件
• C、曲轴连杆
• D、正时机构

第6题：

曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮上打的（）是正时标记。

第7题：

为了让气门的开、闭与曲轴的位置保持正确的关系，凸轮轴必须根据曲轴设定对准标记，这个对准标记称为：（）。

• A、气门重叠角
• B、正时标记
• C、点火提前角
• D、活塞上止点标记

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

配气正时记号的作用是（）

• A、配气正时和点火正时准确
• B、曲轴和凸轮轴的准确位置
• C、皮带不能装错

第14题：

PT泵装在柴油机的右侧（自风扇端看去），是由曲轴正时齿轮通过配气凸轮轴正时齿轮来驱动的。

第15题：

在装配曲轴和凸轮轴时，必须将（）对准以保证正确的（）和（）

第16题：

曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮上打的相对标记是正时标记。

第17题：

曲轴正时齿轮与配气凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。

• A、1∶1
• B、1∶2
• C、2∶1
• D、4∶1

第18题：

发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮按（）装配。

• A、过盈
• B、间隙
• C、记号啮合
• D、任意

第19题：

装配正时齿轮时，必须使正时记号对准。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：