离心力提前点火机构，当发动机转速愈快时，（）。A、火花塞间隙愈小B、火花塞间隙愈大C、点火正时愈早D、点火正时愈晚

第1题：

下列有关点火正时的相关叙述中，错误的是（）

• A、发动机转速增加时，点火正时提前
• B、当发动机负荷增大时，点火正时延迟。但是，负荷减小时，点火正时提前
• C、有两种点火正时控制。一种是机械控制，另一种是发动机电控单元（ECU）控制
• D、电子点火提前系统中，检测到爆震时，点火正时会提前以消除爆震

第2题：

无机械提前的电子点头系统由（）组成。

• A、点火正时传感器IGT、曲轴位置传感器NE
• B、转速传感器SP、点火器
• C、点火线圈、分电机、火花塞、高压电
• D、以上全是

第3题：

内燃叉车的三级保养主要有（）。

• A、调整火花塞间隙
• B、调整气门间隙
• C、测量气缸压力
• D、校正点火正时
• E、检查离合器工作效能

第4题：

发动机泠却液温度过高的原因是（）.

• A、泠却液加注过量
• B、环境温度高
• C、点火正时早
• D、点火正时晚

第5题：

踩加速踏板时，发动机加速不良且声音发闷，排气管有爆炸声，这是（）。

• A、点火过早
• B、点火过晚
• C、点火正时
• D、火花塞烧蚀

第6题：

用示波器检测发动机点火波形，（）的点火线不会高于正常范围。

• A、稀混合气
• B、转子与分电器盖之间的间隙过大
• C、火花塞导线短路
• D、火花塞间隙偏大

第7题：

逐个拔出各火花塞高压分线试火火花强，一是（），二是（）。

• A、点火错乱
• B、点火不正时
• C、高压线断
• D、火花塞不良

第8题：

汽油发动机你、中速运转正常，而高速或突然改变转速时发抖，排气管有明显的“突、突”声，是由于发动机（）所致。

• A、高压火花断火
• B、火花塞间隙过大或过小
• C、点火顺序错乱
• D、点火正时不准

第9题：

点火系统引起怠速不稳的原因是（）。

• A、点火能量不足
• B、火花塞工作不良
• C、点火正时不对
• D、其他各项都是

第10题：

汽油发动机不能顺利起动的原因之一是（）

• A、点火时间稍快
• B、点火时间过慢
• C、白金间隙略小
• D、某缸火花塞无间隙

第11题：

第12题：

第13题：

点火系统出现故障同样会造成积碳形成过多，以下说法错误的是（）。

• A、点火能量不足，火花塞跳火弱
• B、点火正时调整不当，点火过早或过晚
• C、更换新的同等规格的火花塞，点火能量强

第14题：

关于点火提前角的检查与调整，说法不正确的是（）。

• A、对于有触点式点火系统，可通过调整断电器触点间隙来调整点火提前角
• B、将断电器触点间隙调大，则点火时间提前
• C、将断电器触点间隙调小，则点火时间提前
• D、可利用点火正时灯检查点火提前角

第15题：

用点火正时灯检查点火正时，若飞轮上的刻线提前出现则表明（）。

• A、点火过早
• B、点火过晚
• C、点火正时
• D、点火提前角小

第16题：

发动机飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号，以便调整和检验点火（喷油）正时和气门间隙。

第17题：

次级点火波形上没有火花线变长的原因是（）。

• A、火花塞间隙太大
• B、火花塞间隙太小
• C、点火线圈阻抗过大

第18题：

使用可调式正时灯能检测汽油发动机的点火提前角，关于这种检测的正确说法是（）。

• A、只能在发动机上检测点火提前角
• B、只能在检测灯上读出点火提前角
• C、通过正时灯可调节点火提前角
• D、可调节点火正时灯的触发时间

第19题：

调整点火快慢时，用手工法调整的是（）

• A、真空点火提前
• B、离心点火提前
• C、辛烷值选择器（转分点器外壳）
• D、火花塞间隙

第20题：

用手动真空泵或吸气方法对真空点火提前装置施加一定真空，正时灯照射下，正时记号应向提前方向偏移，否则应检查（）。

• A、点火间隙
• B、真空点火提前装置
• C、高压线火花
• D、火花塞跳火

第21题：

在分电器中，断电触点间隙过大，对发动机点火正时的影响是（）。

• A、点火提前
• B、点火迟后
• C、没有影响

第22题：

调整点火正时会影响发动机的转速，因此，在调整点火正时后应检查发动机的转速。

第23题：