简述LNG气瓶的真空度检测方法。
题目
简述LNG气瓶的真空度检测方法。
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第1题：
液化天然气（LNG）储罐应（）对储罐的真空度检测一次。
- A、每年
- B、每半年
- C、每2年
- D、每月
正确答案:C -
第2题：
下面哪些位置必须设置可燃气体检测器（）。
- A、CNG压缩机间
- B、CNG罩棚下
- C、CNG储气瓶组
- D、LNG储罐
- E、加油机上方
正确答案:A,B,C,D -
第3题：
加气站内储气瓶组至CNG加气机管道输送的介质为LNG。
正确答案:错误 -
第4题：
简述LNG气瓶及供气系统使用维修保养规范中对操作人员及环的境要求。
正确答案: （1）在维修LNG气瓶或供气系统时，操作人员须戴护目镜、脸罩、绝热手套。
（2）在LNG加气站内，不能使用明火或任何未经允许的电气及通讯设备，如手机、无线电广播发射机。
（3）保持LNG气瓶所在位置通风良好。
（4）LNG系统维修场地应通风良好，附近无火源，并配备有干粉灭火器。
（5）在刚进行完LNG维修作业后，不要马上靠近火源。 -
第5题：
简述气瓶真空度失效的主要现象及检查及解决措施。
正确答案: 主要现象：
瓶体结霜减少或瓶内压力急剧升高（新气瓶或久置未用的气瓶在充装液化气时压力也会上升较快）。
检查及解决措施：
首先为气瓶充气，然后起动汽车直到气瓶内的燃料还剩下3/4或者1/2时停止，此时瓶内的压力稳定在发动机正常工作压力要求，汽车静置12h以上，系统的压力升高率不超过0.27MPa为正常。 -
第6题：
LNG储气瓶压力表显示为零时，代表储罐内已经没有LNG液体了（）
正确答案:错误 -
第7题：
系统主要由LNG车用储气瓶、（）、（）、液位显示装置、管路等组成。其中的核心部件是LNG气瓶和压力调控系统。当瓶体出现大面积结霜时，操作工应该（）。
正确答案:汽化器；压力调节装置；停止加气 -
第8题：
问答题简述汽车发动机真空度检测方法。正确答案： 1.发动机预热至正常工作温度。
2.把真空表软管与进气歧管上的检测孔连接。
3.变速器置于空档，发动机怠速稳定运转。
4.在真空表上读取真空度读数。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述气瓶真空度失效的主要现象及检查及解决措施。正确答案： 主要现象：
瓶体结霜减少或瓶内压力急剧升高（新气瓶或久置未用的气瓶在充装液化气时压力也会上升较快）。
检查及解决措施：
首先为气瓶充气，然后起动汽车直到气瓶内的燃料还剩下3/4或者1/2时停止，此时瓶内的压力稳定在发动机正常工作压力要求，汽车静置12h以上，系统的压力升高率不超过0.27MPa为正常。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述LNG瓶组气化站工艺流程。正确答案： LNG瓶组气化站工艺流程与气化站工艺流程相似。盛装液化天然气的钢瓶运到站内，连接好气、液相软管，用钢瓶自带的升压器给钢瓶增压，利用压差将钢瓶中的LN6送入外接空温式气化器；在气化器中液态天然气气化并加热：然后通过调压器调压至所需压力，经计量后送往用户。LNG瓶组供气工艺设置使用和备用两组钢瓶，且数量相同，当使用侧的LNG钢瓶的液位下降到规定液面时，应及时切换到备用瓶组一侧，切换下来的空钢瓶也应及时罐装备用。天然气本身无色无味的，作为城市燃气，应按规定进行加臭。如LNG瓶组供气工艺应用在北方寒冷地区时，在天然气进管网之前还有加热升温装置。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题LNG储供气系统中的热罐是指（）。A电加热的储气瓶
B经火烧后的储气瓶
C第一次使用或长时间没有使用LNG储气瓶
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题系统主要由LNG车用储气瓶、（）、（）、液位显示装置、管路等组成。其中的核心部件是LNG气瓶和压力调控系统。当瓶体出现大面积结霜时，操作工应该（）。正确答案： 汽化器,压力调节装置,停止加气解析： 暂无解析 -
第13题：
简述汽车发动机真空度检测方法。
正确答案: 1.发动机预热至正常工作温度。
2.把真空表软管与进气歧管上的检测孔连接。
3.变速器置于空档，发动机怠速稳定运转。
4.在真空表上读取真空度读数。 -
第14题：
LNG加气站投产前，需用氮气对储罐和管路中的天然气进行置换，达到LNG加气站使用要求，避免大量氮组分充入车载瓶。
正确答案:错误 -
第15题：
简述气瓶的验收方法有哪些？
正确答案: 1、查气瓶有无定期检验，有无钢印；
2、查气瓶出厂合格证；
3、查气瓶有无防震圈；
4、查气瓶有无防护帽；
5、查气瓶气嘴有无变形、开关有无缺失、外观是否正常、颜色统一、其他附件齐全，是否符合安全要求。 -
第16题：
简述LNG气化站和瓶组气化站主要有哪些设备。
正确答案: LNG气化站和瓶组气化站主要设备包括LNG低温储罐、LNG钢瓶、空温式气化器、调压计量设备、加臭设备、低温阀门以及一些辅助设备（如锅炉等）等。 -
第17题：
LNG气瓶结霜与漏气是一回事吗？
正确答案: L.NG气瓶出现“结霜”现象的原因可能有：
（1）当气瓶内胆的真空受到破坏，使绝热能力下降或失效，这时可能发生气瓶外壳“冒汗”或“结霜”现象，这种故障不是漏气现象。但若车辆出现这种现象，应报气瓶厂家维修。
（2）当气瓶管路出现泄漏时，在漏点可能出现“冒汗”或“结霜”现象，这种故障属于漏气，当车辆出现漏气故障，应检修后在使用车辆。
（3）当车辆运行使用LNG时，在气瓶头部会出现“冒汗”或“结霜”现象，这不是故障，而是一种正常现象。
（4）当环境温度过低或空气湿度过大，这时可能发生气瓶外壳“冒汗”或“结霜”现象，这不是故障，而是一种正常现象。 -
第18题：
LNG的气瓶安全吗？
正确答案: L.NG储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。
汽车用LNG气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。
内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开的是主安全阀（开启压力为1.6MPa左右），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀（开启压力一般为2.4MPa以上）的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。
外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），当压力达到0.1～0.2MPa抽空塞将打开泄压。万一抽空塞发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“冒汗”（大面积结水珠）甚或结霜现象。当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行防护。 -
第19题：
简述真空开关真空度的检测方法
正确答案:⑴火花计法；
⑵观察开断电流的弧光；
⑶工频耐压法；
⑷真空度测试仪。 -
第20题：
判断题LNG储气瓶压力表显示为零时，代表储罐内已经没有LNG液体了（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述LNG气瓶的真空度检测方法。正确答案： （1）首先为气瓶加气（LNG.
（2）然后启动汽车直到瓶内的燃料还剩3/4或1/2时停止，此时瓶内的压力在经济阀的控制下维持在正常工作压力水平
（3）车辆静置至少24小时，系统的压力升高率低于0.27MPa/d为正常
（4）一个真空失效的气瓶，其压力将以近0.007MPa/min的速率上升，这种压力的变化非常明显（需要注意的是热瓶首次充装或气瓶超量充装也会引起压力的急剧升高）解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题LNG的气瓶安全吗？正确答案： L.NG储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。
汽车用LNG气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。
内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开的是主安全阀（开启压力为1.6MPa左右），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀（开启压力一般为2.4MPa以上）的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。
外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），当压力达到0.1～0.2MPa抽空塞将打开泄压。万一抽空塞发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“冒汗”（大面积结水珠）甚或结霜现象。当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行防护。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述LNG气瓶及供气系统使用维修保养规范中对操作人员及环的境要求。正确答案： （1）在维修LNG气瓶或供气系统时，操作人员须戴护目镜、脸罩、绝热手套。
（2）在LNG加气站内，不能使用明火或任何未经允许的电气及通讯设备，如手机、无线电广播发射机。
（3）保持LNG气瓶所在位置通风良好。
（4）LNG系统维修场地应通风良好，附近无火源，并配备有干粉灭火器。
（5）在刚进行完LNG维修作业后，不要马上靠近火源。解析： 暂无解析