为什么近代轿车汽油机普遍采用多气门机构？它有什么优缺点？柴油机为什么较少采用多气门？2气门改为4气门时，为什么功率上升的百分比要比转矩增加的百分比大得多？
题目
为什么近代轿车汽油机普遍采用多气门机构？它有什么优缺点？柴油机为什么较少采用多气门？2气门改为4气门时，为什么功率上升的百分比要比转矩增加的百分比大得多？
相似考题
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第1题：
柴油机与汽油机相比，各有什么优缺点？为什么？
正确答案: （1）柴油机压缩比较大，燃气膨胀较充分，膨胀终了的燃气温度较低，热量的利用程度较好，比汽油机省燃油。同时柴油比汽油便宜，因此，柴油机的使用经济性更好。
（2）柴油机没有点火系统，所以故障较少，保养容易，工作可靠。
（3）柴油机的最高爆发压力较高，机件受力较大，刚度和强度要求较高，因此，与同功率的汽油机相比，其体积和重量都大一些。
（4）柴油机中喷油泵和喷油器的精度要求高，加工比较困难，其制造成本较高。
（5）柴油机运转时噪声较大。
（6）由于柴油机借助于压缩终了空气的高温来使柴油着火，所以启动较困难。 -
第2题：
为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构？
正确答案:更有效的利用缸桶面积，提高金牌进门的通过面积，有利于提高充气效率。 -
第3题：
现代发动机为什么采用多气门结构？
正确答案:一般发动机都采用每缸两气门，即一个进气门和一个排气门的结构。为了进一步改善气缸的换气性能，在结构允许的条件下，应尽量增大进气门头部的直径。当气缸直径较大，活塞平均线速度较高时，每缸一进一出的气门结构就不能保证良好的换气质量，因此，在很多中、高级新型轿车和运动型汽车发动机上普遍采用每缸多气门结构。 -
第4题：
汽油机与柴油机各有哪些优缺点？柴油机与汽油机在可燃混合器形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？
正确答案:1、优缺点：
汽油机的总体结构较柴油机简单，维修较方便、轻巧，但燃料经济性较柴油机差；
柴油机压缩比高于汽油机，故输出功率较大，同时不需要点火系，故工作可靠，故障少。
2、可燃混合气形成方式和点火方式：
（1）柴油机的可燃混合气是在气缸内形成的。在进气行程中它吸人的是纯空气，只有在压缩行程接近终了时才由喷油泵将柴油喷人到燃烧室，在极短的时间内柴油蒸发与空气混合形成可燃混合气。汽油机的可燃混合气是在气缸以外的化油器内形成的，因此其在进气行程吸人的是可燃混合气。
（2）柴油机是靠压燃来点燃混合气的，而汽油机则是由火花塞跳火来点燃可燃混合气的。
3、由于柴油机压缩的是纯空气，不会产生爆燃，所以它的压缩比较大。而汽油机当压缩比过大时会产生爆燃和早燃等不正常的燃烧现象，所以汽油机的压缩比较小。
4、正因为柴油机功率大，燃料经济性好，工作可靠，在汽车上越来越普遍地采用柴油发动机。 -
第5题：
双凸轮轴驱动的多气门机构的优缺点是什么？
正确答案: 采用这种机构形式后，进气门总的通过面积较大，充量系数较高，排气门的直径可以适当减小，使工作温度相应降低，提高工作可靠性。此外，采用四气门后还可适当减小气门升程改善配气机构的动力性，多气门的汽油机还有利于改善HC与CO的排放性能。
两同名气门在气道的位置不同，可能会使两者工作条件和工作效果不一致。 -
第6题：
气门弹簧起什么作用？为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？
正确答案:作用：保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。
原因：气门弹簧长期在交变载荷下工作，容易疲劳折断，尤其当发生共振时，断裂的可能性更大。所以在一些大功率发动机上采用两根直径及螺距不同、螺旋方向相反的内、外套装的气门弹簧。由于两簧的结构、质量不一致，自然振动频率也因而不同，从而减少了共振的机会，既延长了簧的工作寿命，又保证了气门的正常工作（当一弹簧断折的情况下）。 -
第7题：
为什么在大多数CDMA中采用复四相调制？它有什么主要优缺点？
正确答案: CDMA系统中，为了支持更多的用户，需要进一步提高频谱效率。复四相扩频调制属于正交四相调制，实现时，发送端首先将信源输出的基带信号分为I、Q正交的两路，然后再分别对每路进行复四相调制。其相当于I、Q两路独立的四相调制，其中每一路都具有一般QPSK的性能，因此频谱效率比QPSK高一倍。 -
第8题：
问答题为什么近代轿车汽油机普遍采用多气门机构？它有什么优缺点？柴油机为什么较少采用多气门？2气门改为4气门时，为什么功率上升的百分比要比转矩增加的百分比大得多？正确答案： 优点：
（1）增加了进气流通面积，减小进气阻力，提高进气充量；
（2）对于汽油机来说，有利于采用火花塞中置的燃烧室布置。
缺点：
（1）使气门机构变得复杂。
（2）增加了成本。
对于柴油机，由于柴油机没有节气门，进气阻力相对较小，而汽油机在中小负荷时节气门节流作用明细，所以柴油机对进气流通面积的要求比汽油机低。
2气门改为4气门时，功率上升的百分比比转矩增加的百分比大得多。这是因为：对于转矩来说，改用4气门主要的影响是增加了进气充量，从而对最大输出转矩有所提升。对于功率来说，除了在相同转速的条件下增加了输出转矩，使功率上升之外，2气门改为4气门还有一项重要的影响：在发动机高速工况下，由于进气壅塞现象，发动机功率反而下降；而2气门改用4气门后，由于气门流通面积大大增加，防止了进气壅塞现象，使得在高转速下也能够输出较大扭矩，这样由于转速的提高，功率大大增加。在这两种影响的综合作用下，功率上升的百分比比转矩增加的百分比大得多。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述柴油机与汽油机相比，各有什么优缺点？为什么？正确答案： 汽油机就是以汽油为燃料，柴油机就是以柴油为燃料。然而，除了燃料不同，两者还有以下区别：
（1）汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。
（2）汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10以下，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上。
（3）汽油机震动小、转速高，适用于轿车和轻型车辆，而柴油机功率大，经济性能好，适用于卡车和大型客车。由于柴油较汽油廉价，而且柴油机动力强劲，目前越来越多的车辆使用柴油机，出现了柴油轿车。
（4）由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性；而柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题汽油机气门重叠角为什么不能过大？正确答案： 原因：如果过大，在怠速或低负荷运转时，节气门开度极小，进气管内真空度很大，废气会倒流入进气管内。这既会造成废气稀释，又会引起进气管内“放炮”现象。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题汽油机与柴油机各有哪些优缺点？柴油机与汽油机在可燃混合器形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？正确答案： 1、优缺点：
汽油机的总体结构较柴油机简单，维修较方便、轻巧，但燃料经济性较柴油机差；
柴油机压缩比高于汽油机，故输出功率较大，同时不需要点火系，故工作可靠，故障少。
2、可燃混合气形成方式和点火方式：
（1）柴油机的可燃混合气是在气缸内形成的。在进气行程中它吸人的是纯空气，只有在压缩行程接近终了时才由喷油泵将柴油喷人到燃烧室，在极短的时间内柴油蒸发与空气混合形成可燃混合气。汽油机的可燃混合气是在气缸以外的化油器内形成的，因此其在进气行程吸人的是可燃混合气。
（2）柴油机是靠压燃来点燃混合气的，而汽油机则是由火花塞跳火来点燃可燃混合气的。
3、由于柴油机压缩的是纯空气，不会产生爆燃，所以它的压缩比较大。而汽油机当压缩比过大时会产生爆燃和早燃等不正常的燃烧现象，所以汽油机的压缩比较小。
4、正因为柴油机功率大，燃料经济性好，工作可靠，在汽车上越来越普遍地采用柴油发动机。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题为什么汽油机普遍采用微机控制点火系？正确答案： 微机响应速度快、运算和控制精度高、抗干扰能力强等优点，通过微机控制点火，它的提前角比机械式的离心点火提前调整装置和真空点火提前调整装置的精度高得多，并且它不存在机械磨损等问题，克服传统点火系的缺陷，发动机的性能得到进一步改善和更加充分的发挥。解析： 暂无解析 -
第13题：
多气门发动机是现代轿车普遍采用的技术，它燃烧室形状是（）。
- A、楔形
- B、碗形
- C、半球形
- D、多球形
正确答案:D -
第14题：
什么是汽车控制通道？小轿车为什么普遍采用三通道防抱死装置？
正确答案:在制动系统中，制动压力能够独立进行调节的制动管路称为控制通道。 小轿车采用三通道ABS，即对两前轮采用“独立控制”，对后轮采用低选控制。两后轮采用“低选控制”可以保证汽车在各种路面条件下，左、右两后轮的制动力相等，从而保证汽车在各种条件下具有良好的稳定性。 对于两前轮采用独立控制，一方面，使汽车具有较大的总制动力，有利于缩短制动距离，另一方面使前轮在制动过程中始终保持较大的横向附着力，是汽车具有良好的转向控制能力。 -
第15题：
为什么汽油机普遍采用微机控制点火系？
正确答案:微机响应速度快、运算和控制精度高、抗干扰能力强等优点，通过微机控制点火，它的提前角比机械式的离心点火提前调整装置和真空点火提前调整装置的精度高得多，并且它不存在机械磨损等问题，克服传统点火系的缺陷，发动机的性能得到进一步改善和更加充分的发挥。 -
第16题：
为什么在现代高速汽车发动机上每缸气门多采用多气门的结构？
正确答案:采用每缸多气门的结构可达到：
（1）进气门总的通过面积增大，充气效率提高，每个排气门的直径可适当减小，使其工作温度适当降低，工作可靠性提高。
（2）可适当减小气门升程，改善配气机构的动力性。
（3）采用多气门的柴油机有利于改善HC和CO的排放性能。
（4）对于采用直接喷射式燃烧室或预燃室式燃烧室的大功率高速柴油机来说，可将喷油器或预燃室布置于气缸的中央位置，这样不仅可使气缸盖的布置较为合理，而且可改善可燃混合气的形成和燃烧条件，从而提高汽车的动力性。 -
第17题：
汽油机气门重叠角为什么不能过大？
正确答案:原因：如果过大，在怠速或低负荷运转时，节气门开度极小，进气管内真空度很大，废气会倒流入进气管内。这既会造成废气稀释，又会引起进气管内“放炮”现象。 -
第18题：
简述柴油机与汽油机相比，各有什么优缺点？为什么？
正确答案:汽油机就是以汽油为燃料，柴油机就是以柴油为燃料。然而，除了燃料不同，两者还有以下区别：
（1）汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。
（2）汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10以下，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上。
（3）汽油机震动小、转速高，适用于轿车和轻型车辆，而柴油机功率大，经济性能好，适用于卡车和大型客车。由于柴油较汽油廉价，而且柴油机动力强劲，目前越来越多的车辆使用柴油机，出现了柴油轿车。
（4）由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性；而柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。 -
第19题：
问答题为什么在大多数CDMA中采用复四相调制？它有什么主要优缺点？正确答案： CDMA系统中，为了支持更多的用户，需要进一步提高频谱效率。复四相扩频调制属于正交四相调制，实现时，发送端首先将信源输出的基带信号分为I、Q正交的两路，然后再分别对每路进行复四相调制。其相当于I、Q两路独立的四相调制，其中每一路都具有一般QPSK的性能，因此频谱效率比QPSK高一倍。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题柴油机与汽油机相比，各有什么优缺点？为什么？正确答案： （1）柴油机压缩比较大，燃气膨胀较充分，膨胀终了的燃气温度较低，热量的利用程度较好，比汽油机省燃油。同时柴油比汽油便宜，因此，柴油机的使用经济性更好。
（2）柴油机没有点火系统，所以故障较少，保养容易，工作可靠。
（3）柴油机的最高爆发压力较高，机件受力较大，刚度和强度要求较高，因此，与同功率的汽油机相比，其体积和重量都大一些。
（4）柴油机中喷油泵和喷油器的精度要求高，加工比较困难，其制造成本较高。
（5）柴油机运转时噪声较大。
（6）由于柴油机借助于压缩终了空气的高温来使柴油着火，所以启动较困难。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题双凸轮轴驱动的多气门机构的优缺点是什么？正确答案： 采用这种机构形式后，进气门总的通过面积较大，充量系数较高，排气门的直径可以适当减小，使工作温度相应降低，提高工作可靠性。此外，采用四气门后还可适当减小气门升程改善配气机构的动力性，多气门的汽油机还有利于改善HC与CO的排放性能。
两同名气门在气道的位置不同，可能会使两者工作条件和工作效果不一致。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题柴油机、汽油机各有什么优缺点？正确答案： 汽油机具有转速高、质量小，工作时噪声小，起动容易，制造和维修费用低。
柴油机燃油消耗率较低，且柴油价格较低，经济性好，排放低，扭矩大于汽油机。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题汽油机与柴油机各有哪些优缺点？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？正确答案： 汽油机的总体结构较柴油机简单，维修较方便、轻巧，但燃料经济性较柴油机差；柴油机压缩比高于汽油机，故输出功率较大，同时不需要点火系，故工作可靠，故障少。正因为柴油机功率大，燃料经济性好，工作可靠，在汽车上越来越普遍地采用柴油发动机。解析： 暂无解析