哪些损失引起了理论循环与实际循环的差别？
题目
哪些损失引起了理论循环与实际循环的差别？
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第1题：
活塞压缩机理论循环和实际循环的主要差别是（）。
- A、排气温度的高低
- B、有余隙、膨胀过程
- C、热交换的影响
- D、排气量
正确答案:B -
第2题：
四冲程发动机的实际循环和理论循环的主要差别有哪些？
正确答案:实际循环和理论循环的主要差别在于：
（1）理想循环中，假定工质为理想气体，其物理化学性质不变，工质的数量不变；而实际循环中，活塞环等处有漏气存在，工质是空气与燃气的混合物。
（2）理想循环中，燃料完全燃烧，而实际循环中，燃料燃烧不完全。
（3）在理想循环中，压缩及膨胀是绝热过程，而在实际循环中，各过程与外界存在大量热交换，工质与缸壁和活塞之间有热交换。
（4）理想循环中，只有在定容或定压下进行加热，不考虑燃烧及所需的时间，在实际循环中，燃烧不可能在到达上止点一瞬间完成，需要一定的喷油提前角或点火提前角，既不是在定压下进行，也不是在定容下进行，有部分燃料在膨胀过程初期燃烧，即后燃，造成了非瞬时燃烧损失和补燃损失。
（5）理想循环中，假定循环是封闭的，工质状态变化周而复始，在实际循环中必须更换工质，每个循环要排出废气，吸入新鲜空气，进排气系统的阻力要消耗功，形成进排气阻力损失。
（6）理想循环中，排气是在定容下进行，而在实际循环中，为了排气完全，排气门要提前开启，造成排气损失。
因此，实际循环由于存在各种损失，其循环功比理想循环的功少，热效率也比理想循环低。 -
第3题：
实际循环与理论循环的区别是什么？
正确答案:1）实际工质（燃气空气循环）；
（1）工质成分在燃烧中是变化的
（2）工质比热容随温度上升而增大
（3）高温分解
（4）燃烧前后分子数发生变化
2）传热损失；
3）涡流和节流损失；
4）换气损失；
5）燃烧时间损失（燃烧、喷油速度）；
6）燃烧损失（后燃、不完全燃烧）；
7）泄漏损失。 -
第4题：
理论循环与实际循环的比较，出现差别是由以下哪项损失引起的（）。
- A、换气损失
- B、燃烧损失
- C、传热损失
- D、ABC都是
正确答案:D -
第5题：
发动机实际循环与理论循环的差别由哪些损失引起？
正确答案: ①实际工质的影响：理论循环中假设工质的比热容为定值，而实际气体比热是随温度上升儿增大的，而产生的CO2、H2O等气体这些多原子气体的比热容又大于空气导致循环的最高温度降低，加之实际循环的工工质的泄露，工质数量减少；
②换气损失：为使循环重复进行，更换工质时而消耗的功；
③燃烧损失：非燃烧损失和补燃损失，不完全燃烧损失，在温度降低时，受化学平衡的影响反应时间加长，传热损失，缸内流动损失。 -
第6题：
等温指示效率定义为（）
- A、理论压缩循环等温功率与理论循环的指示功率之比
- B、理论压缩循环等温功率与实际循环的指示功率之比
- C、实际压缩循环等温功率与实际循环的指示功率之比
正确答案:B -
第7题：
往复压缩机的理论循环与实际循环的差异是什么？
正确答案: 由于存在余隙容积，实际工作循环由膨胀、吸气、压缩和排气四个过程组成，而理论循环无膨胀过程；
实际吸排气过程存在阻力损失，使实际吸气压力低于吸气管内压力，实际排气压力高于排气管内压力，而且压力有波动，温度有变化；
在膨胀和压缩过程中，因气体与汽缸壁的热交换，实际循环中膨胀过程指数和压缩过程指数不断变化，非常数；
实际循环中，活塞环、填料和气阀不可避免漏气，使指示图面积减小。 -
第8题：
单选题绝热指示效率定义为（）A理论压缩循环绝热功率与实际循环的指示功率之比
B实际压缩循环绝热功率与理论循环的指示功率之比
C理论压缩循环绝热功率与理论循环的指示功率之比
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。 ①工质不同差异； ②气缸壁的传热损失； ③燃烧损失； ④换气损失； ⑤机械损失； ⑥漏气损失。A①+②+③+④+⑥
B①+②+④+⑤+⑥
C②+③+④+①+⑤
D①+②+③+⑤+⑥
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题内燃机的实际循环与理论循环相比存在哪些损失？正确答案： （1）由于工质不同，实际循环热效率较理论循环有所下降。
（2）存在气体流动阻力损失。
（3）存在传热损失。
（4）存在燃烧不及时、后燃及不完全燃烧损失。
（5）存在漏气损失。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题实际循环与理论循环的区别是什么？正确答案： 1）实际工质（燃气空气循环）；
（1）工质成分在燃烧中是变化的
（2）工质比热容随温度上升而增大
（3）高温分解
（4）燃烧前后分子数发生变化
2）传热损失；
3）涡流和节流损失；
4）换气损失；
5）燃烧时间损失（燃烧、喷油速度）；
6）燃烧损失（后燃、不完全燃烧）；
7）泄漏损失。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题发动机实际循环与理论循环的差别由哪些损失引起？正确答案： ①实际工质的影响：理论循环中假设工质的比热容为定值，而实际气体比热是随温度上升儿增大的，而产生的CO2、H2O等气体这些多原子气体的比热容又大于空气导致循环的最高温度降低，加之实际循环的工工质的泄露，工质数量减少；
②换气损失：为使循环重复进行，更换工质时而消耗的功；
③燃烧损失：非燃烧损失和补燃损失，不完全燃烧损失，在温度降低时，受化学平衡的影响反应时间加长，传热损失，缸内流动损失。解析： 暂无解析 -
第13题：
内燃机的实际循环与理论循环相比存在哪些损失？
正确答案: （1）由于工质不同，实际循环热效率较理论循环有所下降。
（2）存在气体流动阻力损失。
（3）存在传热损失。
（4）存在燃烧不及时、后燃及不完全燃烧损失。
（5）存在漏气损失。 -
第14题：
发动机实际循环与理论循环相比，实际循环存在的损失有：（）
- A、实际工质影响损失
- B、进气损失
- C、传热和流动损失
- D、排气损失
正确答案:A,B,C,D -
第15题：
汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。
- A、混合加热循环
- B、定容加热循环
- C、定压加热循环
- D、卡诺循环
正确答案:B -
第16题：
内燃机的实际循环与理想循环相比，存在哪些损失？
正确答案:存在实际工质影响引起的损失、换气损失、燃烧损失、传热损失、缸内流动损失、泄露引起的质量损失、压力损失、分隔式燃烧室主、副燃烧室连通孔节流引起的压力损失。 -
第17题：
和理论循环比较，发动机实际循环各种损失中对热效率影响较大的因素是（）和（）。
正确答案:工质比热容变化；燃烧不完全 -
第18题：
绝热指示效率定义为（）
- A、理论压缩循环绝热功率与实际循环的指示功率之比
- B、实际压缩循环绝热功率与理论循环的指示功率之比
- C、理论压缩循环绝热功率与理论循环的指示功率之比
正确答案:A -
第19题：
问答题四冲程发动机的实际循环和理论循环的主要差别有哪些？正确答案： 实际循环和理论循环的主要差别在于：
（1）理想循环中，假定工质为理想气体，其物理化学性质不变，工质的数量不变；而实际循环中，活塞环等处有漏气存在，工质是空气与燃气的混合物。
（2）理想循环中，燃料完全燃烧，而实际循环中，燃料燃烧不完全。
（3）在理想循环中，压缩及膨胀是绝热过程，而在实际循环中，各过程与外界存在大量热交换，工质与缸壁和活塞之间有热交换。
（4）理想循环中，只有在定容或定压下进行加热，不考虑燃烧及所需的时间，在实际循环中，燃烧不可能在到达上止点一瞬间完成，需要一定的喷油提前角或点火提前角，既不是在定压下进行，也不是在定容下进行，有部分燃料在膨胀过程初期燃烧，即后燃，造成了非瞬时燃烧损失和补燃损失。
（5）理想循环中，假定循环是封闭的，工质状态变化周而复始，在实际循环中必须更换工质，每个循环要排出废气，吸入新鲜空气，进排气系统的阻力要消耗功，形成进排气阻力损失。
（6）理想循环中，排气是在定容下进行，而在实际循环中，为了排气完全，排气门要提前开启，造成排气损失。
因此，实际循环由于存在各种损失，其循环功比理想循环的功少，热效率也比理想循环低。解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题等温指示效率定义为（）A理论压缩循环等温功率与理论循环的指示功率之比
B理论压缩循环等温功率与实际循环的指示功率之比
C实际压缩循环等温功率与实际循环的指示功率之比
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题内燃机的实际循环与理想循环相比，存在哪些损失？正确答案： 存在实际工质影响引起的损失、换气损失、燃烧损失、传热损失、缸内流动损失、泄露引起的质量损失、压力损失、分隔式燃烧室主、副燃烧室连通孔节流引起的压力损失。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题哪些损失引起了理论循环与实际循环的差别？正确答案： 实际工质、换气损失、燃烧损失、传热损失、缸内流动损失。解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题和理论循环比较，发动机实际循环各种损失中对热效率影响较大的因素是（）和（）。正确答案： 工质比热容变化,燃烧不完全解析： 暂无解析