实际发动机的压缩过程是一个（）。A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程

第1题：

转子发动机的实际压缩比是

第2题：

实际的制冷循环中压缩过程不是一个等熵过程，而是个多变过程。

第3题：

发动机完成一个工作循环过程的顺序是（）。

• A、进气、作功、压缩、排气；
• B、进气、压缩、作功、排气；
• C、压缩、作功、进气、排气；
• D、进气、压缩、排气、作功。

第4题：

实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（）。

• A、不吸热不放热
• B、先吸热后放热
• C、先放热后吸热
• D、又吸热又放热

第5题：

实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（）

• A、不吸热不放热
• B、先吸热后放热
• C、先放热后吸热
• D、又吸热又放热

第6题：

活塞式压缩机的实际工作过程比理论工作过程多了一个（）。

第7题：

四冲程发动机完成一个工作循环，要经过进气、压缩、做功和排气4个过程。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

发动机完成进气压缩作功和排气四个过程叫一个工作循环。

第14题：

发动机实际的压缩与膨胀过程是绝热过程。

第15题：

活塞式压缩机实际工作过程，依次为（）过程组成一个工作循环。

• A、吸气-排气-膨胀-压缩
• B、吸气-膨胀-排气-压缩
• C、吸气-压缩-膨胀-排气
• D、吸气-压缩-排气-膨胀

第16题：

实际发动机的压缩过程是一个复杂的（）过程。

第17题：

四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、（）、作功冲程、排气冲程。四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、（）、和排气五个过程组成。

第18题：

所谓涡轮增压器实际上就是一个压气机，使进气得到压缩，提高发动机的充气效率。

第19题：

发动机的实际循环可分为进气、压缩、燃烧、膨胀四个过程。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：