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第1题：
为何要采用三元催化转换器？影响三元催化转换器寿命的因素有哪些？
正确答案: 三元催化转换器可将发动机排出的废气中的有害气体变为无害气体。
影响因素有：混合气浓度、排气温度等。 -
第2题：
在讨论关于安装有三元催化转换器的车辆维修时，技师甲说，如果某辆汽车起动困难，应及时修理，以免损坏三元催化转换器；技师乙说，在维修中尽量不要用拔下高压线的方法试火或进行断缸试验，以免未燃烧的汽油损坏三元催化转换器。请问谁的说法正确？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:C -
第3题：
催化转换器一般使用或维修中要注意哪些方面？
正确答案: （1）装有三元催化转换器的汽车严禁使用含铅汽油。
（2）不要在易燃路面上行使或停车。
（3）在崎岖不平的道路上行使时一定要多加注意。因为催化转换器装在汽车底部、路况不好时很容易造成拖底，损坏催化转换器。
（4）对发动机着车困难的故障一定要及时维修。
（5）在维修中尽量不要拔下高压线的方法试火或断缸试验 -
第4题：
简述三元催化转换器的工作原理是什么？
正确答案:铂（或钯）为氧化催化剂，转化HC、CO；铑为还原催化剂，转化NOx
只有发动机在理论空燃比14.7∶1附近运行时，三元催化器的转换效率最佳，因此，在发动机控制系统中普遍采用由氧传感器组成的空燃比反馈控制方式，即闭环控制。
正常运行时一般闭环，下列情况开环：
①怠速；
②节气门全开，大负荷；
③减速断油；
④发动机启动；
⑤发动机冷却水温低或氧传感器温度未达到工作温度；
⑥氧传感器失效或其线路出现故障 -
第5题：
三元催化转换器正常起作用是以减少（）；（）的排放。
正确答案:CO、HC -
第6题：
汽车三元催化转换器中的催化剂多用白金、钯、铹（）等。
- A、铁粉
- B、铜
- C、锰
- D、活性碳
正确答案:B,C -
第7题：
三元催化转换器可同时减少CO、HC和NOx的排放，但其使用条件也相当严格，装有三元催化转换器的汽车严禁使用（）。
- A、高标号汽油
- B、低标号汽油
- C、无铅汽油
- D、含铅汽油
正确答案:D -
第8题：
均质燃烧的汽油机汽车一般使用三元催化转换器进行废气处理.
正确答案:正确 -
第9题：
单选题三元催化转换器可同时减少CO、HC和NOx的排放，但其使用条件也相当严格，装有三元催化转换器的汽车严禁使用（）。A高标号汽油
B低标号汽油
C无铅汽油
D含铅汽油
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题三元催化转换装置使用应注意什么？正确答案： （1）温度过高时，转换效率将明显下降。装有排气温度报警装置的车辆，当报警装置发出报警信号时，应停机熄火，查明排气温度过高的原因，予以排除。
（2）装有氧传感器和三元催化转换装置的汽车，禁止使用含铅汽油，防止催化剂“铅中毒”而失效。
（3）发动机长时间在大负荷下工作或因故障而燃烧不完全时，均会导致转换器温度过高，转换效率下降。
（4）三元催化转换器固定不牢或汽车在不平路面上行驶时的颠簸，容易导致转换器中的催化剂截体损坏。
（5）装用蜂巢型转换器的汽车，通常每行驶80000km应更换转换器芯体。装用颗粒型转换器的汽车，其颗粒形催化剂的重量低于规定值时，应全部更换。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题在讨论关于三元催化转换器的检测时，技师甲说，看些车型在三元催化转换器上下游分别安装有氧传感器，可以利用这两个氧传感器的信号对比来判定三元催化转换器是否已经失效；技师乙说，可以用四尾气分析仪来检测三元催化转换器前后排气管中尾气的含量，通过对比来判定三元催化转换器是否已经失效。请问谁的说法正确？（）A只有甲正确
B只有乙正确
C两人均正确
D两人均不正确
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题催化转换器一般使用或维修中要注意哪些方面？正确答案： （1）装有三元催化转换器的汽车严禁使用含铅汽油。
（2）不要在易燃路面上行使或停车。
（3）在崎岖不平的道路上行使时一定要多加注意。因为催化转换器装在汽车底部、路况不好时很容易造成拖底，损坏催化转换器。
（4）对发动机着车困难的故障一定要及时维修。
（5）在维修中尽量不要拔下高压线的方法试火或断缸试验解析： 暂无解析 -
第13题：
在讨论三元催化转换器的工作温度时，技师甲说三元催化转换器的工作温度不能太低，否则其催化转换效率将明显下降；技师乙说三元催化转换器的工作温度不能太高，否则其表面会烧结，导致三元催化转换器活性下降，排气管堵塞，请问谁的说法正确？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:C -
第14题：
三元催化转换装置使用应注意什么？
正确答案: （1）温度过高时，转换效率将明显下降。装有排气温度报警装置的车辆，当报警装置发出报警信号时，应停机熄火，查明排气温度过高的原因，予以排除。
（2）装有氧传感器和三元催化转换装置的汽车，禁止使用含铅汽油，防止催化剂“铅中毒”而失效。
（3）发动机长时间在大负荷下工作或因故障而燃烧不完全时，均会导致转换器温度过高，转换效率下降。
（4）三元催化转换器固定不牢或汽车在不平路面上行驶时的颠簸，容易导致转换器中的催化剂截体损坏。
（5）装用蜂巢型转换器的汽车，通常每行驶80000km应更换转换器芯体。装用颗粒型转换器的汽车，其颗粒形催化剂的重量低于规定值时，应全部更换。 -
第15题：
三元催化转换器的目的何在？为什么必须与氧传感器共同工作？
正确答案:三元催化转换器的作用是把发动机排出的废气中有害气体转换成无害气体。 三元催化转换器的转换率与空燃比有关，只有空燃比保持稳定时，其转换率才能得到精确控制。为此，必须对空燃比进行精确的控制。为了将实际空燃比精确的控制在14.7附近，在发动编辑控制系统中普遍采用由氧传感器组成 的空燃比反馈控制方式，即闭环控制方式。 -
第16题：
三元催化转换器用于将排气中的主要有害气体（）、（）、 （）转化为无害气体。
正确答案:CO；HC；NOx -
第17题：
在讨论三元催化转换器是否正常工作时，技师甲说三元催化转换器进气口处的温度应该比三元催化转换器出气口的温度高一些；技师乙说三元催化转换器出气口处的温度应该比三元催化转换器进气口处的温度高一些。请问谁的说法是正确的？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:B -
第18题：
简述三元催化转换器使用条件。
正确答案: （1）只能使用无铅汽油，铅覆盖在催化剂表面将使催化剂失效；
（2）安装在温度较高的排气歧管后面，仅当温度超过350度，才起催化作用，温度较低转化效率急剧下降；
（3）必须供给理论混合比的混合气，混合气成分不是理论混合比，则NOx的还原反应不能进行得很完全。 -
第19题：
三元催化转换器使用（）为催化剂降低排气中的氮氧化合物。
- A、铂
- B、钯
- C、铑
- D、以上都正确
- E、以上都不正确
正确答案:C -
第20题：
问答题三元催化转换器的目的何在？为什么必须与氧传感器共同工作？正确答案： 三元催化转换器的作用是把发动机排出的废气中有害气体转换成无害气体。 三元催化转换器的转换率与空燃比有关，只有空燃比保持稳定时，其转换率才能得到精确控制。为此，必须对空燃比进行精确的控制。为了将实际空燃比精确的控制在14.7附近，在发动编辑控制系统中普遍采用由氧传感器组成 的空燃比反馈控制方式，即闭环控制方式。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述三元催化转换器使用条件。正确答案： （1）只能使用无铅汽油，铅覆盖在催化剂表面将使催化剂失效；
（2）安装在温度较高的排气歧管后面，仅当温度超过350度，才起催化作用，温度较低转化效率急剧下降；
（3）必须供给理论混合比的混合气，混合气成分不是理论混合比，则NOx的还原反应不能进行得很完全。解析： 暂无解析 -
第22题：
多选题汽车三元催化转换器中的催化剂多用白金、钯、铹（）等。A铁粉
B铜
C锰
D活性碳
正确答案： B,A解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述三元催化转换器的工作原理是什么？正确答案： 铂（或钯）为氧化催化剂，转化HC、CO；铑为还原催化剂，转化NOx
只有发动机在理论空燃比14.7∶1附近运行时，三元催化器的转换效率最佳，因此，在发动机控制系统中普遍采用由氧传感器组成的空燃比反馈控制方式，即闭环控制。
正常运行时一般闭环，下列情况开环：
①怠速；
②节气门全开，大负荷；
③减速断油；
④发动机启动；
⑤发动机冷却水温低或氧传感器温度未达到工作温度；
⑥氧传感器失效或其线路出现故障解析： 暂无解析