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  • 第1题:

    考试威朗车的氧传感器的类型为:()

    • A、非加热氧化锆型
    • B、加热氧化锆型
    • C、宽带氧化锆型
    • D、宽带氧化钛型

    正确答案:B

  • 第2题:

    电阻型氧传感器是指()氧传感器。

    • A、氧化锆式
    • B、氧化钛式
    • C、宽带型

    正确答案:B

  • 第3题:

    氧化锆式氧传感器输出信号的强弱与工作温度无关。


    正确答案:错误

  • 第4题:

    混合气偏浓时,排气中的氧含量极少,氧化锆型氧传感器的氧化锆内外侧氧的浓度差大,产生一个较高的电压;混合气偏稀时,排气中含有较多的氧,氧化锆型氧传感器的氧化锆内外侧的氧浓度差小,产生的电压较低。()


    正确答案:正确

  • 第5题:

    二氧化锆 (ZrO2) 氧传感器的工作原理是什么?


    正确答案:Zr2O3可使O2电离,形成浓差电池。在大气侧,O2被电离变成O-2 而得电子,故大气侧为+极;在排气侧,由于铂电极的催化作用使排气中的CO和HC氧化,故排气中几乎无氧,大气侧O-2便向排气侧扩散,并在排气侧放出放出电子,变成O2↑,故排气侧为“一”极。

  • 第6题:

    试述氧化钛型氧传感器的工作原理?


    正确答案: 氧化钛是一种电阻型气敏传感器,当废气中的氧浓度高时,二氧化钛的电阻值增高;反之,废气中的氧浓度较低时,二氧化钛的电阻值减小,利用适当的电路对电阻变量进行处理,即可转换成电压信号输送给ECU,用来确定实际的空燃比。

  • 第7题:

    氧化锆氧量测量仪表的工作原理是什么?


    正确答案: 氧化锆氧量测量计的核心是氧化锆测量探头。它利用氧化锆固体电解质做传感器,在氧化锆固体电解质的两侧附上多孔的金属铂电极,在高温下,其两侧气体中的氧浓度不同即产生氧浓差电动势,温度一定时,这个电动势只与两侧气体中的氧气含量有关,通过测量氧浓差电动势,就可测得氧气含量比,如果一侧用氧气含量固定的标准气体,即可求得另一侧氧气含量。

  • 第8题:

    单选题
    电阻型氧传感器是()。
    A

    氧化锆式氧传感器

    B

    氧化钛式氧传感器

    C

    宽带型氧传感器


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    判断题
    二氧化锆型氧传感器也称电阻型氧传感器。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    问答题
    试述压电共振型爆震传感器的结构与工作原理。

    正确答案: 结构:由套筒、压电元件、惯性配重、塑性壳体和接线插座等组成。
    工作原理:发动机爆震时产生压力波,其频率为1-10KHZ.压力波传给缸体,使其金属质点产生振动加速度.加速度计爆震传感器就是通过测量缸体表面的震动加速度来检测爆震压力的强弱.点火时间过早是产生爆震的一个主要原因.由于要求发动机能发出最大功率,为了不损失发动机功率而有不产生爆震,按装爆震传感器,使电子控制装置自动调节电火时间。
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    二氧化锆 (ZrO2) 氧传感器的工作原理是什么?

    正确答案: Zr2O3可使O2电离,形成浓差电池。在大气侧,O2被电离变成O-2 而得电子,故大气侧为+极;在排气侧,由于铂电极的催化作用使排气中的CO和HC氧化,故排气中几乎无氧,大气侧O-2便向排气侧扩散,并在排气侧放出放出电子,变成O2↑,故排气侧为“一”极。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    判断题
    由于二氧化钛式氧传感器与氧化锆式氧传感器工作原理不同,因此两者的信号特征不同。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    氧化锆分析仪测氧的工作原理?


    正确答案: 将氧化锆制成管形,管的一侧充以氧量不变的空气,另一侧通被测气,并在两侧涂以多孔形铂电极,当锆管内外氧浓度不同时,则高浓度侧的氧分子夺取全身的自由电子,然后以离子的形式通过氧气,锆进入低浓度侧,并在低浓度侧的铂电极上释放电子,于是在氧气锆两侧产生电势,其电势大小与浓度差有关这样通过测电势的大小来测被测气体的氧含量。

  • 第14题:

    电阻型氧传感器是()。

    • A、氧化锆式氧传感器
    • B、氧化钛式氧传感器
    • C、宽带型氧传感器

    正确答案:B

  • 第15题:

    试述压电共振型爆震传感器的结构与工作原理。


    正确答案:结构:由套筒、压电元件、惯性配重、塑性壳体和接线插座等组成。
    工作原理:发动机爆震时产生压力波,其频率为1-10KHZ.压力波传给缸体,使其金属质点产生振动加速度.加速度计爆震传感器就是通过测量缸体表面的震动加速度来检测爆震压力的强弱.点火时间过早是产生爆震的一个主要原因.由于要求发动机能发出最大功率,为了不损失发动机功率而有不产生爆震,按装爆震传感器,使电子控制装置自动调节电火时间。

  • 第16题:

    试述氧化锆型氧化传感器的结构及工作原理。


    正确答案:氧化锆式氧传感器主要由氧化锆(ZrO2)、和护套组成。氧化锆式氧传感器有加热式的和非加热式的两种。加热式的氧传感器在锆管中间有加热棒,锆管是由陶瓷体制成、固定在带有安装螺纹的固定套中。导人排插入排气管中,它的内表面与空气相通,外表面与废气相通。锆管的内、外表面覆盖一层多孔性铂膜作电极,为防止废气腐蚀铂膜,在锆管外表面的铂膜层上覆盖一层多孔陶瓷层,并有一个防护套管,套管上开有槽口或孔。氧传感器的接线端有一个金属护套,上面开有孔,使锆管内表面与空气相通,电线将锆管内表面铂极经绝缘套从传感器引出。
    工作原理氧化锆式氧传感器的工作原理如下:锆管的陶瓷体是多孔体,氧气可以渗入该多孔体固体电解质内。温度较高时,氧气发生电离。只要锆管内(大气)外(废气)侧氧含量不一样,存在氧浓度差,则在固体电解质内部氧离子从大气一侧向排气一侧扩散,使锆管形成微电池,在锆管铂极间产生电压。当混合气稀时,排气中氧含量多,两侧氧浓度差小,产生的电压小;当混合气浓时,排气中氧含量少,CO、CH、NOx的含量较多,这些成分在锆管外表面的铂的催化作用下,与氧发生反应,消耗废气中残余的氧,使锆管外表面氧浓度变成零,这样使得锆管内、外两侧的氧浓度差突然增大,两极间产生的电压也增大。
    因此,氧传感器产生的电压在过量空气系数λ=1上下产生突变,λ>1时,氧传感器输出电压几乎为零,λ<1时,氧传感器输出电压接近1V。在发动机混合气闭环控制过程中,氧传感器相当于一个浓度开关,根据混合气空燃比的变化向ECU输入宽度变化的电脉冲信号,ECU根据氧传感器反馈信号,控制喷油量,使排气中有害气体的成分减到最少。

  • 第17题:

    简述氧化锆型氧传感器的工作原理。


    正确答案:在400℃以上高温时,若氧化锆管内外表面接触的气体氧的浓度有差别时,在内外表面的两个铂电极之间将会产生电动势。混合气稀时,排气中氧含量高,锆管内外两侧氧浓度差小,氧离子扩散量少,信号电压低;混合气浓时,排气中氧含量低,锆管内外两侧氧浓度差大,氧离子扩散量多,信号电压高。信号电压在0-1V间变化,在理论空燃比附近氧传感器输出的电压信号有一突变。

  • 第18题:

    简述氧化锆氧量分析传感器工作的基本原理?


    正确答案: 氧化锆氧量分析传感器是由一种固体电解质—氧化锆陶瓷制成的,这是一种具有离子导电性质的固体。在陶瓷体内外两侧烧结附着有电极。当烟气和参比空气中氧气分压力不同时,吸附在氧浓度高一侧电有为上地氧分子得到4个电子,形成两2价氧离子进入固体电解质。
    在高温下,由于氧离子从高浓度的地方向低浓度的地方转移在低浓度侧电极上释放多作电子变成氧分子逸出,扩散运动在两侧电极上电荷积聚而产生电动势,形成一种电极浓差电池,这就是传感器的基本原理。

  • 第19题:

    氧化锆氧量计的工作原理是什么?


    正确答案: 氧化锆氧量计是利用氧化锆固体电解质作为传感器,在氧化锆固体电解质两侧附上多孔的金属铂电极,使其处在高温下,当两侧气体中的氧浓度不同时,在电极之间产生电势,称为氧浓差电势。此电势在温度一定时,只与两侧气体中的氧气含量有关。通过测量此电势,即可测得氧气含量。

  • 第20题:

    问答题
    试述氧化锆型氧化传感器的结构及工作原理。

    正确答案: 氧化锆式氧传感器主要由氧化锆(ZrO2)、和护套组成。氧化锆式氧传感器有加热式的和非加热式的两种。加热式的氧传感器在锆管中间有加热棒,锆管是由陶瓷体制成、固定在带有安装螺纹的固定套中。导人排插入排气管中,它的内表面与空气相通,外表面与废气相通。锆管的内、外表面覆盖一层多孔性铂膜作电极,为防止废气腐蚀铂膜,在锆管外表面的铂膜层上覆盖一层多孔陶瓷层,并有一个防护套管,套管上开有槽口或孔。氧传感器的接线端有一个金属护套,上面开有孔,使锆管内表面与空气相通,电线将锆管内表面铂极经绝缘套从传感器引出。
    工作原理氧化锆式氧传感器的工作原理如下:锆管的陶瓷体是多孔体,氧气可以渗入该多孔体固体电解质内。温度较高时,氧气发生电离。只要锆管内(大气)外(废气)侧氧含量不一样,存在氧浓度差,则在固体电解质内部氧离子从大气一侧向排气一侧扩散,使锆管形成微电池,在锆管铂极间产生电压。当混合气稀时,排气中氧含量多,两侧氧浓度差小,产生的电压小;当混合气浓时,排气中氧含量少,CO、CH、NOx的含量较多,这些成分在锆管外表面的铂的催化作用下,与氧发生反应,消耗废气中残余的氧,使锆管外表面氧浓度变成零,这样使得锆管内、外两侧的氧浓度差突然增大,两极间产生的电压也增大。
    因此,氧传感器产生的电压在过量空气系数λ=1上下产生突变,λ>1时,氧传感器输出电压几乎为零,λ<1时,氧传感器输出电压接近1V。在发动机混合气闭环控制过程中,氧传感器相当于一个浓度开关,根据混合气空燃比的变化向ECU输入宽度变化的电脉冲信号,ECU根据氧传感器反馈信号,控制喷油量,使排气中有害气体的成分减到最少。
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    判断题
    混合气偏浓时,排气中的氧含量极少,氧化锆型氧传感器的氧化锆内外侧氧的浓度差大,产生一个较高的电压;混合气偏稀时,排气中含有较多的氧,氧化锆型氧传感器的氧化锆内外侧的氧浓度差小,产生的电压较低。()
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    问答题
    简述氧化锆式氧传感器的工作原理。

    正确答案: 氧化锆式氧传感器的工作原理:氧化锆式氧传感器由锆管制成,里边通大气,氧含量多,锆管外边和排气管中的废气相通,锆管在300℃下,当内外氧含量不同时,便产生微电池效应,产生0.1~0.9V的电压。当混合气浓时,油多空气少,排气中的氧几乎完全燃烧,废气中氧含量少,内外氧差大,产生一个高电位信号(0.9V);当混合气稀时,油少空气多,锆管内外氧差小,便产生一个低电位信号。该电压信号送入ECU,ECU便可以监测出混合气的是浓还是稀,ECU并作出调节。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    电阻型氧传感器是指()氧传感器。
    A

    氧化锆式

    B

    氧化钛式

    C

    宽带型


    正确答案: C
    解析: 暂无解析