谐波增压控制系统压力波的如何产生及利用？
题目
谐波增压控制系统压力波的如何产生及利用？
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第1题：
压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统油液的压力，实现（）的目的。
- A、稳压
- B、增压
- C、调压
- D、A、B和C
正确答案:D -
第2题：
涡轮增压控制系统是利用（）推动增压器工作的。
正确答案:发动机排出的废气 -
第3题：
谐波增压控制系统中压力波是如何产生的？
正确答案:当气体告诉流向进气门时，如进气门突然关闭，进气门附近气流流动突然停止，但由于惯性，进气管仍在进气，于是将进气门附近气体压缩，压力上升。当气体的惯性过后，被压缩的气体开始膨胀，向进气气流相反方向流动，压力下降。膨胀气体的波传到进气管口时又被反射回来，形成压力波。 -
第4题：
试分析谐波增压进气控制系统的控制原理？
正确答案: ECU根据发动机转速信号控制真空电磁阀的开闭，高速时真空电磁阀开启，真空罐内的真空进入真空驱动器内的膜片气室，真空驱动器驱动进气控制阀开启。反之则进气阀处于关闭状态。 -
第5题：
涡轮增压和气波增压发动机各自是如何利用废气能量的？为什么增压中冷是发动机发展的重要方向之一。
正确答案: 涡轮增压：高温高速的废气进入涡轮机后，低温、低速排出，废气的焓差和动能差转化为涡轮机的机械功，用以驱动压气机，提高发动机的进气压力。一方面加大了进气充量，提高输出功率；另一方面，泵气过程功为正功，同时机械效率相对提高，增加了整机有效效率。
气波增压：利用管道中压力波特性，是废气与新鲜空气接触，在相互不混合的前提下，直接将废气能量传给低压空气，并提高其压力，实现增压。
增压中冷对增压后较热的空气再进行冷却，降低其进气温度，则输出功率进一步增大，排放、噪声等性能也有所改善，所以增压中冷是发动机发展的重要方向之一。 -
第6题：
在液压系统中，利用压力控制阀来控制系统中油液的压力，使系统实现定压、增压、减压、卸载等功能的基本回路称为压力控制回路。
正确答案:正确 -
第7题：
（）不是电控发动机谐波增压控制系统中的装置或部件。
- A、真空控制阀
- B、进气增压控制阀
- C、中间冷却器
- D、电子控制单元
正确答案:C -
第8题：
单选题利用气体质点和压力波的反射特性，使排气和进气之间进行直接的能量交换，以增大进气密度。这种增压方法称为（）A废弃涡轮增压
B气波增压
C谐波增压
D机械增压
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题涡轮增压控制系统是利用（）推动增压器工作的。正确答案： 发动机排出的废气解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题涡轮增压和气波增压发动机各自是如何利用废气能量的？为什么增压中冷是发动机发展的重要方向之一。正确答案： 涡轮增压：高温高速的废气进入涡轮机后，低温、低速排出，废气的焓差和动能差转化为涡轮机的机械功，用以驱动压气机，提高发动机的进气压力。一方面加大了进气充量，提高输出功率；另一方面，泵气过程功为正功，同时机械效率相对提高，增加了整机有效效率。
气波增压：利用管道中压力波特性，是废气与新鲜空气接触，在相互不混合的前提下，直接将废气能量传给低压空气，并提高其压力，实现增压。
增压中冷对增压后较热的空气再进行冷却，降低其进气温度，则输出功率进一步增大，排放、噪声等性能也有所改善，所以增压中冷是发动机发展的重要方向之一。解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。正确答案： 进气气流惯性解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题谐波增压进气系统是如何工作的？正确答案： 发动机工作时，在进气行程中，气体高速流向进气门，如果此时突然关闭进气门，进气门附近气体流动突然停止，由于惯性，进气管仍在进气，于是进气门附近的气体被压缩，压力上升，当气体惯性消除后，被压缩的气体开始膨胀，向着与进气气流相反方向流动压力下降，膨胀气体传到进气管口时，又被反射回来，形成压力波，如果这一压力波与进气开闭相位配合时，使反射的压力波集中在要打开进气口旁，打开的进气门就会形成增压进气效果。一般是发动机低速、小负荷用细而长的管道，高转速大负荷用短而粗的进气管道。解析： 暂无解析 -
第13题：
力传感器表达的信息在控制系统中如何利用？（绝对压力、机油压力、燃油压力）
正确答案: （1）、进气管内的绝对压力，反映了汽油机负荷的高低。还可以用此压力值，结合进气温度和充气系数，估算出循环充其量。
（2）、机油压力可用来控制燃油泵，起到保护发动机安全的作用。
（3）、燃油压力，使然油管中的燃油在工作温度下不易发生汽化。 -
第14题：
简述进气惯性增压控制系统如何工作？
正确答案:1） 压力波的产生 利用进气流惯性
2） 压力波的利用方法 进气压力脉动波与进气门开闭配合好，使反向的压力波集中到要打开的进气门旁，在进气门打开时就会形成增压进气的效果。
3） 长度可变的进气惯性增压系统 控制阀由真空马达驱动，真空马达由ECU通过电磁阀控制。
当进气压力高于0.098MPa时，ECU将释压电磁阀搭铁回路接通，释压电磁阀打开，通往驱动气室的压力空气被切断，在气室弹簧力作用下，驱动切换阀，关闭进入涡轮室的通道。 -
第15题：
谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。
正确答案:进气气流惯性 -
第16题：
波长可变的谐波进气增压控制系统在低速时如何实现波长控制？
正确答案: ECU根据转速信号控制电磁真空通道阀的开闭。低速时，电磁真空孔道阀电路不通，真空通道关闭，真空罐的真空度不能进入真空气室，受真空气室控制的进气增压控制阀处于关闭状态。此时进气管长度长，压力波长大，以适应低速区域形成气体动力增压效果。 -
第17题：
利用气体质点和压力波的反射特性，使排气和进气之间进行直接的能量交换，以增大进气密度。这种增压方法称为（）
- A、废弃涡轮增压
- B、气波增压
- C、谐波增压
- D、机械增压
正确答案:B -
第18题：
在谐波增压控制系统中，当气体惯性过后进气门附近被压缩的气体膨胀而流向进气相同的方向。（）
正确答案:错误 -
第19题：
（）不是电控发动机谐波增压控制系统中的装置或部件。
- A、真空控制阀
- B、涡轮增压器
- C、真空电磁阀
- D、电子控制单元
正确答案:A -
第20题：
填空题谐波进气增压系统的功能就是根据（）的变化，改变（）压力波的传播距离，以提高充气效率，改善发动机性能。正确答案： 发动机转速,进气管解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题在液压系统中，利用压力控制阀来控制系统中油液的压力，使系统实现定压、增压、减压、卸载等功能的基本回路称为压力控制回路。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题谐波增压控制系统中压力波是如何产生的？正确答案： 当气体告诉流向进气门时，如进气门突然关闭，进气门附近气流流动突然停止，但由于惯性，进气管仍在进气，于是将进气门附近气体压缩，压力上升。当气体的惯性过后，被压缩的气体开始膨胀，向进气气流相反方向流动，压力下降。膨胀气体的波传到进气管口时又被反射回来，形成压力波。解析： 暂无解析