汽车电控系统的类型？各有何特点？
题目
汽车电控系统的类型？各有何特点？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
开环控制系统——ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果。闭环控制系统——也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU，ECU则根据反馈信号对其控制误差进行修正，闭环控制系统的精度比开环控制系统高。
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第1题：
锅炉常用风机有哪些类型？各有何特点？
正确答案: 锅炉常用风机均属叶片式，它又分为两大类，即离心式与轴流式。
在离心式风机中，气流由叶轮轴向进入，在旋转叶轮的驱动下，一方面随叶轮旋转，另一方面在离心力作用下提高其能量，然后沿叶片径向离开叶轮。
在轴流式风机，气流也是沿轴向进入旋转的叶轮，在叶道内气体受到叶片的推挤而升压，然后仍沿叶轮轴向排出风机而进入风道。轴流式风机的特点是产生的压头较小，但流量大。与离心式风机相比较有以下优点：
（1）在相同流量下，轴流式风机比离心式风机的体积小，因而占地面积小，便于布置。
（2）风机效率高，而且高效工况区域宽，使风机的调节范围增大。
（3）叶轮上的叶片可做成活动的，调节时可改变动叶及静叶的角度，从而使调节过程中的能量损失减小。
（4）气流轴向流动，风机可直接装到风道上，节省场地及金属材料。
目前，我国电站锅炉使用的风机，仍以离心式为主，在大容量锅炉中，已有不少采用了轴流式风机。 -
第2题：
胶带的类型有哪些？各有何特点？
正确答案: 胶带的类型有普通胶带、钢绳芯胶带、矿用阻燃胶带。 -
第3题：
棘轮机构有何特点？棘轮机构有哪些类型？各有何特点？
正确答案: 齿式棘轮机构结构简单，制造方便，运动可靠，容易实现小角度的间歇转动，转角大小调节方便。但是棘齿进入啮合和退出啮合的瞬间会发生刚性冲击，故传动的平稳性较差。此外，在摇杆回程时，棘爪在棘轮齿背上滑行时会产生噪声和磨损。按其啮合或摩擦情况不同，又可分为外啮合（外接触）式和内啮合（内接触）式。
摩擦式棘轮机构是通过棘爪与棘轮之间的摩擦力来传递运动的，噪声小，但接触面间易发生滑动。为了增加摩擦力，一般将棘轮做成槽形。 -
第4题：
汽车轮胎有哪些类型？各有何优缺点？
正确答案:按胎体中帘线排列方向可分为普通斜交轮胎、带束斜交轮胎和子午线轮胎等。普通斜交轮胎在适当充气时，会使驾驶员感到较为柔软、舒适。轮胎接触地面的面积大，使汽车行驶更加平稳，从而延长了轮胎的使用寿命。但普通斜交轮胎的滚动阻力大，油耗高，承载能力较低；子午线轮胎附着性能好、可提高汽车的动力性，还可以提高燃料的经济性、承载能力比普通斜交轮胎高、承载能力比普通斜交轮胎高、散热性能好，有利于提高车速，缺点。如胎侧薄，变形大，胎侧与胎圈受力比普通斜交轮胎大，因而胎面与胎侧的过渡区易产生裂口；吸振能力弱，胎面噪声大；制造技术要求高，成本高等。 -
第5题：
汽车发动机增压概念，主要增压类型，各有何优缺点？
正确答案: 所谓增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术；
增压类型主要有：机械增压、废气涡轮增压、气波增压三种；
机械增压能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低俗增压效果好，而且机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑，但会消耗发动机功率，其燃油消耗率也比非增压发动机略高；废气涡轮增压能有效地利用排气的能量进行增压，其经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平，但增压发动机低速时的转矩增加较少，而且随着工况的变化，瞬态响应特性较差，使得汽车加速性较差；气波增压结构简单、加工方便、工作温度不高、不需要耐热材料、也无需冷却，与涡轮增压相比，其低低速转矩特性好，但体积大、噪声水平高，且安装位置受限制。 -
第6题：
汽车诊断的基本方法有哪几种？各有何特点？
正确答案: （1）人工经验诊断法诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，借助简单工具，用眼看、耳听、手摸和鼻子闻等手段，边检查、边试验、边分析，进而对汽车技术状况做出判断的一种方法。
优点：不需要专用仪器设备，可随时随地应用，投资少、见效快。
缺点：诊断速度慢、准确性差，不能进行定量分析，需要诊断人员有较高技术水平。
（2）现代仪器设备诊断法在汽车不解体情况下，用专用仪器设备检测整车、总成和机构的参数、曲线或波形，为分析、判断汽车技术状况提供定量依据。
优点：检测速度快，准确性高，能定量分析，可实现快速诊断。
缺点：投资大，占用厂房，操作人员需要培训。 -
第7题：
电控悬架的执行器有哪些？各有何作用？
正确答案: 1）传感器与开关：转向盘转角传感器、加速度传感器、车身高度传感器、节气门位置传感器、车速传感器、模式选择开关、制动开关、停车开关、车门开关；
2）电子控制单元：输入电路、微处理器、输出电路、电源电路、程序软件；
3）执行机构：阻尼可调的减振器、直流电机式执行器。 -
第8题：
问答题胶带的类型有哪些？各有何特点？正确答案： 胶带的类型有普通胶带、钢绳芯胶带、矿用阻燃胶带。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题模板有哪些类型，各有何特点？正确答案： ①按所有材料不同：木模板、钢模板、塑料模板、玻璃模板、竹胶模板、装饰混凝土模板、预应力混凝土模板等。
②按模板的形式及施工工艺不同：组合式模板、工具模板、胶合板模板和永久性模板。
③按模板规格型式不同：定型模板、非定型模板。
木模板的优点：制作方便，拼装随意，导热系数小。
组合钢模板：是一种定型模板，具有轻便灵活，拆装方便，通用性强，周转率高等优点。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题汽车的布置型式有哪几种？各有何特点？分别用于哪种汽车？正确答案： （1）发动机前置后轮驱动：其优点是前后桥的载荷分配合理，操作稳定
性，平顺性，轮胎寿命等均较好。其缺点是轴距大，传动轴厂，车身地板高等。是传统的布置形式，大多数货车，部分轿车和部分客车采用这种形式。
（2） 发动机前置前轮驱动：具有结构紧凑，减少轿车质量，降低地板高度，改善高速行使时的操作稳定性等优点，其缺点是前轮负荷较重，易使轮胎磨损；上坡时前轮附着载荷减少，驱动轮易打滑；在轿车上盛行布置。
（3） 发动机后置后轮驱动：其优点是轴距和车厂均可缩短，并省去传动轴，结构紧凑；自身品质小，机动性好，车身地板平坦乘坐舒适；发动机排气污染，噪声对乘客影响小；其缺点是满载时后轴负荷过重；操作机构复杂；发动机散热问题不能解决。大中型客车盛行布置。
（4） 发动机中置后轮驱动，对于大功率汽车，由于汽车采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员坐椅之后和后轴之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车性能。目前大多数跑车及方程式赛车所采用的。
（5）全轮驱动 通常发动机前置，通过变速器之后的分动器将动力分别输送给全部驱动轮，目前部分轿车和越野汽车采用这种布置。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题供配电系统常用的主接线有哪几种类型？各有何特点？正确答案： 供配电系统变电所常用的主接线基本形式有线路—变压器组接线，单母线接线和桥式接线3种类型。
（一）线路—变压器组接线
当只有一路电源供电线路和一台变压器时，可采用线路—变压器组接线。
当高压侧装负荷开关时，变压器容量不大于1250kVA；高压侧装设隔离开关或跌落式熔断器时，变压器容量一般不大于630kVA。
优点：接线简单，所用电气设备少，配电装置简单，节约投资。
缺点：该单元中任一设备发生故障或检修时，变电所全部停电，可靠性不高。
适用范围：适用于小容量三级负荷，小型企业或非生产性用户。
（二）单母线接线
母线又称汇流排，用于汇集和分配电能。单母线接线又可分为单母线不分段和单母线分段两种。
（1）单母线不分段接线
当只有一路电源进线时，常用这种接线，每路进线和出线装设一只隔离开关和断路器。靠近线路的隔离开关称线路隔离开关，靠近母线的隔离开关称母线隔离开关。
优点：接线简单清晰，使用设备少，经济性比较好。由于接线简单，操作人员发生误操作的可能性就小。
缺点：可靠性和灵活性差。当电源线路，母线或母线隔离开关发生故障或进行检修时，全部用户供电中断。
适用范围：可用于对供电连续性要求不高的三级负荷用户，或者有备用电源的二级负荷用户。
（2）单母线分段接线
当有双电源供电时，常采用单母线分段接线。单母线分段接线可以分段单独运行，也可以并列同时运行。
优点：供电可靠性高，操作灵活，除母线故障或检修外，可对用户连续供电。
缺点：母线故障或检修时，仍有50%左右的用户停电。
适用范围：在具有两路电源进线时，采用单母线分段接线，可对一，二级负荷供电，特别是装设了备用电源自动投入装置后，更加提高了用断路器分段单母线接线的供电可靠性。
（三）桥式接线
所谓桥式接线是指在两路电源进线之间跨接一个断路器，犹如一座桥。断路器跨在进线断路器的内侧，靠近变压器，称为内桥式接线。若断路器跨在进线断路器的外侧，靠近电源侧，称为外桥式接线。
桥接线的特点是：
①接线简单
②经济
③可靠性高
④安全
⑤灵活
适用范围：对35kV及以上总降压变电所，有两路电源供电及两台变压器时，一般采用桥式接线。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述中央银行各有基本类型，各有何特点。正确答案： 1.单一式中央银行制度
一元式中央银行制度：权利集中统一、职能完善、有较多的分支机构；
二元式中央银行制度：由中央和地方两级相对独立的中央银行机构共同组成；
两级银行在货币政策方面是统一的，央行是金融决策机构，地方级中央银行要接受中央级中央银行的监督和指导；
一般与联邦制的国家体制相适应。
2.复合式中央银行制度
由一家中央银行与商业银行职能于一身的国家大银行兼行中央银行职能；与中央银行初级发展阶段和国家实行计划经济体制相对应。
3.准中央银行制度
国家设立类似中央银行的金融管理机构执行部分中央银行的职能；授权若干商业银行也执行部分中央银行的职能；
通常与国家或地区较小而同时又有一家或几家银行在本国以致处于垄断地位有关。
4.跨国中央银行制度
由若干国家联合组建一家中央银行，由这家中央银行在其成员国范围内行驶全部或部分中央银行职能；一般与区域性多国经济的相对一致性和货币联盟体制相对应。解析： 暂无解析 -
第13题：
翻车机包括哪些类型？各有何特点？
正确答案: 翻车机可分为侧翻式和转子式两个系列。转子式有三种形式：一是M2型，因为它的缺点较多，目前已不再生产；二是KFJ-2型；三是经过改造的KFJ-2A型。侧翻式分为老式的M6271型与新式的KFJ-1型。侧翻式最大翻转角度160°，翻转角小，有压车板障碍，故不容易卸干净。而转子式最大翻转角175°，生产率较高，卸车干净，它的主要缺点是车帮损坏较为严重。 -
第14题：
大葱有哪些类型，各有何特点？
正确答案: 长葱白：植株高大，假茎，较长，长与粗之，比大于10，直立性强，质嫩味甜，生熟食均优，产量高。
短葱白：假茎短且基部膨大，叶略弯曲，叶尖较细，香气浓厚，辣味较强，较耐贮存，最适熟食或作调味品，对栽培技术要求不严格。 -
第15题：
树木的营养类型有哪些？各有何特点？
正确答案: （1）瘠饿型生长环境：瘠薄干旱。
特点：生长慢，叶少、小、黄，光和能力低，易早衰，枝条细弱易枯，主干尖削度大，根浅量少，吸收能力弱，抗逆性差。
（2）早衰型
生长环境：瘠薄干旱、粘重、板结
特点：表现为未老先衰，易生弱小萌条树形杂乱，主干弯曲，枝叶枯黄，平顶早熟，易落花落果，生长慢，根浅量少，抗逆性差。
（3）强旺型
生长环境：氮肥过多，肥水供应充足
特点：枝叶生长旺盛，易发秋稍和徒长枝节间长，基部芽不充实，秋稍叶大而薄且木质化程度低，根系生长量大，生殖生长较差。
（4）丰硕型
生长环境：土壤水肥适中。
形态表现：生长稳定，开花结果量均衡。 -
第16题：
何谓汽车消费信贷？有何特点？我国汽车消费信贷有哪三种模式？各有什么特点？
正确答案: 汽车消费信贷：是指汽车消费信贷机构以个人、机构和其他消费群体为对象，以其获取未来收益的能力和历史信用为依据，通过提供贷款，实现或者其客户对交通工具的购买和使用。
特点：一是贷款对象不集中、还贷风险率高；二是对个人的资信调查和评估存在信用风险；三是汽车消费信贷是一项全新的业务，银行缺乏经验，不能有效的防范风险；四是汽车消费信贷服务方向的业务延伸不全面。
三种模式：以银行为主体的直客式、经销商为主体的间客式、非银行金融机构为主体的间客式
特点：以银行为主体的直客式是指由银行、律师事务所、保险三方联合。经销商为主体的间客式是由银行、保险、经销商三方联合。非银行金融机构为主体的间客式非银行财务公司、经销商、保险三方联合。 -
第17题：
简述中央银行各有基本类型，各有何特点。
正确答案: 1.单一式中央银行制度
一元式中央银行制度：权利集中统一、职能完善、有较多的分支机构；
二元式中央银行制度：由中央和地方两级相对独立的中央银行机构共同组成；
两级银行在货币政策方面是统一的，央行是金融决策机构，地方级中央银行要接受中央级中央银行的监督和指导；
一般与联邦制的国家体制相适应。
2.复合式中央银行制度
由一家中央银行与商业银行职能于一身的国家大银行兼行中央银行职能；与中央银行初级发展阶段和国家实行计划经济体制相对应。
3.准中央银行制度
国家设立类似中央银行的金融管理机构执行部分中央银行的职能；授权若干商业银行也执行部分中央银行的职能；
通常与国家或地区较小而同时又有一家或几家银行在本国以致处于垄断地位有关。
4.跨国中央银行制度
由若干国家联合组建一家中央银行，由这家中央银行在其成员国范围内行驶全部或部分中央银行职能；一般与区域性多国经济的相对一致性和货币联盟体制相对应。 -
第18题：
汽车的布置型式有哪几种？各有何特点？分别用于哪种汽车？
正确答案: （1）发动机前置后轮驱动：其优点是前后桥的载荷分配合理，操作稳定
性，平顺性，轮胎寿命等均较好。其缺点是轴距大，传动轴厂，车身地板高等。是传统的布置形式，大多数货车，部分轿车和部分客车采用这种形式。
（2） 发动机前置前轮驱动：具有结构紧凑，减少轿车质量，降低地板高度，改善高速行使时的操作稳定性等优点，其缺点是前轮负荷较重，易使轮胎磨损；上坡时前轮附着载荷减少，驱动轮易打滑；在轿车上盛行布置。
（3） 发动机后置后轮驱动：其优点是轴距和车厂均可缩短，并省去传动轴，结构紧凑；自身品质小，机动性好，车身地板平坦乘坐舒适；发动机排气污染，噪声对乘客影响小；其缺点是满载时后轴负荷过重；操作机构复杂；发动机散热问题不能解决。大中型客车盛行布置。
（4） 发动机中置后轮驱动，对于大功率汽车，由于汽车采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员坐椅之后和后轴之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车性能。目前大多数跑车及方程式赛车所采用的。
（5）全轮驱动 通常发动机前置，通过变速器之后的分动器将动力分别输送给全部驱动轮，目前部分轿车和越野汽车采用这种布置。 -
第19题：
问答题汽车发动机增压概念，主要增压类型，各有何优缺点？正确答案： 所谓增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术；
增压类型主要有：机械增压、废气涡轮增压、气波增压三种；
机械增压能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低俗增压效果好，而且机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑，但会消耗发动机功率，其燃油消耗率也比非增压发动机略高；废气涡轮增压能有效地利用排气的能量进行增压，其经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平，但增压发动机低速时的转矩增加较少，而且随着工况的变化，瞬态响应特性较差，使得汽车加速性较差；气波增压结构简单、加工方便、工作温度不高、不需要耐热材料、也无需冷却，与涡轮增压相比，其低低速转矩特性好，但体积大、噪声水平高，且安装位置受限制。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题棘轮机构有何特点？棘轮机构有哪些类型？各有何特点？正确答案： 齿式棘轮机构结构简单，制造方便，运动可靠，容易实现小角度的间歇转动，转角大小调节方便。但是棘齿进入啮合和退出啮合的瞬间会发生刚性冲击，故传动的平稳性较差。此外，在摇杆回程时，棘爪在棘轮齿背上滑行时会产生噪声和磨损。按其啮合或摩擦情况不同，又可分为外啮合（外接触）式和内啮合（内接触）式。
摩擦式棘轮机构是通过棘爪与棘轮之间的摩擦力来传递运动的，噪声小，但接触面间易发生滑动。为了增加摩擦力，一般将棘轮做成槽形。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题浇注系统的基本类型有哪几种各有何特点？正确答案： 封闭式浇注系统，开放式浇注系统封闭式浇注系统的特点：优点；较好的阻渣能力，防止金属卷入气体，消耗金属少清理方便。主要缺点：进入型腔的金属液高速，产生喷溅和冲砂使金属氧化，使型内金属发生扰动涡流和不平静
开放式浇注系统：优点：进入型腔流速小充型平稳，冲刷力小，金属氧化轻，主要缺点：阻渣效果稍差内浇道较大，金属消耗略多。
按内浇道在铸件上的位置分类，可分为四类：顶柱式浇注系统，底柱式浇注系统，中间式浇注系统，台阶式浇注系统顶柱式浇注系统特点优点：容易充满，可减少薄壁件浇不到，冷隔方面的缺陷，充型后上部温度高于底部，有利于铸件自下而上的顺序凝固和冒口补缩冒口尺寸小节约金属；内浇道附近受热较轻；结构简单，易于清理缺点：易造成冲砂缺陷；金属液下落过程中接触空气，出现激溅，氧化，卷入空气等现象，使充型不平稳，易产生砂孔，铁豆，气孔和氧化夹杂物缺陷；大部分浇铸时间，内浇道工作在非淹没状态，相对地说，横浇道阻渣条件较差
底柱式浇注系统的特点：优点：内浇道基本上在淹没状态下工作，充型平稳；可避免金属液发生激溅氧化及由此而形成的铸件缺陷；无论浇口比是多大，横浇道基本工作在充满状态下，有利于阻渣；型腔内的气体容易顺序排出。缺点是：充型后金属的温度分布不利于顺序凝固和冒口补缩；内浇道附近容易过热，导致缩孔缩松和结晶粗大等缺陷；金属液面在上升中容易结皮，难于保证高大的薄壁铸件充满，易形成浇不到冷隔等缺陷；金属消耗较大。
中间式浇注系统特点：兼有顶柱式和底柱式湿型浇铸系统的优缺点。
阶梯式浇注系统特点：优点：金属液首先由最底层内浇道充型，随着型内液面上升，自下而上地顺序地流经各层内浇道。因而充型平稳，型腔内气体排出顺利。充型后上部金属液温度高于下部，有利顺序凝固和冒口的补缩，铸件组织致密。易避免缩孔，缩松，冷隔，及浇不到等铸件缺陷缺点：造型复杂，有时要求几个水平分型面，要求正确的计算和结构设计，否则容易出现上下各层内浇道同时进入金属液的“乱浇”现象，或底层进入金属液过多，形成下部湿度高的不理想的温度分布。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题根据油路循环方式，液压系统可分为哪几种类型？各有何特点？正确答案： 两种：开式系统与闭式系统。
开式系统：简单，散热冷却好，但空气易混入，换向有冲击，调速性较差，有节流损失，还需设置较大的油箱。
闭式系统：紧凑，调速性好，功耗小，散热差，需设辅助系统以补油或冷却油液，系统较复杂，但空气不易进入，不需设置很大的油箱。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题汽车电路有几种表达方法？各有何特点？正确答案： 依据车型不同，存在一定的差别，归纳起来汽车电路分为接线图、电路原理图、线束图
接线图，这种画法的优点是由于电器设备的外形、安装位置都与实际情况一致，因此可以循线跟踪地查线，导线中间的分支、接点容易找到，便于制作线束，故仍有不少厂家沿用。
缺点是线路图中线束密集、纵横交错、读图和查找、分析故障不便
原理图：这种画法对线路图作了高度地简化，图面清晰、电路简单明了、通俗易懂、电路连接控制关系清楚，因此对迅速分析排除电气设备的故障十分有利。
线束图：表明电路线束与各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器的形状及位置等，是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。常用于汽车厂总装线和修理厂的线束连接、检修、配线和更换。解析： 暂无解析