起动时点火提前角的控制信号主要是（）和（）。

题目

起动时点火提前角的控制信号主要是（）和（）。

相似考题

1.电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含（）。A、初始点火提前角B、基本点火提前角C、修正点火提前角D、PID信号

2.全电子点火系中，在发动机起动后的实际点火提前角由（）组成。A、最佳点火提前角B、初始点火提前角C、基本点火提前角D、点火控制器E、修正点火提前角F、点火正时角

3.点火提前角控制可分为（）点火提前角控制和（）点火提前角控制。

4.实际点火提前角一般是有（）组成A、初始点火提前角B、起动点火提前角C、基本点火提前角D、最大点火提前角E、最小点火提前角F、修正点火提前角

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  • 第1题：

    发动机正常运转时，主ECU根据发动机（）和（）信号确定基本点火提前角。


    正确答案:转速、负荷

  • 第2题：

    发动机起动时，转速变化大，空气流量不稳定，进气量传感器输出的流量信号就不稳定，点火提前角不能准确控制，所以采用下面哪项进行控制？（）

    • A、实际点火提前角
    • B、固定的初始点火提前角
    • C、进气迟后角
    • D、排气迟后角

    正确答案:B

  • 第3题：

    起动后点火提前角控制包括（）和（）两种点火提前角控制。


    正确答案:基本点火提前角;修正点火提前角

  • 第4题：

    关于点火提前角的论述，以下哪些是不正确的？（）

    • A、无分电器点火系统中，可以移动曲轴传感器以调整初始点火提前角
    • B、初始点火提前角一般是无法调整的
    • C、基本点火提前角的大小一般取决于负荷和转速信号
    • D、发动机在起动时，一般采用初始点火提前角实施点火

    正确答案:A

  • 第5题：

    无论发动机在起动时还是起动后，其电控点火系统对点火提前角的控制方法应当是一致的。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    电控发动机起动后，最佳点火提前角＝（）点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角。

    • A、控制
    • B、反馈
    • C、初始
    • D、最终

    正确答案:C

  • 第7题：

    电控发动机起动后，最佳点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    判断题
    发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    起动后点火提前角控制包括（）和（）两种点火提前角控制。

    正确答案： 基本点火提前角;修正点火提前角
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    发动机起动时，转速变化大，空气流量不稳定，进气量传感器输出的流量信号就不稳定，点火提前角不能准确控制，所以采用下面哪项进行控制？（）
    A

    实际点火提前角

    B

    固定的初始点火提前角

    C

    进气迟后角

    D

    排气迟后角


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？

    正确答案： 发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有：进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号、发动机转速信号、节气门位置传感器信号、燃油选择开关或插头信号、爆燃信号等。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含（）。
    A

    初始点火提前角

    B

    基本点火提前角

    C

    修正点火提前角

    D

    PID信号


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于点火提前角的控制，以下描述不正确的是（）。

    • A、起动过程中，控制信号主要是Ne信号、STA信号及进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号
    • B、起动后的基本点火提前角分为怠速的基本点火提前角和平常行驶的基本点火提前角
    • C、怠速的基本点火提前角，控制信号为IDL信号、Ne信号、A/C信号
    • D、平常行驶的基本点火提前角，主控信号为转速和负荷

    正确答案:B

  • 第14题：

    发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？


    正确答案: 发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有：进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号、发动机转速信号、节气门位置传感器信号、燃油选择开关或插头信号、爆燃信号等。

  • 第16题：

    发动机起动时，按（）对点火提前角进行控制。


    正确答案:ECU内存储的初始点火提前角

  • 第17题：

    电子控制点火系统，在发动机起动时，ECU不进行最佳点火提前角调整控制，是以固定不变的点火提前角点火。当发动机转速超过700r／min后，转入由ECU控制的最佳点火提前角计算及控制程序。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    微机控制点火系统，发动机起动时，是按ECU内存储的初始点火提前角（设定值）对点火提前角进行控制。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    判断题
    电子控制点火系统，在发动机起动时，ECU不进行最佳点火提前角调整控制，是以固定不变的点火提前角点火。当发动机转速超过700r／min后，转入由ECU控制的最佳点火提前角计算及控制程序。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    电控发动机起动后，最佳点火提前角＝（）点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角。
    A

    控制

    B

    反馈

    C

    初始

    D

    最终


    正确答案： B
    解析： 起动后最佳点火提前角控制：最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角

  • 第21题：

    问答题
    汽油发动机电控点火系统中，当发动机起动后正常运转时，对于点火提前角控制中的冷却液过热修正，根据IDL信号通、断不同情况，其提前角如何修正？为什么？

    正确答案： 发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃的倾向逐渐增大。冷却液温度过高时，为了避免产生爆燃，必须修正点火提前角。
    （1）当IDL接通——发动机处于怠速工况时，冷却液温度过高一般是由于燃烧速度慢、燃烧过程占的曲轴转角过大所致。所以，为了避免发动机长时间过热，应增大点火提前角，以提高燃烧速度，减少散热损失。
    （2）当IDL断开——发动机处于怠速工况以外其他工况时，如果冷却液温度过高，为了避免爆燃，则应适当减小点火提前角。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    在发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与（）或（）无关。

    正确答案： 空气流量计,进气压力传感器的输出信号
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    全电子点火系中，在发动机起动后的实际点火提前角由（）组成。
    A

    最佳点火提前角

    B

    初始点火提前角

    C

    基本点火提前角

    D

    点火控制器

    E

    修正点火提前角

    F

    点火正时角


    正确答案： C,F
    解析： 暂无解析

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