失效保护使ECU根据（）信号和（）信号按固定的喷射时间控制发动机工作。

第1题：

发动机工作时，ECU根据（）信号判断发动机负荷大小。

第2题：

发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据（）信号对喷油时间进行修正。

第3题：

发动机转速信号和进气量信号是燃油喷射控制系统最重要、最基本的控制信号，电控单元 ECU 根据这两个信号能够计算确定哪些控制参数？

第4题：

ECU根据（）信号，对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制（闭环控制），使发动机得到最佳浓度的混合气

第5题：

电控单元ECU根据发动机转速信号和进气量信号能够计算确定哪些参数？    

第6题：

发动机控制系统发生下列哪些故障时，失效保护功能不起作用（）

• A、发动机ECU内的微处理器停止输出点火正时（1GT）信号
• B、曲轴位置传感器停止输出G和Ne信号
• C、怠速控制（1SC）阀的内部电路断开
• D、点火器的IGF信号不能反馈到发动机ECU

第7题：

发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定最佳闭合角。

• A、转速信号
• B、电源电压
• C、冷却液温度
• D、A和B

第8题：

二次空气喷射控制使ECU根据发动机的工作温度，控制新鲜空气吸入（）中，以减少排气污染。

第9题：

电控发动机凸轮轴位置传感器向ECU输入凸轮轴转速信号，是点火和燃油喷射的主控信号。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

当ECU根据发动机工作温度、转速、负荷等信号，控制（）的工作，以降低蒸发污染。

• A、活性碳罐电磁阀
• B、二次空气喷射
• C、开环与闭环
• D、可变配气正时系统

第14题：

在发动机控制系统中，ECU不仅用于控制燃油喷射系统，同时还可进行点火提前角的控制，进气控制，增压控制，自诊断，失效保护和备用控制系统等多项控制功能。

第15题：

当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温（） ℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度（）℃的信号控制燃油喷射。

第16题：

ECU根据节气门位置信号判断发动机的工况，如（）工况、部分负荷工况、（）工况等，并根据发动机不同工况控制喷油时间。

第17题：

进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统，是将进气歧管绝对压力和（）信号送到ECU，由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。

• A、发动机转速
• B、汽缸压力
• C、进气管歧管温度

第18题：

线性保护的倒换优先级为（）

• A、保护闭锁>保护通道信号失效>强制倒换>工作信道信号失效>工作信道信号劣化>人工倒换
• B、保护闭锁>强制倒换>保护通道信号失效>工作信道信号失效>工作信道信号劣化>人工倒换
• C、强制倒换>保护闭锁>保护通道信号失效>工作信道信号失效>工作信道信号劣化>人工倒换
• D、强制倒换>保护通道信号失效>保护闭锁>工作信道信号失效>工作信道信号劣化>人工倒换

第19题：

在现代发动机控制系统中，ECU不仅用于控制燃油喷射系统，同时还可进行点火提前角的控制，进气控制，增压控制，自诊断，失效保护和备用控制系统等多项控制功能。

第20题：

电控发动机曲轴位置传感器检测曲轴转角信号，输入ECU作为点火控制主控信号，而不作为喷射信号。

第21题：

ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。

第22题：

第23题：