参考答案和解析
正确答案: 开环控制EGR系统:主要由EGR阀和EGR电磁阀等组成。EGR阀安装在废气在循环通道中用以控制废气在循环量,EGR电磁阀安装在通向EGR阀的真空通道中ECU根据发动机冷却液温度节气门开度、转速和起动等信号来控制电磁阀的通电或断电。ECU不给电磁阀通电时控制EGR阀的真空通道接通EGR阀开启进行废气再循环ECU给EGR电磁阀的真空通道被切断EGR阀关闭停止废气在循环。
闭环控制EGR系统中检测实际的EGR率或EGR阀作为反控制信号,其检测的精度更高。与采用占空比控制型电磁阀的开环控制EGR相比只是在EGR阀上增设了一个EGR阀开度传感器,可是EGR率保持在最佳值。用EGR率作为反馈信号的闭环控制EGR系统中,ECU根据EGR率传感器信号对EGR电磁阀实行反馈控制。
更多“简述两种电控废气再循环控制系统的工作原理?”相关问题
  • 第1题:

    试分析NOX产生的机理?并说明EGR废气再循环控制系统的功能?


    正确答案: NOX是空气中的氮气与氧气在高温、高压条件下形成的。发动机排出的NOX量主要与气缸内的最高温度有关,气缸内最温度越高,排出的NOX量越多。

  • 第2题:

    简述废气再循环EGR控制系统功用


    正确答案: 目的:利用二氧化碳不能燃烧却能吸热的特点来降低燃烧温度减少NOx 的排放量。
    废气再循环:将发动机排出的部分废气导入进气管,与新鲜空气混合 参与循环。废气循环量过大导致混合气着火性能变差,不仅会使发动机性能变低,油耗增加,而且还会增加HC 排放量。电控EGR系统可根据发动机工况,将EGR率控制在最佳范围内,能够最大限度的减少氮氧化合物的排放量。

  • 第3题:

    在()时废气再循环控制系统不工作。

    • A、行驶
    • B、怠速
    • C、高转速
    • D、发动机高温

    正确答案:B

  • 第4题:

    发动机工作进行废气再循环时,废气再循环量的多少可用()来表示。


    正确答案:EGR率

  • 第5题:

    什么是废气再循环技术,并简述其净化原理。


    正确答案:废气再循环技术是控制氮氧化合物排放的主要措施,它是将汽车排出的一部分废气重新引入发动机进气系统,与混合气一起再进入气缸燃烧。

  • 第6题:

    废气再循环EGR系统是减少发动机排放的重要措施,下列说法中正确的是().

    • A、电控式废气再循环的EGR率只可达10%
    • B、利用VVT-i可实现无硬件装置的EGR循环
    • C、EGR只有”外废气再循环”形式
    • D、背压式EGR,能对废气再循环阀进行完全控制

    正确答案:B

  • 第7题:

    废气再循环控制系统由()组成。

    • A、废气再循环阀
    • B、废气再循环调节器
    • C、管道
    • D、真空电磁阀

    正确答案:A,B,C

  • 第8题:

    三元催化转换(TWC)系统与废气再循环(EGR)系统可统称为废气排放控制系统。


    正确答案:正确

  • 第9题:

    简述电控ABS是如何工作的(工作原理)?


    正确答案: 电控ABS的核心是电子控制单元ECU,它通过传感器监视汽车制动时车轮是否抱死。在一般的制动情况下,驾驶员踩在制动踏板上的力较小,车轮不会被抱死,ECU 无控制信号输出,就象普通制动系统,制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力来控制,在紧急制动或是在松滑路面行驶时制动,车轮将要被抱死时,ECU就会输出控制信号,通过执行机构控制制动器的制动力,使车轮不被抱死。

  • 第10题:

    问答题
    简述废气再循环系统的组成、控制策略和原理。

    正确答案: 原理:废气再循环技术是控制氮氧化物排放的主要措施,它将汽车发动机排出的一部分废气重新引入发动机进气系统,与混合器一起进入气缸燃烧。废气对新鲜空气的稀释作用意味着降低了氧浓度;另一方面废气混入后提高了混合气的比热容,从而加热这种废气稀释后的混合气所需的热量随之增大,在燃料燃烧放出的热量不变的情况下,最高温度可以降低,从而使氮氧化物在燃烧过程中的生成受到抑制,明显降低其排放。
    废气再循环的控制策略:怠速、小负荷、大负荷、高速、启动暖机等瞬态工况不进行EGR,EGR量应随负荷增加而增加,并保证各缸EGR率一致。
    EGR系统(其中的EGR阀是最关键的部件):真空控制EGR系统、电控真空驱动EGR系统、闭环电控EGR系统。
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    可变废气再循环率控制系统的工作原理是什么?

    正确答案: ECU根据传感器输入信号、点火开关和电源电压等,给废气再循环控制阀提供不同占空比的控制脉冲信号,调节真空调节阀真空管进入的空气量,控制废气再循环阀的真空度,从而改变废气再循环率。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    简述废气再循环EGR控制系统功用

    正确答案: 目的:利用二氧化碳不能燃烧却能吸热的特点来降低燃烧温度减少NOx 的排放量。
    废气再循环:将发动机排出的部分废气导入进气管,与新鲜空气混合 参与循环。废气循环量过大导致混合气着火性能变差,不仅会使发动机性能变低,油耗增加,而且还会增加HC 排放量。电控EGR系统可根据发动机工况,将EGR率控制在最佳范围内,能够最大限度的减少氮氧化合物的排放量。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    简述电控燃油喷射系统控制系统的控制原理?


    正确答案: 在电控燃油喷射系统中,喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容,其控制原理是:ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间,再根据其他传感器(如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等)对喷油时间进行修正,并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令,使喷油器喷油或断油。

  • 第14题:

    可变废气再循环率控制系统的工作原理是什么?


    正确答案:ECU根据传感器输入信号、点火开关和电源电压等,给废气再循环控制阀提供不同占空比的控制脉冲信号,调节真空调节阀真空管进入的空气量,控制废气再循环阀的真空度,从而改变废气再循环率。

  • 第15题:

    述说废气涡轮增压控制系统的工作原理?


    正确答案: 当ECU检测到进气压力在0.098Mpa以下时,受ECU控制的释压电磁阀的搭铁回路断开,释压电磁阀关闭。此时涡轮增压器出口引入的压力空气,经释压阀进入驱动空气室,克服气室弹簧的压力推动切换阀将废气进入涡轮室的通道打开,同时将排气旁通道口关闭,此时废气流经涡轮室使增压器工作。
    当ECU检测到的进气压力高于0.098Mpa时,ECU将释压电磁阀的搭铁回路接通,释压电磁阀打开,通往驱动器室的压力空气被切断,在气室弹簧弹力的作用下,驱动切换阀,关闭进入涡轮室的通道,同时将排气旁通道口打开,废气不经涡轮室直接排出,增压器停止工作,进气压力下降,只到进气压力降至规定的压力时,ECU又将释压阀关闭,切换阀又将进入涡轮室的通道口打开,废气涡轮增压器又开始工作。

  • 第16题:

    在()时废气再循环控制系统工作。

    • A、正常行驶
    • B、怠速
    • C、高转速(3200r/min)
    • D、暖机

    正确答案:A

  • 第17题:

    电控燃油喷射系统发动机是否属于开环控制系统,是根据有无()来区分的。

    • A、废气再循环装置
    • B、氧传感器
    • C、爆震传感器
    • D、故障自诊断功能

    正确答案:C

  • 第18题:

    在()时废气再循环控制系统工作。

    • A、加速
    • B、怠速
    • C、高转速
    • D、热车

    正确答案:A

  • 第19题:

    在()时废气再循环控制系统不工作。

    • A、行驶
    • B、怠速
    • C、高转速
    • D、热车

    正确答案:B,C,D

  • 第20题:

    电控汽油发动机的燃油喷射控制系统包括:喷油量控制、喷射定时控制、燃油泵控制和()。

    • A、点火提前角控制
    • B、废气再循环迫近
    • C、通电时间控制
    • D、燃油停供控制

    正确答案:D

  • 第21题:

    问答题
    什么是废气再循环技术,并简述其净化原理。

    正确答案: 废气再循环技术是控制氮氧化合物排放的主要措施,它是将汽车排出的一部分废气重新引入发动机进气系统,与混合气一起再进入气缸燃烧。
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    在()时废气再循环控制系统不工作。
    A

    行驶

    B

    怠速

    C

    高转速

    D

    发动机高温


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    填空题
    发动机工作进行废气再循环时,废气再循环量的多少可用()来表示。

    正确答案: EGR率
    解析: 暂无解析