简述无负荷测功的工作原理
题目
简述无负荷测功的工作原理
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第1题：
无负荷测功
正确答案:是指发动机在节气门开度和转速均为变动的状态下，测定其功率的一种方法。由于无须对发动机施加外部负荷，因而又称为无负荷测功或无外载测功。 -
第2题：
叙述无负荷测功原理和测功方法。
正确答案:无负荷测功是基于动力学的原理。当发动机在怠速或某一空载低速运转时，突然全开节气门加速运转，此时发动机产生的动力，除克服惯性和内部各种运转阻力外，将使曲轴加速运转，即发动机以自身运动机件为载荷加速运转。如果被测发动机的有效功率愈大，则曲轴的瞬时角加速度也愈大，而加速时间愈短。所以，只要测得角加速度或加速时间，就可以获得发动机有效功率。 -
第3题：
发动机无负荷测功的原理是什么？
正确答案: 发动机无负荷测功测量原理是：对于某一结构的发动机，它的运动件的转动惯量可以认为是一定值，这就是发动机加速时的惯性负载，因此，只要测出发动机在指定转速范围内急加速时的平均加速度，即可得知发动机的动力性能。或者说通过测量某一定转速时的瞬时加速度，就可以确定出发动机的功率大小。瞬时加速度愈大，则发动机功率愈大。 -
第4题：
简述FG—1型发动机无负荷测功仪的使用方法和注意事项？
正确答案:1）进行线路连接
2）将发动机熄火，把输入线上的红鱼夹接在分电器上的电容器正端，黑鱼夹接在搭铁线上，注意不要接反
3）再次启动发动机，并预热到正常温度
4）进行转速测量
5）进行加速时间测量。 -
第5题：
无负荷测功或无外载测功是指发动机在怠速状态下测定其功率。（）
正确答案:错误 -
第6题：
检测发动机有效功率的方法常分为无负荷测功和有负荷测功两种。
正确答案:正确 -
第7题：
QFC—4型测功仪是检测发动机（）的测功仪器。
- A、无负荷
- B、有负荷
- C、大负荷
- D、加速负荷
正确答案:A -
第8题：
问答题叙述无负荷测功原理和测功方法。正确答案： 无负荷测功是基于动力学的原理。当发动机在怠速或某一空载低速运转时，突然全开节气门加速运转，此时发动机产生的动力，除克服惯性和内部各种运转阻力外，将使曲轴加速运转，即发动机以自身运动机件为载荷加速运转。如果被测发动机的有效功率愈大，则曲轴的瞬时角加速度也愈大，而加速时间愈短。所以，只要测得角加速度或加速时间，就可以获得发动机有效功率。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题请介绍下无负荷测功原理是什么？正确答案： 无负荷测功是基于动力学的原理。当发动机怠速或某一空载低速运转，突然节气门全开加速运转，此时发动机产生的动力，除了克服自身的惯性和内部各种运转阻力，使曲轴加速运转，即发动机以自身运动机件为载荷加速运转。如果被测发动机的有效功率越大，则曲轴的瞬时角加速度也越大，而加速时间越短。所以只要测得角加速度或加速时间，就可以获得发动机有效功率。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题论述发动机无负荷测功的基本原理，它与稳态测功有什么不同？正确答案： 1.通过测瞬时加速度检测功率把发动机所有运动部件看作是一个绕曲轴中心转动的简单回转体。
发动机怠速运转情况下，突然打开节气门加速到某一高转速，此时发动机产生的动力，除克服各种阻力矩外，其有效转矩√√q将全部用来加速运动部件，也就是发动机以其自身运动部件为载荷加速运转。因此只要测出指定转速范围内急加速时的平均加速度，或测出某一定转速下的瞬时加速度，就可得知发动机的动力性能。这是因为，加速度越大，发动机的功率也越大。发动机在加速过程中，在某一转速下的功率与该转速下的瞬时加速度成正比。因此，只要测出加速过程中的这一转速和对应的瞬时加速度，即可求出该转速下的功率。
2.通过测加速时间检测功率某指定转速范围内的平均功率与加速时间成反比，即：节气门突然全开时，发动机由转速n1加速到n2的时间越长，表明发动机功率越小；反之加速时间越短，表明功率越大。因此，测量出某一转速范围内的加速度时间便可了解发动机的动力性能。与稳态测功的不同由于无负荷测功不加负荷，不需大型设备，既可以在台架上进行，也可以就车进行，这样就提高了检测的方便性和迅速性，特别适用于对在用汽车发动机功率的检测，但其测量精度较低，误差较大。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述FG—1型发动机无负荷测功仪的使用方法和注意事项？正确答案： 1）进行线路连接
2）将发动机熄火，把输入线上的红鱼夹接在分电器上的电容器正端，黑鱼夹接在搭铁线上，注意不要接反
3）再次启动发动机，并预热到正常温度
4）进行转速测量
5）进行加速时间测量。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题发动机无负荷测功的原理是什么？正确答案： 发动机无负荷测功测量原理是：对于某一结构的发动机，它的运动件的转动惯量可以认为是一定值，这就是发动机加速时的惯性负载，因此，只要测出发动机在指定转速范围内急加速时的平均加速度，即可得知发动机的动力性能。或者说通过测量某一定转速时的瞬时加速度，就可以确定出发动机的功率大小。瞬时加速度愈大，则发动机功率愈大。解析： 暂无解析 -
第13题：
动态测功时，需对发动机施加外部负荷，故又称为无负荷测功或无外载测功。
正确答案:错误 -
第14题：
无负荷测功原理
正确答案: 发动机以自身运动机件为载荷加速运转。 -
第15题：
论述发动机无负荷测功的基本原理，它与稳态测功有什么不同？
正确答案: 1.通过测瞬时加速度检测功率把发动机所有运动部件看作是一个绕曲轴中心转动的简单回转体。
发动机怠速运转情况下，突然打开节气门加速到某一高转速，此时发动机产生的动力，除克服各种阻力矩外，其有效转矩√√q将全部用来加速运动部件，也就是发动机以其自身运动部件为载荷加速运转。因此只要测出指定转速范围内急加速时的平均加速度，或测出某一定转速下的瞬时加速度，就可得知发动机的动力性能。这是因为，加速度越大，发动机的功率也越大。发动机在加速过程中，在某一转速下的功率与该转速下的瞬时加速度成正比。因此，只要测出加速过程中的这一转速和对应的瞬时加速度，即可求出该转速下的功率。
2.通过测加速时间检测功率某指定转速范围内的平均功率与加速时间成反比，即：节气门突然全开时，发动机由转速n1加速到n2的时间越长，表明发动机功率越小；反之加速时间越短，表明功率越大。因此，测量出某一转速范围内的加速度时间便可了解发动机的动力性能。与稳态测功的不同由于无负荷测功不加负荷，不需大型设备，既可以在台架上进行，也可以就车进行，这样就提高了检测的方便性和迅速性，特别适用于对在用汽车发动机功率的检测，但其测量精度较低，误差较大。 -
第16题：
请介绍下无负荷测功原理是什么？
正确答案: 无负荷测功是基于动力学的原理。当发动机怠速或某一空载低速运转，突然节气门全开加速运转，此时发动机产生的动力，除了克服自身的惯性和内部各种运转阻力，使曲轴加速运转，即发动机以自身运动机件为载荷加速运转。如果被测发动机的有效功率越大，则曲轴的瞬时角加速度也越大，而加速时间越短。所以只要测得角加速度或加速时间，就可以获得发动机有效功率。 -
第17题：
无负荷测功也称静态测功、无外载测功。
正确答案:错误 -
第18题：
简答发动机无负荷测功原理。
正确答案:无负荷测功的基本原理是：发动机在怠速或某一空载低速下，突然加到较高速度，发动机产生的动力，除克服各种阻力矩外，其有效扭矩全部用来加速运转本身的运动机件。如果被测发动机的有效功率愈大，其瞬时角加速度愈大，而加速时间愈短。角加速度、加速时间二者均可测，都可以测得有效功率。 -
第19题：
简述无测角器新型ADF的工作原理？ADF功用？
正确答案:1）纵向（正弦）环形天线与横向（余弦）环形天线接收的信号分别被低频调制信号调幅，两个调制信号相位相差90°。
2）经调制后的两个信号合成后产生一个组合调制信号。这个组合调制信号与低频调制信号的相位差与飞机至地面电台的相对方位成正比，但存在180度的定向误差。
3）组合调制信号与垂直天线信号叠加后，可消除错误定向点。
4）叠加信号的外包络相位即包含有相对方位信息。经接收机相干检波后输出外包络复合音频，再由微处理器采用相关技术与低频调制信号进行比相，即可确定飞机与地面电台的相对方位。 -
第20题：
名词解释题无负荷测功正确答案： 用测定瞬时加速度的方法测量瞬时功率；用测定加速时间的方法测量平均功率。解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题检测发动机有效功率的方法常分为无负荷测功和有负荷测功两种。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题动态测功时，需对发动机施加外部负荷，故又称为无负荷测功或无外载测功。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述无负荷测功的工作原理正确答案： 将发动机自身的以及所带动的所有运动部件等效的看作一个绕曲轴中心旋转的回转体，当发动机在低速情况下突然加大加速踏板时，所发出的转矩除了克服各种机械阻力外，其有效转矩将使发动机加速转动，通过测量发动机的角加速度或者测量从低速到高速所有的时间，就可以计算出发动机发出的功率（包括瞬时功率测量原理和平均功率测量原理）解析： 暂无解析