当点火线圈正负极反接时，发动机通常能否正常起动。（） （能或不能）

第1题：

汽油发动机起动时，点火系统由发电机供电，当发动机起动时，点火系统的电能由蓄电池供给。

第2题：

电喷发动机点火系统（）接触不良会造成冷车起动困难，而热车起动正常，急加速时发动机转速会波动。

• A、线圈
• B、线束插片
• C、搭铁线

第3题：

起动发动机时，发动机供油、供气、高压电都正常，将点火开关复位后，发动机熄火，则故障很可能在（）。

• A、点火线圈附加电阻断路
• B、起动机有故障
• C、点火线圈有故障
• D、以上均不正确

第4题：

发动机起动时降低升压器的变压此可以提高电容储能式电子点火系统起动时的点火可靠性。

第5题：

起动机能正常旋转而发动机不能正常起动的原因，最不可能的是（）

• A、高压导线或火花塞问题
• B、点火线圈问题
• C、蓄电池问题
• D、发动机燃料系统问题

第6题：

点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量） 起动发动机，选择合适工具进入数据流选项，观察发动机转速有无异常？（）

• A、发动机转速明显不稳
• B、发动机转速明显升高
• C、发动机转速正常
• D、无法确定

第7题：

当点火开关置于起动挡时，起动继电器线圈通电，电流是从（）出发。

• A、蓄电池
• B、电流表
• C、点火开关
• D、起动继电器SW端子

第8题：

CA1091型汽车的起动电路，当点火开关置于起动挡（II挡）时，起动继电器线圈通电，电流回路为蓄电池正极--熔继器--电流表—（）—搭铁—蓄电池负极.

• A、保护继电器常闭触点--起动继电器线圈--点火开关起动触点II
• B、点火开关起动触点II--保护继电器常闭触点--起动继电器线圈
• C、点火开关起动触点II--起动继电器线圈--保护继电器常闭触点
• D、保护继电器常闭触点--点火开关起动触点II--起动继电器线圈

第9题：

点火电门放在AUTO位有何作用（）。

• A、当发动机防冰工作或襟翼不在收上位时自动点火
• B、连续点火
• C、地面起动
• D、空中起动

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

当发动机正常起动时N2已达到55-56%转速而起动电门不能正常脱开到OFF位时，机组应该（）

• A、将相应发动机起动手柄放切断位
• B、人工将发动机起动电门放到OFF位
• C、将起动活门跳开关（保险电门）拔出
• D、将相应发动机点火跳开关（保险电门）拔出

第14题：

蓄电池的功用是当发动机（），发电机不能发电或发出的电压很低时，给点火系或其他用电设备供电。

• A、低速运转
• B、起动或低速运转
• C、起动
• D、不能运转

第15题：

起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。

第16题：

发动机起动时起动电流经过（）进入起动机。

• A、点火开关
• B、起动继电器
• C、吸引线圈
• D、电磁操纵开关内的接触盘

第17题：

当点火开关处于起动位置，空挡起动开关只有在（）或（）档时，起动机的控制线路才能接通，发动机才能起动。

第18题：

应当在什么情形下进行点火控制模块（ICM）输入检测或点火装置输入检测？选出所有有关的情形（）

• A、每次进行定期检查时
• B、燃油系统正常，但发动机不能起动
• C、燃油系统正常，但发动机转速不稳
• D、点火正时严重失常

第19题：

当打开点火开关，（）是点火次级电路断路的故障现象。

• A、发动机无着火征兆，不能起动
• B、打开点火开关，起动发动机，电流表动态不正常
• C、发动机起动缓慢
• D、发动机怠速不稳

第20题：

起动发动机检查点火正时，当发动机水温约80度时，将加速踏板迅速踏到底，发动机转速应立即增高，如出现轻微爆震，则为（）。

• A、点火正常；
• B、点火过早；
• C、点火过迟

第21题：

第22题：

第23题：