目前主供油系统最广泛采用的校正装置是（），即利用渗入空气以降低（）处真空度，从而达到减少燃料流量增长率的目的。

题目

目前主供油系统最广泛采用的校正装置是（），即利用渗入空气以降低（）处真空度，从而达到减少燃料流量增长率的目的。

相似考题

1.采用(),能使校正后系统满足全部性能指标的要求。A、串联滞后校正装置B、串联超前校正装置C、串联滞后-超前校正装置D、无源校正装置

2.关于超前校正装置，下列描述不正确的是( )。A.超前校正装置利用校止装置的相位超前特性来增加系统的相角稳定裕度 B.超前校正装置利用校正装置频率特性曲线的正斜率段来增加系统的穿越频率 C.超前校正装置利用相角超前、幅值增加的特性，使系统的截止频率变窄、相角裕度减小，从而有效改善系统的动态性能 D.在满足系统稳定性条件的情况下，采用串联超前校正可使系统响应快、超调小

3.关于超前校正装置，下列描述不正确的是（）。A.超前校正装置利用校正装置的相位超前特性来增加系统的相角稳定裕度 B.超前校正装置利用校正装置频率特性曲线的正斜率段来增加系统的穿越频率 C.超前校正装置利用相角超前、幅值增加的特性，使系统的截止频率变窄、相角裕度减小，从而有效改善系统的动态性能 D.在满足系统稳定性条件的情况下，采用串联超前校正可使系统响应快、超调小

4.滞后校正装置能抑制高频噪声，改善稳态性能，采用串联滞后校正时（　　）。A． 可使校正后系统的截止频率减小 B． 可使校正后系统的截止频率增大 C． 可使校正后系统的相角裕度降低 D． 可使校正后系统的平稳性降低

参考答案和解析
正确答案:渗入空气法校正系统；主量孔
更多“目前主供油系统最广泛采用的校正装置是（），即利用渗入空气以降低（”相关问题

  • 第1题：

    在频率校正法中，串联超前校正是利用串联校正装置在系统的中频区产生相角（），以提高系统的（），且使幅值穿越频率ωc（），从而系统的响应速度（）。


    正确答案:超前；相位裕量；增大；加快

  • 第2题：

    起动液加注一般采用将起动液渗入燃油供油系统进入汽缸的方法。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    主供油装置的基本原理是利用空气渗入（），以降低主量孔（）的方法来达到所供给气缸的混合气随节气门开度增大而浓度逐渐变稀。


    正确答案:主喷管；真空度

  • 第4题：

    下列不属于混合气过浓故障的是（）

    • A、空气滤清器堵塞
    • B、主供油装置空气量孔堵塞
    • C、主喷口堵塞

    正确答案:C

  • 第5题：

    在空气制动式主供油装置中，将极少量的空气引入到化油器空气室中降低了（）处的压力差，从而降低了汽油的流速和流量。

    • A、主量孔
    • B、喉管
    • C、主喷口
    • D、空气室

    正确答案:A

  • 第6题：

    非气密座舱飞机降低舱温的方法是采用（）

    • A、利用冲压冷空气使座舱通风降温
    • B、制冷装置提供冷气
    • C、控制供向座舱的空气温度
    • D、简单空气循环冷却系统

    正确答案:A

  • 第7题：

    单选题
    下列不属于混合气过浓故障的是（）
    A

    空气滤清器堵塞

    B

    主供油装置空气量孔堵塞

    C

    主喷口堵塞


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    下列属于主供油装置的是（）
    A

    空气量孔

    B

    主量孔

    C

    主喷管

    D

    怠速空气量孔


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    目前主供油系统最广泛采用的校正装置是（），即利用渗入空气以降低（）处真空度，从而达到减少燃料流量增长率的目的。

    正确答案： 渗入空气法校正系统,主量孔
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    起动液加注一般采用将起动液渗入燃油供油系统进入汽缸的方法。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    关于校正装置，下列描述中不正确的是（　　）。[2019年真题]
    A

    超前校正利用了超前网络校正装置相角超前、辐值增加的特性

    B

    滞后校正可以使系统的截止频率变宽、带宽变宽、相角裕度增大，从而有效改善系统的动态性能

    C

    采用串联滞后校正装置进行，主要是利用其高频辐值衰减特性

    D

    串联滞后校正降低的截止频率、带宽减小，快速性变差；提高系统的相角裕度，改善系统的平稳性


    正确答案： D
    解析：
    串联校正装置主要有三种形式，即超前校正、滞后校正和滞后超前校正。A项，超前校正利用了超前网络校正装置相角超前、幅值增加的特性，校正后可以使系统的截止频率变宽，相角裕度增大，从而改善系统的动态性能快速性和平稳性。系统稳定性满足的情况下，要求系统的响应快，超调量小，可用串联超前校正。BCD三项，滞后校正装置进行串联校正时，主要是利用其高频幅值衰减特性，以降低系统的截止频率。提高系统的相角裕度，改善系统的稳态性能。高精度、稳定性要求高的系统常采用串联滞后校正，如恒温控制。

  • 第12题：

    单选题
    滞后校正装置能抑制高频噪声，改善稳态性能，采用串联滞后校正时（　　）。[2016年真题]
    A

    可使校正后系统的截止频率减小

    B

    可使校正后系统的截止频率增大

    C

    可使校正后系统的相角裕度降低

    D

    可使校正后系统的平稳性降低


    正确答案： B
    解析：
    在控制工程中，串联校正应用比较广泛。串联校正装置主要有三种形式，即超前校正、滞后校正和滞后超前校正。滞后校正装置在中频段、高频段，由于其高频衰减作用，使开环增益下降，因而截止频率减小，增加了系统的相位裕量，改善了系统的动态特性（平稳性）。在低频段，滞后校正装置则不影响开环增益，因而不影响系统的稳态特性。由于系统的截止频率减低，系统的响应速度将变慢。

  • 第13题：

    为了消除存在稳态误差的系统的误差，可采用串联（）进行校正。

    • A、比例校正装置
    • B、比例微分校正装置
    • C、微分校正装置
    • D、比例积分校正装置

    正确答案:D

  • 第14题：

    下列属于主供油装置的是（）

    • A、空气量孔
    • B、主量孔
    • C、主喷管
    • D、怠速空气量孔

    正确答案:A,B,C

  • 第15题：

    为了改善柴油机喷油泵速度特性，必须采用供油量校正装置，常用的校正方法有哪些？


    正确答案: 常用的校正方法有两种：
    （1）出油阀校正；
    （2）调速器中附加的弹簧校正。
    出油阀校正常用可变减压容积的形式。其减压容积随转速升高而增加，使供油速度特性变得平坦。

  • 第16题：

    化油器主供油装置利用空气渗入主喷管，以造成主量孔处真空度降低，使喷油管（）。

    • A、喷油量减少
    • B、喷油量增加
    • C、喷油量中断
    • D、真空度降低

    正确答案:A

  • 第17题：

    简述柴油发动机调速器为什么要有供油校正装置？


    正确答案: ①柴油机速度特性扭矩曲线比汽油机平坦，所以它的扭矩储备系数较小，为5%~10%。
    ②这种特点对于用作工况变动范围很大的汽车发动机是十分不利的，意味着柴油机克服短期负荷的能力差。
    ③当汽车在行驶过程中外界阻力突然增大时，柴油机的转速将下降，这时柴油机的扭矩随着转速的下降却增加很少，甚至还下降。
    ④为了保持发动机不熄火，驾驶员不得不根据阻力的变化情况而频繁换挡。
    ⑤在车用柴油机的调速器内装有供油量校正装置（扭矩校正器），当柴油机在全负荷工况下工作，如转速因短时间负荷增加而下降时，能自动增大每一循环的供油量，以增大低速时的扭矩，提高扭矩储备系数。
    ⑥校正后的扭矩储备系数可提高到10%~25%。

  • 第18题：

    目前水电厂及电力系统中广泛采用哪些自动装置？


    正确答案: 目前主要采用的自动装置：
    （1）事故停机；
    （2）电气制动；
    （3）水轮发电机自动解列及自动调节励磁；
    （4）发电机改调相运行；
    （5）自动重合闸；
    （6）备用电源自动投入；
    （7）低周波减载。

  • 第19题：

    问答题
    为了改善柴油机喷油泵速度特性，必须采用供油量校正装置，常用的校正方法有哪些？

    正确答案： 常用的校正方法有两种：
    （1）出油阀校正；
    （2）调速器中附加的弹簧校正。
    出油阀校正常用可变减压容积的形式。其减压容积随转速升高而增加，使供油速度特性变得平坦。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    若控制系统的频率特性在截止频率附近有相角迟后，可利用（　　）补偿相角滞后，用来提高系统的相位稳定裕量，改善系统的动态特性。
    A

    超前校正装置

    B

    滞后校正装置

    C

    局部反馈校正

    D

    PI校正


    正确答案： A
    解析：
    控制系统不可变部分的频率特性在截止频率附近有相角滞后，利用超前校正装置产生的超前角，可以补偿相角滞后，用来提高系统的相位稳定裕量，改善系统的动态特性。

  • 第21题：

    单选题
    化油器的主供油装置上的空气量孔孔径越大，则（）
    A

    校正油量的程度就越强烈，混合气变稀程度越大

    B

    校正油量的程度就越减弱，混合气变稀程度越小

    C

    校正油量的作用开始越早

    D

    校正油量的作用开始越迟


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    关于超前校正装置，下列不正确的描述是(   )
    A

    超前校正装置利用装置的相位超前特性来增加系统的相角稳定裕度

    B

    超前校正装置利用校正装置频率特性曲线来增加系统的穿越频率

    C

    超前校正装置利用相角超前，幅值增加的特性，使系统的截止频率变窄，相角裕度较小，从而有效改善系统的动态性能

    D

    在满足系统稳定性条件的情况下，采用串联超前校正可使系统响应快，超调小


    正确答案： D
    解析：

  • 第23题：

    单选题
    关于超前校正装置，下列描述不正确的是（　　）。[2011年真题]
    A

    超前校正装置利用校正装置的相位超前特性来增加系统的相角稳定裕度

    B

    超前校正装置利用校正装置频率特性曲线的正斜率段来增加系统的穿越频率

    C

    超前校正装置利用相角超前、幅值增加的特性，使系统的截止频率变窄、相角裕度减小，从而有效改善系统的动态性能

    D

    在满足系统稳定性条件的情况下，采用串联超前校正可使系统响应快、超调小


    正确答案： D
    解析：
    ABD三项，超前校正是利用校正装置的相位超前特性来增加系统的相角稳定裕量，利用校正装置频率特性曲线的正斜率段来增加系统的穿越频率，从而改善系统的平稳性和快速性。系统稳定性满足的情况下，要求系统的响应快、超调小，可采用串联超前校正。C项，超前校正是利用校正装置的相位超前特性来增加系统的相角稳定裕量，利用校正装置幅频特性曲线的正斜率段来增加系统的穿越频率，从而改善系统的平稳性和快速性；串联滞后校正主要是利用其高频幅值衰减特性，以降低系统的截止频率，提高系统的相角裕度，改善系统的平稳性。

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