为什么说柴油机无论“过热”或“过冷”都不好？

题目

为什么说柴油机无论“过热”或“过冷”都不好？

相似考题

1.过冷或过热的物品不能直接放在天平上称量。()此题为判断题(对，错)。

2.节流阀前液态制冷剂要（）。A、过热B、过冷C、不过冷也不过热D、减压

3.为什么说液体过冷对循环的经济性有利？

4.一般地说,冷凝器出液氨是处于()状态。A.饱和B.过冷C.过热D.无法确定

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  • 第1题：

    燃油喷射泵超油量也会引起柴油机（）。

    • A、过热
    • B、过冷
    • C、正常

    正确答案:A

  • 第2题：

    为什么发动机必须适度冷却？简述发动机过热与过冷的危害。


    正确答案: 发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高达2200K~2800K（1927℃~2527℃），使发动机零部件温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件，若不及时冷却，则难以保证发动机正常工作。过热的危害：冷却不足，充气量减少，燃烧不正常，功率下降；润滑不良，加剧磨损。过冷的危害：冷却过度，热量损失过多，热效率下降；燃油蒸汽在冷缸壁上凝结，冲洗油膜，汇入油底壳，稀释机油。

  • 第3题：

    确定空调工况的温度有：蒸发温度、冷凝温度、（）。

    • A、吸气过热温度和过冷温度
    • B、吸气过热度和过冷度
    • C、排气过热温度和过冷温度
    • D、排气过热温度和过冷度

    正确答案:A

  • 第4题：

    一般地说，冷凝器出液氨是处于（）状态

    • A、饱和
    • B、过冷
    • C、过热
    • D、无法确定

    正确答案:A

  • 第5题：

    柴油机在使用中，由于冷却水中断，而操作人员没有及时发觉、处理，使柴油机汽缸盖（）而烧裂。

    • A、压力大
    • B、过冷
    • C、过热
    • D、压力小

    正确答案:C

  • 第6题：

    在实际制冷中，压缩机吸入的是（）。

    • A、过冷液体
    • B、过冷气体
    • C、过热气体
    • D、过热液体

    正确答案:C

  • 第7题：

    蒸发温度是指液体制冷剂在一定压力下沸腾时的（）温度。

    • A、饱和
    • B、过冷
    • C、过热
    • D、过热或过冷

    正确答案:A

  • 第8题：

    机油压力过低，会致使曲轴及轴承（）。

    • A、过热
    • B、过冷
    • C、烧蚀
    • D、过热或烧坏

    正确答案:D

  • 第9题：

    单选题
    蒸发温度是指液体制冷剂在一定压力下沸腾时的（）温度。
    A

    饱和

    B

    过冷

    C

    过热

    D

    过热或过冷


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    简述过冷温度、过冷度、吸气过热温度和过热度的定义。

    正确答案： 过冷温度：在冷凝压力一定的情况下，若进一步降低节流前液体的温度，使其低于冷凝温度，而处于过冷液体状态时的温度。
    过冷度：液体过冷温度和其压力所对应的饱和液体温度之差。
    吸气过热温度：是在蒸发压力P在一定情况下，压缩级在蒸汽过热后吸入的温度。
    过热度：蒸汽过热后的温度和同压力下饱和温度的差值。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    为什么说柴油机无论“过热”或“过冷”都不好？

    正确答案： 柴油机工作时与高温燃气直接接触的零部件如活塞、活塞环、气缸盖、气缸套、喷油嘴等受热相当严重。高温会使零件材料的机械性能下降，在零件内部产生很大的热应力和热变形，有可能使零部件之间的配合间隙遭到破坏，引起运动部件的强烈磨损甚至咬死而失去运动能力。此外，过高的温度会加速机油的老化变质，使润滑条件恶化。
    冷却过度会降低混合气的质量，恶化燃烧过程，使柴油机工作粗暴，燃烧不完全。冷却过度还会使机油的粘度增加，摩擦阻力加大，机械效率降低。因此，柴油机无论“过热”或“过冷”都不好，冷却程度一定要适当。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    成核生长机理的相变过程需要有一定的过冷或过热，相变才能发生，在（）情况下需要过冷。

    正确答案： 相变过程放热
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    相变过程中的过冷或过热是一种热处理缺陷。（）


    正确答案:错误

  • 第14题：

    为什么凸轮轴凸轮严重磨损会引起柴油机过热？


    正确答案: 由于凸轮轴凸轮磨损，凸轮高度减少，凸轮外形改变，直接引起配气相位的变化，改变了气门开启时间，增加进、排气阻力，进气行程减少，使进气不充分，排气行程缩短，废气排出不彻底，会造成柴油机过热。当遇到柴油机产生过热现象时，应先检查冷却系统工作是否正常，再检查润滑系统各部位工作情况。若上述两个系统都正常，接下来检查的部位就是配气机构。若气门间隙恰当，则应当怀疑凸轮是否严重磨损，是否有故障。

  • 第15题：

    使用分析天平时，可直接称量过热或过冷的物体。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    定期检查柴油机供油提前角及各缸供油均匀度，防止因个别汽缸产生（）现象造成拉缸。

    • A、过冷
    • B、过热
    • C、压力过低
    • D、冷却异常

    正确答案:B

  • 第17题：

    为什么说柴油机无论“过热”或“过冷”都不好？


    正确答案: 柴油机工作时与高温燃气直接接触的零部件如活塞、活塞环、气缸盖、气缸套、喷油嘴等受热相当严重。高温会使零件材料的机械性能下降，在零件内部产生很大的热应力和热变形，有可能使零部件之间的配合间隙遭到破坏，引起运动部件的强烈磨损甚至咬死而失去运动能力。此外，过高的温度会加速机油的老化变质，使润滑条件恶化。
    冷却过度会降低混合气的质量，恶化燃烧过程，使柴油机工作粗暴，燃烧不完全。冷却过度还会使机油的粘度增加，摩擦阻力加大，机械效率降低。因此，柴油机无论“过热”或“过冷”都不好，冷却程度一定要适当。

  • 第18题：

    为什么轴承油位过高或过低都不好？


    正确答案: 1）轴承油位过低，使得轴承有些部位得不到润滑，因此轴承会产生磨损和发热，使轴承烧坏。
    2）油位过高，随着主轴的转动，滚动轴承和油环在带油的过程中容易从轴封处漏油；油位过高，也使油环的转动受到阻碍，造成轴承发热。

  • 第19题：

    为什么说发动机过热或过冷都会影响发动机的正常工作和使用寿命？


    正确答案: 发动机过热，气缸充气量减少燃烧不正常，发动机功率下降，发动机零件也会因润滑不良而加速磨损。
    发动机过冷，一方面由于热量散失过多，使转变为有用功的热量减少，另一方面由于混合气与冷气缸壁接触，使其中原以气化的燃油又凝结流到曲轴箱使磨损加剧。

  • 第20题：

    成核生长机理的相变过程需要有一定的过冷或过热，相变才能发生，在（）情况下需要过冷。


    正确答案:相变过程放热

  • 第21题：

    问答题
    为什么说液体过冷对循环的经济性有利？

    正确答案： 对于一个制冷循环过程，有液体过冷的循环在节流过程中产生的蒸气量较少，因而单位制冷量增大。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    为什么“过热”或“过冷”都将导致柴油机无法正常工作。

    正确答案： 若发动机冷却不足，由于气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率将下降，且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损；但若冷却过度，一方面由于热量散失过多，使转变为有用功的热量减少，另一方面由于燃烧室温度低，引起燃烧不良，也将使功率下降，磨损加剧。 柴油机过热和过冷都属于不正常。
    过热——增加热负荷，加剧零部件磨损，导致异常燃烧和事故；
    过冷——燃烧不良，热损失加大；使柴油机动力性、经济性恶化——事故。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    为什么轴承油位过高或过低都不好？

    正确答案： 1）轴承油位过低，使得轴承有些部位得不到润滑，因此轴承会产生磨损和发热，使轴承烧坏。
    2）油位过高，随着主轴的转动，滚动轴承和油环在带油的过程中容易从轴封处漏油；油位过高，也使油环的转动受到阻碍，造成轴承发热。
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    为什么发动机必须适度冷却？简述发动机过热与过冷的危害。

    正确答案： 发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高达2200K~2800K（1927℃~2527℃），使发动机零部件温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件，若不及时冷却，则难以保证发动机正常工作。过热的危害：冷却不足，充气量减少，燃烧不正常，功率下降；润滑不良，加剧磨损。过冷的危害：冷却过度，热量损失过多，热效率下降；燃油蒸汽在冷缸壁上凝结，冲洗油膜，汇入油底壳，稀释机油。
    解析： 暂无解析

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