使火花塞两电极间产生电火花所需要的电压，称之为（）。A、点火电压B、击穿电压C、起燃电压D、引爆电压

第1题：

极不均匀电场中的极性效应表明（）。

A负极性的击穿电压和起晕电压都高

B正极性的击穿电压和起晕电压都高

C负极性的击穿电压低和起晕电压高

D正极性的击穿电压低和起晕电压高

第2题：

火花塞的作用是将点火线圈产生的（）引入燃烧室，并在其间隙中产生电火花，点燃混合气。

• A、高电流
• B、低电流
• C、高电压
• D、低电压

第3题：

汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列哪些因素有关（）

• A、次级线圈电压
• B、火花塞间隙
• C、气缸压力
• D、气缸温度

第4题：

发动机起动时击穿电压应达（）V才能跳火。低速满负荷时需要的高电压应达（）V才能跳火。实际作用在火花塞电极间电压为（）V，由于过高电压给绝缘带来难题，成本增高，故次级电压通常被限制在（）V以内。

第5题：

电火花是电极间电压突然增大而产生放电的结果。

第6题：

为了降低火花塞击穿电压，延长火花塞电极寿命，传统点火系高压电路一般设计成负极搭铁。

第7题：

当点火线圈中（）的磁通发生变化时，在（）会产生（），使火花塞产生电火花。

• A、次级线圈；初级线圈；自感电压
• B、次级线圈；初级线圈；互感电压
• C、初级线圈；次级线圈；自感电压
• D、初级线圈；次级线圈；互感电压

第8题：

火花塞间隙过大会导致（）。

• A、各缸点火电压高低不一
• B、点火电压降低
• C、点火电压升高
• D、点火错乱

第9题：

汽油发动机火花塞两极间的击穿电压与下列哪些因素有关？（）。

• A、次级线圈电压
• B、火花塞间隙
• C、气缸压力
• D、气缸温度

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果分电器内分火头和侧电极之间的间隙过大，会导致次级击穿电压过高；技师乙说，如果火花塞头部被大量积炭覆盖会造成次级击穿电压过高。请问谁的说法正确？（）

• A、只有甲正确
• B、只有乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第14题：

放电管的直流点火电压定义为：在放电管电极间施加缓慢上升（即一定上升速率）的致电电压时，放电管击穿时的电压值。

第15题：

关于发动机点火系的叙述错误的是（）

• A、击穿电压的数值与电极间距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度有关
• B、搭铁的电极为是正极
• C、发动机点火系指的是能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备
• D、发动机点火系采用单线制联接

第16题：

点火线圈产生的高压电流送至火花塞电极时，击穿间隙而产生（　），点燃混合气。

• A、电流
• B、电压
• C、电火花
• D、电感

第17题：

电嘴的温度低于自洁温度，将导致（）.

• A、击穿电压减小，混合气可能早燃
• B、击穿电压增加，产生积炭，电火花强度减弱
• C、击穿电压减小，电火花强度增加
• D、击穿电压增加，电火花强度增大

第18题：

汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。

第19题：

点火系能产生足以击穿（　）间隙的电压。

• A、点火线圈
• B、附加电阻
• C、火花塞
• D、断电器

第20题：

汽油发动机火花塞两极间的击穿电压与下列（）因素无关.

• A、次级线圈电压
• B、火花塞间隙
• C、气缸压力
• D、气缸温度

第21题：

使二极管产生击穿的临界电压称为二极管的（）。 

• A、额定电压；
• B、反向工作电压；
• C、最高反向工作电压；
• D、反向击穿电压。

第22题：

第23题：