更多“改善稀燃燃烧稳定性等的措施是什么？”相关问题
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第1题：
燃机燃烧室的基本要求是什么？
正确答案: 燃机燃烧室的基本要求是：
（1）满足给定的出口温度；
（2）火焰短、稳定、出口温度均匀；
（3）燃烧效率高；
（4）燃烧室压损小；
（5）燃烧热强度高；
（6）各种工况下运行可靠；
（7）寿命长，选择合理，便于维修；
（8）排气对大气污染小。 -
第2题：
稀燃燃烧的优点是什么？
正确答案:（1）提高指示热效率ηit。燃烧温度低，离解损失、传热损失减少，不完全燃烧的量减少。
（2）NOx排放下降。
（3）爆燃倾向小，可以采用高压缩比。
（4）可以不用节气门以减小泵气损失，特别有利于改进部分负荷的性能。 -
第3题：
燃烧室中的主燃区，补燃区，掺混区的主要作用是什么？
正确答案:主燃区：占总进气量25%左右的气流从火焰筒的头部经旋流器进入燃烧室，与燃油混合，形成余气系数稍小于1的混合气，进行燃烧。|补燃区：从火焰筒壁开的小孔及缝隙进入燃烧室的第二股空气与剩下的燃油进行补充燃烧。|掺混区：使第二股气流与燃气进行混合，降低燃气的温度并控制燃烧室出口处的温度分布以满足涡轮的要求，冷却保护火焰筒。 -
第4题：
近年来的一些研究发现，闭环控制空燃比时会发生空燃比随负荷升高而变稀的现象，为什么？解决措施是什么？
正确答案: 原因在于氧传感器只能感受排气中的自由氧，不能感受存在于NOx中的氧，而负荷升高时NOx生成量增多，结果使同一φa在发动机负荷高时排气中的氧气分压较低，氧传感器就会输出一个较高的电压，使正常的混合气被ECU误判为偏浓而通过指令减少喷油，导致实际空燃比偏稀而催化剂对NOx的转化率降低。
对于这种现象，若氧传感器输出特性呈陡直阶跃就无法纠正，而有一条斜线段的输出特性则可以通过相应适当地改变闭环控制的比较电压值的办法加以解决（负荷升高时相应适当加大比较电压），即进行所谓“氧传感器中值电压修正”。
显然，只要电控系统能进行这种中值电压修正，不同工况下因排气温度不同而引起的氧传感器输出特性改变，以及不同工况下通过催化转化器的排气体积流量不同所引起的催化剂空燃比特性上的高效转化窗口的改变，也都可以利用中值修正予以补偿或获得相应的改变。 -
第5题：
以下措施（）能降低整车油耗。
- A、加装ABS系统
- B、换装子午线轮胎
- C、提高汽油机压缩比
- D、废气循环燃烧
- E、采用稀燃混合气
正确答案:B,C,E -
第6题：
构件材料的燃烧性能。可燃材料构件由于本身发生燃烧， 截面积不断缩小，承载力不断下降，其稳定性也不断减弱。因此，可燃材料构件的稳定性不如不燃和难燃材料构件的稳定性好。如木材承重构件的稳定性总是比钢筋混凝土构件好。
正确答案:错误 -
第7题：
问答题稀燃的技术难点是什么？正确答案： （1）燃烧缓慢，燃烧持续期长；
（2）循环变动大；
（3）HC排放增加（氧化催化转换器）；
（4）汽车的操纵性能下降（负荷控制敏感度下降）；
（5）排气后处理困难（特别是富氧条件下NOx的还原）。解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题为了在燃用较高硫分的燃油时能有效的降低废气中的s02含量，最可靠的措施是（）。A燃油去硫
B控制缸垒温度高于燃烧产生的露点
C改善喷射设备的工作质量
D改善燃烧质量
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题燃用3类烟煤的链条炉改燃2类烟煤时，应在燃烧设备上采取哪些措施以保证燃烧较好？正确答案： 1.缩短前拱进口端水平段长度
2.降低前拱覆盖率
3.增大后拱覆盖率
4.后拱倾角略减小
5.后拱出口端高度略增大解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题改善稀燃燃烧稳定性等的措施是什么？正确答案： （1）高能点火：点火能量100~120mJ（常规30~50mJ）。
（2）分层燃烧。
（3）仅仅在中低负荷用稀燃、分层技术，而高负荷依然用均值化学计量燃烧。需要两套控制模式。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题近年来的一些研究发现，闭环控制空燃比时会发生空燃比随负荷升高而变稀的现象，为什么？解决措施是什么？正确答案： 原因在于氧传感器只能感受排气中的自由氧，不能感受存在于NOx中的氧，而负荷升高时NOx生成量增多，结果使同一φa在发动机负荷高时排气中的氧气分压较低，氧传感器就会输出一个较高的电压，使正常的混合气被ECU误判为偏浓而通过指令减少喷油，导致实际空燃比偏稀而催化剂对NOx的转化率降低。
对于这种现象，若氧传感器输出特性呈陡直阶跃就无法纠正，而有一条斜线段的输出特性则可以通过相应适当地改变闭环控制的比较电压值的办法加以解决（负荷升高时相应适当加大比较电压），即进行所谓“氧传感器中值电压修正”。
显然，只要电控系统能进行这种中值电压修正，不同工况下因排气温度不同而引起的氧传感器输出特性改变，以及不同工况下通过催化转化器的排气体积流量不同所引起的催化剂空燃比特性上的高效转化窗口的改变，也都可以利用中值修正予以补偿或获得相应的改变。解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题以下措施（）能降低整车油耗。A加装ABS系统
B换装子午线轮胎
C提高汽油机压缩比
D废气循环燃烧
E采用稀燃混合气
正确答案： E,D解析： 暂无解析 -
第13题：
燃用低挥发分煤时应适当提高煤粉细度保证燃烧的稳定性。
正确答案:正确 -
第14题：
稀燃的技术难点是什么？
正确答案:（1）燃烧缓慢，燃烧持续期长；
（2）循环变动大；
（3）HC排放增加（氧化催化转换器）；
（4）汽车的操纵性能下降（负荷控制敏感度下降）；
（5）排气后处理困难（特别是富氧条件下NOx的还原）。 -
第15题：
改善稳燃的措施有：（）。
正确答案:保证必要的过量空气系数、加强燃油与空气的混合、控制燃油的蒸发速度 -
第16题：
根据扩散燃烧和预混合燃烧的基本特点，分析为什么柴油机燃烧容易产生炭烟，以及汽油机燃烧难以稀燃。
正确答案: 柴油机属于扩散燃烧。扩散燃烧时，混合气浓度和燃烧温度的空间分布极不均匀，易产生局部高温缺氧现象，生成炭烟。
汽油机属于预混合燃烧，当空燃比过大时，预制的均质混合气难以进行燃烧，所以汽油机难以稀燃；而柴油机即使过量空气系数较大，由于燃烧区域（油束边缘）的局部空燃比并不会过大，所以燃烧仍能正常进行。 -
第17题：
燃机燃烧室试验中冷吹的目的是什么？
正确答案: 确定气流的分配和组织，速度场、压损率及油雾的分布等情况。 -
第18题：
是机内净化所采用的措施（）
- A、汽油直接喷射系统
- B、三元催化装置
- C、分层燃烧系统
- D、均质稀燃技术
正确答案:A,C,D -
第19题：
单选题根据分段燃烧理论分析，控制燃烧敲缸的主要措施有（）。 ①控制速燃期燃烧速度； ②控制速燃期喷油量； ③控制滞燃期； ④控制滞燃期喷油量； ⑤控制燃油雾化质量； ⑥控制最高爆发压力。A①+②+③
B③+④+⑤
C①+③+④
D④+⑤+⑥
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题柴油机燃烧的好坏对动力装置性能影响很大，必须充分了解燃烧过程，对速燃期的进行过程理解错误的是（）A在出现最高压力的速燃期内的燃烧近乎在等容状态下进行
B可以通过控制燃油和空气的混合速度来改善速燃期的燃烧速率
C为了使柴油机工作平稳，应通过缩短滞燃期来影响速燃期
D滞燃期对燃烧质量起决定性作用
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题根据分段燃烧理论分析，提高缓燃期燃烧质量的主要措施是（）。A控制速燃期的喷油量
B控制速燃期的喷油规律
C控制速燃期的燃烧速度
D控制滞燃期的长短及滞燃期喷油量
正确答案： D解析： 根据分段燃烧理论分析，控制滞燃期的长短及滞燃期喷油量可以提高速燃期燃烧质量。 -
第22题：
问答题稀燃燃烧的优点是什么？正确答案： （1）提高指示热效率ηit。燃烧温度低，离解损失、传热损失减少，不完全燃烧的量减少。
（2）NOx排放下降。
（3）爆燃倾向小，可以采用高压缩比。
（4）可以不用节气门以减小泵气损失，特别有利于改进部分负荷的性能。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题根据扩散燃烧和预混合燃烧的基本特点，分析为什么柴油机燃烧容易产生炭烟，以及汽油机燃烧难以稀燃。正确答案： 柴油机属于扩散燃烧。扩散燃烧时，混合气浓度和燃烧温度的空间分布极不均匀，易产生局部高温缺氧现象，生成炭烟。
汽油机属于预混合燃烧，当空燃比过大时，预制的均质混合气难以进行燃烧，所以汽油机难以稀燃；而柴油机即使过量空气系数较大，由于燃烧区域（油束边缘）的局部空燃比并不会过大，所以燃烧仍能正常进行。解析： 暂无解析