在任何时候，发动机同一缸的进排气门都不可能同时开启。

第1题：

在排气上止点（）。

• A、进气门开启、排气门关闭
• B、排气门开启、进气门关闭
• C、排进气门同时开启

第2题：

采用二次调整法调节器气门时，其方法为（）

• A、在一缸活塞工作行程开始上止点，调整一缸进、排气间隙，同时调整二进、三排、四进、五排的气门间隙，然后曲轴至六缸活塞工作行程开始上止点，调整六缸进、排、二排、三进、四排、五进的气间间隙；
• B、在一缸活塞工作行程开始上止点，调整一缸进、排、二排、二进、四排、五进、然后曲轴至六缸活塞工作行程开始上止点，调整六缸进、排，同时调整二进、三排、四进、五排；
• C、C、B都不对。

第3题：

作功顺序为1—3—4—2的发动机，在第三缸活塞压缩上止点时，下列可以检查调整的气门有（）。

• A、1缸的进、排气门
• B、3缸的进气门
• C、3缸的排气门
• D、4缸不调

第4题：

作功顺序为1-3-4-2的发动机在四缸压缩上止点时可以检查调整（）气门间隙。

• A、2缸排气门
• B、1缸进气门
• C、1缸进、排气门不检查
• D、3缸进气门

第5题：

六缸发动机（1-5-3-6-2-4）第一缸处于压缩上止点时，第六缸的两气门处于（）态。

• A、两气门都开启
• B、两气门都关闭
• C、只有进气门开启
• D、只有排气门开启

第6题：

为了提高发动机的功率，使进入气缸的混合气充足、排气彻底。因此，必须（）。

• A、提前开启与延迟关闭进、排气门
• B、提前开启与提前关闭进、排气门
• C、提前关闭与延迟关闭进、排气门
• D、延迟开启与延迟关闭进、排气门

第7题：

当一缸的活塞处于压缩上止点时可调该缸的（）气门。

• A、进
• B、排
• C、进排
• D、都不可调

第8题：

四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。

第9题：

四行程发动机在压缩行程时，进排气门处于（）状态。

• A、都开启
• B、都关闭
• C、进气门关闭排气门开启
• D、进气门开启排气关闭

第10题：

为了让发动机能充分地进气和排气，配气机构采用了什么样的安排？（）

• A、进、排气门均推迟开启、提前关闭；
• B、进、排气门均延迟开启、延迟关闭；
• C、进气门提前开启、排气门延迟开启；
• D、进、排气门均提前开启、推迟关闭。

第11题：

第12题：

第13题：

四冲程发动机作动行程中（）。

• A、进气门开启，排气门关闭
• B、进，排气门均关闭
• C、进，排气门均开启
• D、进气门关闭，排气门开启

第14题：

就配气机构而言，影响充气效率的因素主要有（）。

• A、进气温度
• B、进、排气门开启时刻
• C、进排门开启时间
• D、发动机转速

第15题：

作功顺序为1-3-4-2的发动机在四缸压缩上止点时可以检查调整的气门，下列说法不正确的是（）

• A、1缸进、排气门
• B、1缸进气门
• C、2缸排气门
• D、3缸进气门

第16题：

做功顺序为1-3-4-2的发动机，在第3缸活塞处于压缩上止点时，可以检查调整（）气门间隙。

• A、3缸进、排气门和4、2缸进气门
• B、3缸进、排气门和4缸排气门和2缸进气门
• C、3缸进、排气门和4缸排气门和1缸进气门

第17题：

发动机的进、排气门开启时，气门向燃烧室内运动。

第18题：

对于六缸发动机，工作顺序为1→5→3→6→2→4，可采用两次调整法调气门间隙，当1缸位于压缩行程上止点时，应调整（）。

• A、3、6缸的进、排气门
• B、3、5缸的进、排气门
• C、1、6缸的进、排气门
• D、4、6缸的进、排气门

第19题：

四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）周，各缸的进、排气门各开启（）次，此时凸轮轴旋转（）周。

第20题：

作功顺序为1-3-4-2的发动机，在第三缸活塞压缩上止点时，可以检查调整（）气门间隙。

• A、3缸的进、排气门和4.2缸的进气门
• B、1.4缸的进气门和2缸的排气门
• C、3缸的进、排气门和4缸的排气门和1缸的进气门
• D、1缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门

第21题：

发动机进气门在换气上止点前开启，排气门在换气上止点后关闭，因而在上止点前后，有一段进、排气门同时打开的时间叫气门叠开。

第22题：

四冲程发动机“做功行程”过程是哪一项？（）

• A、进气门开启，排气门关闭
• B、进排气门均关闭
• C、进排气门均开启
• D、进气门关闭，排气门开启

第23题：