怠速工况
第1题:
半自动节气门体取消了怠速控制阀,ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制,同时还可以实现正常转速控制及加速控制。
第2题:
测得汽油车废气排放量是()下进行的。
第3题:
发动机怠速工况
第4题:
()工况下主供油装置不工作。
第5题:
下列属于过渡工况的是()
第6题:
怠速控制的实质就是对怠速工况下的()进行控制。
第7题:
GB18285-2005规定简易瞬态法按照工况分解包括()工况。
第8题:
汽车尾气的排放检测方法有()。
第9题:
怠速法
双怠速法
双怠速法及简易工况法
工况法
第10题:
第11题:
对
错
第12题:
怠速稳定性
怠速排放
怠速转速
怠速油耗
第13题:
关于双怠速尾气排放检测,下列叙述不正确的是()。
第14题:
分别说明怠速工况和非怠速工况下基本提前角怎样确定?
第15题:
化油器的怠速装置只能为怠速及极小负荷工况起供油作用。
第16题:
()工况不适用于测量汽油机的废气含量
第17题:
怠速控制实际就是对怠速工况下()进行控制。
第18题:
汽车在低怠速工况时,怠速过渡喷口应位于:()
第19题:
“简易瞬态工况法”程序工况包括()。
第20题:
怠速工况
加速工况
大负荷工况
起动工况
第21题:
急加速工况
双怠速工况
怠速工况
简易工况
第22题:
只有2001年1月1日起上牌的M1类车,才须采用双怠速法检测尾气
双怠速法检测尾气时,应先检测高怠速工况,再检测怠速工况
检测结果为高怠速工况检测值与怠速工况检测值的平均值
高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍
第23题: