为什么存在排气最佳角？
题目
为什么存在排气最佳角？
相似考题
更多“为什么存在排气最佳角？”相关问题
-
第1题：
进、排气门重叠角为（）
- A、进气提前角与排气迟后角之和
- B、进气迟后角与排气迟后角之和
- C、进气提前角与排气提前角之和
- D、进气迟后角提前角与排气提前角之和
正确答案:A -
第2题：
为什么进、排气门开启和关闭4个相位角都存在最佳值？为什么4个相位角的最佳值都随转速上升而加大？请逐一从物理概念上定性加以说明。
正确答案: （1）排气早开角：排气损失由提前开启的自由排气损失和排气冲程的泵气损失组成。当排气早开角小时，自由排气损失小而泵气损失大；排气早开角大时，自由排气损失大而泵气损失小。故排气早开角必定存在最佳值。
由于转速对膨胀线影响不大，但是经历相同自由排气时间所对应的转角必然是高转速时大，因此转速上升时，排气早开角的最佳值加大。
（2）排气晚关角：排气晚关角过小，排气惯性利用不足；排气晚关角过大，因活塞下行较多，造成废气倒流，排气量也会减少。所以排气晚关角也存在最佳值。
转速上升时，经历相同的利用排气惯性排气的时间所对应的转角也会增大，因此转速上升时，排气晚关角的最佳值加大。
（3）进气早开角：过大会回火，过小则进气不足，故存在最佳值。
转速上升时，进气门早开的时间相同，对应的进气早开角会增大，因此转速上升时，进气早开角的最佳值加大。
（4）进气晚关角：过小不能充分利用进气惯性，过大则有可能把已充入缸内的新鲜充量推回进气管，故存在最佳值。
转速上升时，经历相同的利用进气惯性进气的时间所对应的转角也会增大，因此转速上升时，进气晚关角的最佳值加大。 -
第3题：
为什么说可逆放热反应存在最佳温度？
正确答案: 化学反应常数是温度的正函数，温度越高，反应速度越快。在可逆放热反应中，提高温度对反应速度有着矛盾的影响，一方面随着正反应的进行，体系放热，温度升高，反应越来越快，另一方面，温度升高，逆反应速度也越来越快，反过来又削弱正反应的效果，所以存在一个最佳点 -
第4题：
四冲程柴油机的气阀重叠角等于：（）
- A、进气提前角+排气提前角
- B、进气提前角+排气滞后角
- C、进气滞后角+排气提前角
- D、进气滞后角+排气滞后角
正确答案:B -
第5题：
排气持续角指排气提前角与排气迟后角之和。
正确答案:错误 -
第6题：
为什么柴油机要选定最佳喷油提前角？
正确答案:喷油提前角的大小对柴油机工作过程影响很大，喷油提前角过大，由于喷油时缸内空气温度较低，混合气形成条件较差，备燃期较长，将导致发动机工作粗暴。而喷油提前角过小时，将使燃烧过程延后过多，所能达到的最高压力较低，热效率也显著下降，且排气管中常有白烟冒出。因此为保证发动机有良好的性能，必须选定最佳喷油提前角。 -
第7题：
是否存在一种最佳的管理“风格”？为什么？
正确答案: 不存在一种最佳的管理风格。因为组织的环境是不断变化的，一种管理风格在一个组织中运行得很好并不意昧着在别的组织中也同样能运行得很好。在教材里，通过不同的案例，我们可以看到各种各样的管理风格，每个人都可能形成他自己独特的管理风格。 -
第8题：
汽油机负荷特性指化油器调整适当（）保持最佳位置转速一定情况下测得的。
- A、喷油提前角
- B、点火提前角
- C、进气提前角
- D、排气提前角
正确答案:B -
第9题：
单选题汽油机负荷特性指化油器调整适当（）保持最佳位置转速一定情况下测得的。A喷油提前角
B点火提前角
C进气提前角
D排气提前角
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题进、排气门重叠角为（）A进气提前角与排气迟后角之和
B进气迟后角与排气迟后角之和
C进气提前角与排气提前角之和
D进气迟后角提前角与排气提前角之和
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题气阀重叠等于（）。A进气提前角＋排气提前角
B进气提前角＋排气滞后角
C进气滞后角＋排气提前角
D进气滞后角＋排气滞后角
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题气门重叠角=（）。A排气迟闭角+排气提前角
B排气提前角+进气迟闭角
C进气提前角+进气迟闭角
D进气提前角+排气迟闭角
正确答案： D解析： 气门重叠角=进气门提前打开的相位角+排气门延迟关闭的相位角
所谓的气门重叠角，通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。一般按发动机高速旋转工况的需要来设计气门重叠角。 -
第13题：
为什么有的发动机的进气门的锥角采用30°，而排气门锥角采用45°？
正确答案:采用小角度锥角可减小密封面比压和气门与气门座的相对滑移。排气门采用45度锥角可增加气门刚度，防止过度变形。 -
第14题：
风煤气燃烧配比为什么存在一个最佳值？
正确答案: 1对于一定量的煤气来说，如果风量供给不足，那么就会造成少量煤气缺氧不能产生化学反应，而进入烟气白白流失，燃料不完全燃烧，浪费了能源。
2对于一定量的煤气来说，如果风量供给过多，那么就会有部分风量不参加燃烧，直接进入炉气，而一定量的煤气燃烧后释放的热量是固定的，炉气量越多炉气温度越低，因此，对于一定量的煤气来说，供给风量越低，炉气温度越低，不能满足钢坯加热的要求。
3综上所述，对于一定量的煤气来说，风量供给不足或风量过多，都不是最好的理论燃烧效果。所以，对于一定量的煤气来说，就有一定量风量与之对应产生最佳燃烧效果，该最佳值随着不同的加热炉而改变，通过现场实践摸索。 -
第15题：
气阀重叠等于（）。
- A、进气提前角＋排气提前角
- B、进气提前角＋排气滞后角
- C、进气滞后角＋排气提前角
- D、进气滞后角＋排气滞后角
正确答案:B -
第16题：
影响最佳点火提前角的主要因素是发动机转速、负荷、汽油辛烷值、发动机排气净化。
正确答案:正确 -
第17题：
为什么为了保证发动机性能良好，必须选定最佳喷油提前角？
正确答案: 喷油提前角过大时，由于喷油时气缸内空气温度较低，混合气形成条件差，备燃期较长，柴油机工作粗暴，导致油耗增加，功率下降，怠速不稳和起动困难。过小时，将使燃烧教程延后，燃烧最高温度及压力下降，发动机过热，热效率显著下降，排气管冒白烟，动力性、经济性变坏。 -
第18题：
气门重叠角=（）。
- A、排气迟闭角+排气提前角
- B、排气提前角+进气迟闭角
- C、进气提前角+进气迟闭角
- D、进气提前角+排气迟闭角
正确答案:D -
第19题：
进排气门为什么要采用不相等的气门锥角？
正确答案:气门锥角：气门锥面与顶面之间的夹角。采用小角度锥角可减小密封面比压和气门与气门座的相对滑移。排气门采用45度锥角可增加气门刚度，防止过度变形。 -
第20题：
气门叠开角是（）
- A、进气提前角+排气延迟角
- B、进气延迟角+排气提前角
- C、进气提前角与排气延迟角之差
正确答案:A -
第21题：
问答题为什么进、排气门开启和关闭4个相位角都存在最佳值？为什么4个相位角的最佳值都随转速上升而加大？请逐一从物理概念上定性加以说明。正确答案： （1）排气早开角：排气损失由提前开启的自由排气损失和排气冲程的泵气损失组成。当排气早开角小时，自由排气损失小而泵气损失大；排气早开角大时，自由排气损失大而泵气损失小。故排气早开角必定存在最佳值。
由于转速对膨胀线影响不大，但是经历相同自由排气时间所对应的转角必然是高转速时大，因此转速上升时，排气早开角的最佳值加大。
（2）排气晚关角：排气晚关角过小，排气惯性利用不足；排气晚关角过大，因活塞下行较多，造成废气倒流，排气量也会减少。所以排气晚关角也存在最佳值。
转速上升时，经历相同的利用排气惯性排气的时间所对应的转角也会增大，因此转速上升时，排气晚关角的最佳值加大。
（3）进气早开角：过大会回火，过小则进气不足，故存在最佳值。
转速上升时，进气门早开的时间相同，对应的进气早开角会增大，因此转速上升时，进气早开角的最佳值加大。
（4）进气晚关角：过小不能充分利用进气惯性，过大则有可能把已充入缸内的新鲜充量推回进气管，故存在最佳值。
转速上升时，经历相同的利用进气惯性进气的时间所对应的转角也会增大，因此转速上升时，进气晚关角的最佳值加大。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题为什么存在排气最佳角？正确答案： 排气提前角是指排气门提前开启至活塞到达下止点所经历的曲轴转角。因为如排气提前角过大，则自由排气损失增大；而排气提前角过小，又导致强制排气损失增大。因此存在使自由排气损失和强制排气损失之和排气损失最小的排气提前角即最佳排气提前角。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题为什么有的发动机的进气门的锥角采用30°，而排气门锥角采用45°？正确答案： 采用小角度锥角可减小密封面比压和气门与气门座的相对滑移。排气门采用45度锥角可增加气门刚度，防止过度变形。解析： 暂无解析