为什么发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气？

题目

为什么发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气？

相似考题

1.发动机在低温起动时,供给( )混合气。A、特浓B、浓C、稀D、较稀

2.汽油发动机在怠速工况时，必须供给多而浓的混合气 （ ）此题为判断题(对，错)。

3.为了保证发动机怠速运转的需要，供给的混合气应（）。A、多而浓B、少而浓C、少而稀D、多而稀

4.发动机起动时,需要的混合气()。A、少而浓B、多而浓C、少而稀D、多而稀

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  • 第1题：

    为了保证发动机怠速运转的需要，供给的混合气应多而浓。（）


    正确答案:错误

  • 第2题：

    发动机在冷态下起动时，供给（）混合气才能保证发动机顺利起动。

    • A、稍浓混合气
    • B、理论混合气
    • C、极浓混合气
    • D、稍稀混合气

    正确答案:C

  • 第3题：

    为什么汽油发动机在起动时要供给多而浓的混合气？


    正确答案:因为发动机转速低，流经化油器的气流速度小，汽油雾化不好，温度低，因而不易蒸发汽化，大部分进油呈粒状凝结在进气管壁上，而使混合气过稀而不能燃烧。所以要供给多而浓的混合气。

  • 第4题：

    为什么使用化油器的发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气？


    正确答案: 由化油器形成的可燃混合气、雾状的汽油颗粒在高速的气流中呈游离状态，一部分的汽油汽化了，另一部分汽油附在进气管壁上成为液态，随气流流动进入气缸，因这时气缸温度低，化油器所供给的汽油大部分未被汽化，所以，要在气缸内获得适当α的可燃混合气，就必须供给过量的汽油

  • 第5题：

    发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。


    正确答案:多而浓；少而浓；接近最低耗油率；获得最大功率；额外汽油加浓

  • 第6题：

    冷起动工况时，需供给较浓的混合气，有利于发动机起动。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    怠速工况下，为保证发动机稳定工作，应供给（）的混合气。

    • A、多而浓
    • B、少而浓
    • C、多而稀
    • D、少而稀

    正确答案:B

  • 第8题：

    汽油发动机在怠速工况时，必须供给多而浓的混合气。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    单选题
    发动机在冷起动时，需要供给（）混合气
    A

    极浓

    B

    极稀

    C

    经济混合气

    D

    功率混合气


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    为什么发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气？

    正确答案： 起动时发动机转速很低，流经进气道的气流速度小，冷起动时发动机各部分温度低，燃油不易蒸发汽化，致使混合气过稀无法燃烧。为了保证发动机的顺利起动，必须供给多而浓的混合气。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    发动机在冷态下起动时，供给（）混合气才能保证发动机顺利起动。
    A

    稍浓混合气

    B

    理论混合气

    C

    极浓混合气

    D

    稍稀混合气


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    为什么汽油发动机在起动时要供给多而浓的混合气？

    正确答案： 发动机在外力驱动下起动下，转速极低，因此化油器中空气流速非常低，不能使汽油得到良好的雾化，其大部分将呈较大的油粒状态。特别时在冷机起动时，这种油粒附在进气管壁上，不能及时随气流进入气缸内，从而使气缸内混合气混合气过稀，以致无法燃烧。为此要求化油器供给极浓的混合气，以保证进入气缸内的混合气中有足够的汽油蒸汽，使发动机得以顺利起动
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    发动机在冷起动时，需要供给（）混合气

    • A、极浓
    • B、极稀
    • C、经济混合气
    • D、功率混合气

    正确答案:A

  • 第14题：

    （）工况应供给浓而少的混合气。


    正确答案:怠速

  • 第15题：

    发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（）的混合气。

    • A、浓
    • B、很浓
    • C、很稀
    • D、较稀

    正确答案:D

  • 第16题：

    为什么发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气？


    正确答案: 起动时发动机转速很低，流经化油器的气流速度小，汽油雾化条件差；冷起动时发动机各部分温度低，燃油不易蒸发汽化。大部分燃油呈油粒状态凝结在进气管内壁上，只有极少量易挥发的燃油汽化进入气缸，致使混合气过稀无法燃烧。为了保证发动机的顺利起动，必须供给多而浓的混合气。

  • 第17题：

    发动机冷起动时，要求供给（）的混合气，使进入气缸的混合气中含有足够的汽油蒸汽，以保证发动机顺利起动。

    • A、极浓
    • B、极稀
    • C、浓
    • D、稀

    正确答案:A

  • 第18题：

    怠速工况需要供给多而浓的混合气。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    怠速工况需要供给多而浓（α＝0.6～0.8）的混合气。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    单选题
    电子控制汽油发动机在怠速工况应供给（）混合气。
    A

    极浓的混合气

    B

    少而浓的混合气

    C

    功率空燃比

    D

    稀混合气


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    （）工况应供给浓而少的混合气。

    正确答案： 怠速
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（）的混合气。
    A

    浓

    B

    很浓

    C

    很稀

    D

    较稀


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    为什么使用化油器的发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气？

    正确答案： 由化油器形成的可燃混合气、雾状的汽油颗粒在高速的气流中呈游离状态，一部分的汽油汽化了，另一部分汽油附在进气管壁上成为液态，随气流流动进入气缸，因这时气缸温度低，化油器所供给的汽油大部分未被汽化，所以，要在气缸内获得适当α的可燃混合气，就必须供给过量的汽油
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    填空题
    发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。

    正确答案： 多而浓,少而浓,接近最低耗油率,获得最大功率,额外汽油加浓
    解析： 暂无解析

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