发动机排气门早开晚关的目的是（）。A、利于进气B、利于排气C、减少进气D、减少排气

题目

发动机排气门早开晚关的目的是（）。

  • A、利于进气
  • B、利于排气
  • C、减少进气
  • D、减少排气
相似考题

1.进、排气门的开闭规律为（）。A、早开、晚开B、早关、晚开C、早开、晚关D、早关、晚关

2.为了使进气更充分，排气更彻底，现代四冲程内燃机气门的开、关方式一般采用（）A、进、排气门早开和晚关B、进、排气门晚开和早关C、进、排气门早开和早关D、进、排气门晚开和晚关

3.发动机中等转速时，进排气门早开迟闭的大小最为合适，进排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到（）。A、减少排气，增加压缩比B、进气充足，排气彻底C、增加进气，提高充气系数D、减少排气，节约燃料

4.为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。A、进气门早开，排气门早开B、进气门早开，排气门晚关C、进气门早开晚关；排气门早开.晚关D、进气门早开晚关；排气门晚关

参考答案和解析
正确答案:B
更多“发动机排气门早开晚关的目的是（）。A、利于进气B、利于排气C、减少进气D、减少排气”相关问题

  • 第1题：

    发动机进排气门为什么要早开、晚关？


    正确答案: 进气门提前开启的目的是为了保证进气行程开始时进气门已开大，新鲜空气能顺利地充入气缸。当活塞到达下止点时，气缸内压力仍低于大气压力，在压缩行程开始阶段，活塞上移速度较慢的情况下，仍可以利用气流惯性和压力差继续进气，因此进气门早开一点事有利于进气的。
    排气门提前开启的原因是：当作功行程的活塞接近下止点时，气缸内的气体虽有0.3~0.4MPa的压力，但就活塞作功而言，作用不大，这时若稍开排气门，大部分废气在此压力作用下可以迅速自缸内排出；当活塞到达下止点时，气缸内压力已大大下降（约为0.115MPa），这时排气门的宽度进一步增加，从而减小了活塞上行是的排气阻力，高温废气迅速排出，还可防止发动机过热。当活塞到达上止点时，燃烧室内的废气压力仍高于大气压力，加之排气时气流有一定得惯性，所以排气门迟一点关，可以使废气排放得较干净。

  • 第2题：

    气门重叠角是（）的曲轴转角。

    • A、进、排气门同时开启
    • B、排气阀早开和进气阀晚关
    • C、进、排气门持续开启
    • D、排气阀晚开和进气阀早关

    正确答案:A

  • 第3题：

    发动机工况不同，配气相位不同，转速低时其相位是（）。

    • A、早进气晚关排气
    • B、晚进气早关排气
    • C、不早不晚
    • D、进排气都早

    正确答案:B

  • 第4题：

    什么是配气相位，为什么进、排气门都要早开晚关？


    正确答案: 用曲轴转角表示的发动机进、排气门实际开闭时刻以及开启持续时间称为配气相位。
    理论上，四冲程发动机的进气门当曲拐处在上止点时开启，下止点时关闭；排气门则当曲拐处在下止点时开启，上止点时关闭。进气时间和排气时间各占180。曲轴转角。但实际上由于发动机转速很高，活塞每一行程历时相当短。在这样短的时间内换气，势必会造成近气不足和排气不净，从而使发动机功率下降，故发动机气门实际开闭时刻不是恰好在上、下止点，而是提前开、迟后关一定的曲轴转角。

  • 第5题：

    试分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。


    正确答案: 1）进气门早开、迟闭的目的是使更多的新鲜混合气（汽油机）或空气（柴油机）进入气缸，提高充气效率、增加发动机功率。
    原因：早开、迟闭可以适当增加进气时间；早开可以保证在活塞抵达上止点时气门有最大开度，使进入气缸的混合气或空气数量增多。迟闭可以利用进气惯性增加进入气缸的混合气或空气数量。
    2）排气门早开，可以使燃烧后的废气排除干净，从而提高充气效率。
    原因：排气门早开，可以使燃烧后的废气利用废气本身的压力先排出一部分；由于排气门早开，废气自行排出，使气缸内压力降低，减小了活塞上行的阻力。排气门迟关，可以利用废气的流动惯性使一部分废气继续排出。

  • 第6题：

    为了保证发动机的进气充分，排气彻底，在配气相位中，应选择（）。

    • A、进气门早开晚关
    • B、进气门晚开早关
    • C、排气门早开晚关
    • D、排气门晚开早关

    正确答案:A,C

  • 第7题：

    发动机进、排气门早开迟闭的大小，在中等转速时最为合适，进、排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到减少排气，节约燃料。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    问答题
    分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。

    正确答案： 进气早开晚关多进气：
    （１）在进气行程结束和压缩行程开始时，气缸压力仍然低于大气压，不关进气门仍然能进气。
    （２）进气有惯性，在惯性力的作用下进气。
    （３）延长了进气时间。
    排气早开晚关多排气
    （１）在进气行程结束和压缩行程开始时，气缸压力仍然低于大气压，不关进气门仍然能进气。
    （２）进气有惯性，在惯性力的作用下进气。
    （３）延长了进气时间。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    发动机进排气门为什么要早开、晚关？

    正确答案： 进气门提前开启的目的是为了保证进气行程开始时进气门已开大，新鲜空气能顺利地充入气缸。当活塞到达下止点时，气缸内压力仍低于大气压力，在压缩行程开始阶段，活塞上移速度较慢的情况下，仍可以利用气流惯性和压力差继续进气，因此进气门早开一点事有利于进气的。
    排气门提前开启的原因是：当作功行程的活塞接近下止点时，气缸内的气体虽有0.3~0.4MPa的压力，但就活塞作功而言，作用不大，这时若稍开排气门，大部分废气在此压力作用下可以迅速自缸内排出；当活塞到达下止点时，气缸内压力已大大下降（约为0.115MPa），这时排气门的宽度进一步增加，从而减小了活塞上行是的排气阻力，高温废气迅速排出，还可防止发动机过热。当活塞到达上止点时，燃烧室内的废气压力仍高于大气压力，加之排气时气流有一定得惯性，所以排气门迟一点关，可以使废气排放得较干净。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    什么是配气相位，为什么进、排气门都要早开晚关？

    正确答案： 用曲轴转角表示的发动机进、排气门实际开闭时刻以及开启持续时间称为配气相位。
    理论上，四冲程发动机的进气门当曲拐处在上止点时开启，下止点时关闭；排气门则当曲拐处在下止点时开启，上止点时关闭。进气时间和排气时间各占180。曲轴转角。但实际上由于发动机转速很高，活塞每一行程历时相当短。在这样短的时间内换气，势必会造成近气不足和排气不净，从而使发动机功率下降，故发动机气门实际开闭时刻不是恰好在上、下止点，而是提前开、迟后关一定的曲轴转角。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    发动机工况不同，配气相位不同，转速低时其相位是（）。
    A

    早进气晚关排气

    B

    晚进气早关排气

    C

    不早不晚

    D

    进排气都早


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。
    A

    进气门早开，排气门早开

    B

    进气门早开，排气门晚关

    C

    进气门早开晚关；排气门早开.晚关

    D

    进气门早开晚关；排气门晚关


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    实际配气相位，为了满足进气充足，排气干净的要求，气门要（）

    • A、按理论要求开关
    • B、晚开早关
    • C、早开晚关

    正确答案:C

  • 第14题：

    凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。

    • A、进气门早开，排气门早关
    • B、进气门晚开，排气门早开
    • C、进气门早关，排气门早开
    • D、进气门晚开，排气门早关

    正确答案:D

  • 第15题：

    在进（吸）气行程时进、排气门（）。

    • A、进气门开，排气门关
    • B、排气门开，进气门关
    • C、排气门全关
    • D、进、排气门叠开

    正确答案:A

  • 第16题：

    什么是配气相位？进、排气门早开、晚关的目的各是什么？气门重叠开启的作用是什么？ 


    正确答案: 以曲轴转角表示的进，排气门开闭时刻及其开启的持续时间称为配气相位。
    延时关闭：利用进排气惯性以增大近排气量，转速增大。 提前开启：减少进去阻力，减少进排气消耗功。 气门重叠：使进气更充分，排气更彻底。

  • 第17题：

    发动机在进气行程中，进气门（）排气门（）

    • A、开；关
    • B、开；开
    • C、关；关
    • D、关；开

    正确答案:A

  • 第18题：

    发动机的气门早开晚关的目的是改善进、排气状况，提高发动机的动力性。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    单选题
    凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。
    A

    进气门早开，排气门早关

    B

    进气门晚开，排气门早开

    C

    进气门早关，排气门早开

    D

    进气门晚开，排气门早关


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    什么是配气相位？进、排气门早开、晚关的目的各是什么？气门重叠开启的作用是什么？

    正确答案： 以曲轴转角表示的进，排气门开闭时刻及其开启的持续时间称为配气相位。
    延时关闭：利用进排气惯性以增大近排气量，转速增大。 提前开启：减少进去阻力，减少进排气消耗功。 气门重叠：使进气更充分，排气更彻底。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    试分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。

    正确答案： 1）进气门早开、迟闭的目的是使更多的新鲜混合气（汽油机）或空气（柴油机）进入气缸，提高充气效率、增加发动机功率。
    原因：早开、迟闭可以适当增加进气时间；早开可以保证在活塞抵达上止点时气门有最大开度，使进入气缸的混合气或空气数量增多。迟闭可以利用进气惯性增加进入气缸的混合气或空气数量。
    2）排气门早开，可以使燃烧后的废气排除干净，从而提高充气效率。
    原因：排气门早开，可以使燃烧后的废气利用废气本身的压力先排出一部分；由于排气门早开，废气自行排出，使气缸内压力降低，减小了活塞上行的阻力。排气门迟关，可以利用废气的流动惯性使一部分废气继续排出。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    在进（吸）气行程时进、排气门（）。
    A

    进气门开，排气门关

    B

    排气门开，进气门关

    C

    排气门全关

    D

    进、排气门叠开


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    发动机排气门早开晚关的目的是（）。
    A

    利于进气

    B

    利于排气

    C

    减少进气

    D

    减少排气


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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