试述柴油机微粒产生的原因及控制微粒的措施？
题目
试述柴油机微粒产生的原因及控制微粒的措施？
相似考题
更多“试述柴油机微粒产生的原因及控制微粒的措施？”相关问题
-
第1题：
空气洁净度所要控制的对象是（）
- A、空气中最大控制微粒直径
- B、空气中的微粒数量
- C、空气中最小控制微粒直径和微粒数量
- D、空气中最小控制微粒直径
正确答案:B -
第2题：
简述输液产生微粒的原因是什么？
正确答案:1.工艺操作中的问题：如制剂间空气洁净度差，输液瓶、塞、膜洗涤不净，滤器选择不当，过滤方法不好，灌封操作不符合要求，工序安排不合理。
2.橡胶塞与输液容器质量不好。
3.原辅料质量对澄明度的影响：注射用葡萄糖有时可能含少量蛋白质、水解不完全的糊精，氯化钙中含碱性杂质，这些可能产生乳光、小白点和浑浊，活性炭杂质含量高也会影响制剂澄明度和稳定性。
4.医院输液操作致输液的污染：主要是由于静脉滴注装臵不合格、无菌操作不严格及不适当的输液配伍引起。 -
第3题：
关于酸雾控制单元的相关描述，不正确的是（）。
- A、酸雾控制单元产生硅油微粒，在硫酸蒸汽冷凝过程途中起到集聚核心的作用，避免被夹带进入烟囱
- B、硅油微粒被加入到过程气冷却器进口的过程气中
- C、存在于过程气中的细小微粒都会对酸雾控制产生影响
- D、为减少酸雾的形成，必须控制过程气中微粒的数量浓度
正确答案:B -
第4题：
列出柴油机的废气微粒物质。
正确答案:①未氧化或未全氧化的碳氢化合物；
②碳烟、呈墨状，对气体和液体有很大的吸附能力；
③硫酸盐及与硫酸组合的水和其他杂质。 -
第5题：
试述柴油机冷起动困难的原因及改善冷起动的措施。
正确答案: 柴油机冷起动困难的原因：
（1）压缩终点温度过低柴油机自燃着火的条件是，压缩终点温度应高于柴油自燃温度。随压力的下降，为保证着火所需的自燃温度升高。在冷起动时，由于活塞与气缸的间隙较大，且缺少润滑油的辅助密封，引起压缩过程中漏气量增加；气缸及燃室壁面温度低，引起传热损失增大；上述原因造成压缩终点的温度及压力同时下降。压缩终点温度取决于环境温度、起动转速和燃烧室结构。不同燃烧室结构的柴油机，其冷起动特性不同。非直喷式柴油机的燃烧室比表面积大，散热损失也大，因而其冷起动特性比直喷式柴油机差。
（2）可燃混合气形成过慢低温时燃料粘度增大，使雾化和蒸发速度降低，加之转速低使缸内气体运动较弱，这些均导致可燃混合气形成速度变慢。混合气形成速度和化学反应速度的降低，使着火落后期明显拉长，最高燃烧压力和压力升高率均较正常燃烧时增高，甚至发出强烈的“敲缸”声和发生“冲缸垫”（急剧升高的燃烧压力使气缸垫被损并漏气）的故障。
（3）阻力过大低温时的润滑油粘度大，机械摩擦功加大；加上蓄电池性能的下降，使起动电机工作转速降低，这些都增加了冷起动的困难。
改善冷起动的措施：根据以上冷起动困难的主要原因，可以确定改善冷起动的主要思路是保证足够的着火温度压力和足够的可燃混合气量，同时降低润滑油粘度。为此，可采用以下措施。
（1）选择合适的起动转速对不同类型的柴油机，其起动转速不同。起动转速过低，由于漏气量增加会导致压缩终点压力不足；但转速过高，燃油蒸发混合时间缩短，也不利于起动。
（2）适当增加循环喷油量低温起动时，首先蒸发混合着火的是柴油中的轻馏分部分，循环喷油量增加，轻馏分增加，着火前形成的可燃混合气量增加。但循环喷油量过多会使混合气温度降低，反而不利于冷起动。
（3）适当推迟喷油提前角越接近压缩上止点，缸内温度和压力越高，适当推迟喷油提前可改善冷起动。
（4）采用高性能燃料采用高十六烷值的柴油，提高自燃性；采用与气温、季节相适应的柴油以保证蒸发混合。
（5）采用预热方法对冷却水、进气进行预热可提高燃室温度，燃烧室设置电热塞也是常用的方法。其中对冷却水预热还可使机油粘度降低，由此降低起动阻力。 -
第6题：
当两个表面粗糙的坚硬物体互相猛烈撞击或摩擦时，往往会产生火花或火星，这种火花实质上是撞击和摩擦物体产生的（）。
- A、固体微粒
- B、高温发光的固体微粒
- C、高温的固体微粒
- D、发光的固体微粒
正确答案:B -
第7题：
柴油机微粒捕集器的缩写为（）
- A、EGR
- B、DOC
- C、DPF
- D、SCR
正确答案:C -
第8题：
单选题柴油机燃烧排出的废气主要成分由CO2、H2O、N2、O2、NOx、CO、HC、SOx和碳烟微粒组成，其中应采取措施消除或减少污染的有害成分是（）ACO2、N2、NOx、SOx和碳烟微粒
BNOx、CO、HC、SOx和碳烟微粒
CNOx、SOx和碳烟微粒
DN2、O2、NOx、HC、SOx和碳烟微粒
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题试述柴油机冷起动困难的原因及改善冷起动的措施。正确答案： 柴油机冷起动困难的原因：
（1）压缩终点温度过低柴油机自燃着火的条件是，压缩终点温度应高于柴油自燃温度。随压力的下降，为保证着火所需的自燃温度升高。在冷起动时，由于活塞与气缸的间隙较大，且缺少润滑油的辅助密封，引起压缩过程中漏气量增加；气缸及燃室壁面温度低，引起传热损失增大；上述原因造成压缩终点的温度及压力同时下降。压缩终点温度取决于环境温度、起动转速和燃烧室结构。不同燃烧室结构的柴油机，其冷起动特性不同。非直喷式柴油机的燃烧室比表面积大，散热损失也大，因而其冷起动特性比直喷式柴油机差。
（2）可燃混合气形成过慢低温时燃料粘度增大，使雾化和蒸发速度降低，加之转速低使缸内气体运动较弱，这些均导致可燃混合气形成速度变慢。混合气形成速度和化学反应速度的降低，使着火落后期明显拉长，最高燃烧压力和压力升高率均较正常燃烧时增高，甚至发出强烈的“敲缸”声和发生“冲缸垫”（急剧升高的燃烧压力使气缸垫被损并漏气）的故障。
（3）阻力过大低温时的润滑油粘度大，机械摩擦功加大；加上蓄电池性能的下降，使起动电机工作转速降低，这些都增加了冷起动的困难。
改善冷起动的措施：根据以上冷起动困难的主要原因，可以确定改善冷起动的主要思路是保证足够的着火温度压力和足够的可燃混合气量，同时降低润滑油粘度。为此，可采用以下措施。
（1）选择合适的起动转速对不同类型的柴油机，其起动转速不同。起动转速过低，由于漏气量增加会导致压缩终点压力不足；但转速过高，燃油蒸发混合时间缩短，也不利于起动。
（2）适当增加循环喷油量低温起动时，首先蒸发混合着火的是柴油中的轻馏分部分，循环喷油量增加，轻馏分增加，着火前形成的可燃混合气量增加。但循环喷油量过多会使混合气温度降低，反而不利于冷起动。
（3）适当推迟喷油提前角越接近压缩上止点，缸内温度和压力越高，适当推迟喷油提前可改善冷起动。
（4）采用高性能燃料采用高十六烷值的柴油，提高自燃性；采用与气温、季节相适应的柴油以保证蒸发混合。
（5）采用预热方法对冷却水、进气进行预热可提高燃室温度，燃烧室设置电热塞也是常用的方法。其中对冷却水预热还可使机油粘度降低，由此降低起动阻力。解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题柴油机微粒物的组成是（）、（）、和（）。正确答案： 碳烟,可溶性有机物,硫酸盐解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题输液微粒污染对人体的危害主要取决于微粒的______、______、及______、______和人体对微粒的反应。正确答案：解析： -
第12题：
问答题列出柴油机的废气微粒物质。正确答案： ①未氧化或未全氧化的碳氢化合物；
②碳烟、呈墨状，对气体和液体有很大的吸附能力；
③硫酸盐及与硫酸组合的水和其他杂质。解析： 暂无解析 -
第13题：
试述柴油机工作粗暴的产生原因及降低粗暴的方法？
正确答案: 在着火落后期内喷入的燃油形成燃烧混合气，同时燃烧dψ/dy变大，压力升高。降低粗暴的措施有；1.减少ψ期内的喷油量；2.提高十六烷值；3.提高p、t、ε；4.减少ψ期内混合气量 -
第14题：
试述搅拌对凝聚微粒大小的影响？
正确答案:搅拌是凝聚三要素之一，搅拌速度与粒径大小的关系是：增大搅拌速度，粒径减小；降低搅拌速度，粒径增大。 -
第15题：
柴油机微粒物的组成是（）、（）、和（）。
正确答案:碳烟；可溶性有机物；硫酸盐 -
第16题：
机油窜入燃烧室，燃烧后产生蓝色微粒，因此柴油机此时会冒蓝烟。
正确答案:错误 -
第17题：
在不采取任何措施和相近的功率条件下，CO、HC、NOx及微粒四种污染物排放是汽油机多还是柴油机多？为什么？
正确答案:微粒：柴油机比汽油机高。因为汽油机为均质预混燃烧，PM排放量远低于采用扩散燃烧的柴油机；CO：汽油机高于柴油机。因为柴油机为富氧环境；HC://汽油机高于柴油机。因为汽油机的HC生成途径包括不完全燃烧、壁面淬熄效应和壁面油膜和积碳的吸附效应。而柴油机基本上不存在上述问题。NOx：汽油机可能略高于柴油机。主要是因为汽油机燃烧温度较高，有利于thermal NO的生成。 -
第18题：
柴油机的主要污染物是（）
- A、CO、HC
- B、炭灰和微粒
- C、炭灰、HC
- D、微粒、N0
正确答案:B -
第19题：
单选题关于酸雾控制单元的相关描述，不正确的是（）。A酸雾控制单元产生硅油微粒，在硫酸蒸汽冷凝过程途中起到集聚核心的作用，避免被夹带进入烟囱
B硅油微粒被加入到过程气冷却器进口的过程气中
C存在于过程气中的细小微粒都会对酸雾控制产生影响
D为减少酸雾的形成，必须控制过程气中微粒的数量浓度
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题机油窜入燃烧室，燃烧后产生蓝色微粒，因此柴油机此时会冒蓝烟。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题试述纳米微粒的光学吸收带发生蓝移和红移的原因。正确答案： A.纳米微粒吸收带“蓝移”的解释有两个方面：
1）.量子尺寸效应
由于颗粒尺寸下降能隙变宽，这就导致光吸收带移向短波方向，Ball等对这种蓝移现象给出了普适性的解释：已被电子占据分子轨道能级与未被占据分子轨道能级之间的宽度（能隙）随颗粒直径减小而增大，这是产生蓝移的根本原因，这种解释对半导体和绝缘体都适用
2）.表面效应
由于纳米微粒颗粒小，大的表面张力使晶格畸变，晶格常数变小对纳米氧化物和氮化物微粒研究表明：第一近邻和第二近邻的距离变短，键长的缩短导致纳米微粒的键本征振动频率增大，结果使红外光吸收带移向了高波数
B.吸收光谱的红移现象的原因解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题试述柴油机工作粗暴的产生原因及降低粗暴的方法？正确答案： 在着火落后期内喷入的燃油形成燃烧混合气，同时燃烧dψ/dy变大，压力升高。降低粗暴的措施有；1.减少ψ期内的喷油量；2.提高十六烷值；3.提高p、t、ε；4.减少ψ期内混合气量解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题试述柴油机微粒产生的原因及控制微粒的措施？正确答案： 1.满负荷的供油量提高进气量；2.增压可能会导致发热，所以在这里装个冷却装置；3.提高速燃期的燃烧比例；4.提高喷雾质量；5.在柴油里加添加剂；6.使用燃料；7.加加强气流运动；8.四气门技术；9.掺水解析： 暂无解析