可采取什么措施来提高充气效率？

第1题：

采取哪些措施可提高GSM系统频谱效率？

正确答案: 跳频、DTX、功率控制、紧密复用。

第2题：

汽油机为什么在燃料经济性上不如柴油机；为了提高汽油机的热效率，可采取哪些措施？

正确答案: 存在进气节流损失，压缩比没有柴油机高，不易形成非均相稀薄混合气燃烧，故其热效率相对较低，燃油消耗率相对较高。措施：汽油机采用稀混合气工作，使工作循环接近等容循环，可提高热效率，设计上采用分层燃烧系统。

第3题：

论述如何采取有效措施提高发动机的充气效率ηv。

正确答案: 充气效率是指在发动机进气行程时，实际进入气缸内的新鲜气体（空气或可燃混合气）的质量M与在进气行程进口状态下充满气缸工作容积的气体质量M₀的比值。要提高充气效率ηv，需要改进内燃机的换气过程（包括进、排气过程）。具体应从改进气门配气机构、凸轮外形、配气相位及减少进排气管道流动阻力等方面着手。
（1）减少进气门座处的流动损失：增大进气门直径，选择合适的排气门直径；增加节气门的数目；改善进气门处流体动力性能，减少气门处流动损失；采取较小的S/D值（短行程）。
（2）减小整个进气管道的流动阻力：为了提高充气效率ηv，还要注意减小进气管、进气道、中冷器（增压发动机）、化油器（化油器式汽油机）、空气滤清器的阻力。
（3）减小对新鲜充气量的加热：凡能降低活塞、气门等热区零件的温度和减小接触面积的措施都有利于减小对新鲜充气量的加热。
（4）减小排气系统的阻力：减小排气系统中排气门座、排气道、排气管、消音器的阻力，对降低排气压力p、减少排气损失均有利。
（5）合理地选择配气相位：保证充气效率高，以保证发动机的动力性能；必要的燃烧室扫气，以保证降低高温零件的热负荷，使发动机运行可靠；适的排气温度；较小的换气损失，以保证发动机的经济性。

第4题：

提高发动机充气效率的措施有哪些？

正确答案: （1）减少进气系统的流动损失
（2）减少对新鲜充量的加热
（3）减少排气系统的阻力

第5题：

简述充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。

正确答案: 充气效率（充量系数）是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量之比。
充气效率影响因素：进气终了压力、进气终了温度、残余废气系数、配气相位、压缩比。
提高发动机充气效率的措施：1、降低进气系统的流动阻力；
2、采用可变配气系统技术；
3、合理利用进气谐振；
4、降低排气系统的流动阻力；
5、减少对进气充量的加热。

第6题：

增加发动机进气温度可提高充气效率？

正确答案:错误

第7题：

问答题

充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。

正确答案：充气效率（充量系数）是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量之比。
充气效率影响因素：进气终了压力、进气终了温度、残余废气系数、配气相位、压缩比。
提高发动机充气效率的措施：
1、降低进气系统的流动阻力，
2、采用可变配气系统技术，
3、合理利用进气谐振，
4、降低排气系统的流动阻力，
5、减少对进气充量的加热。

解析：暂无解析

第8题：

问答题

试根据充气效率的分析式，说明提高充气效率的措施。

正确答案：由式知提高进气终了压力，适当减少进气终了温度可提高充气效率。

解析：暂无解析

第9题：

问答题

提高网络效率可采取哪些措施？请简单解释。

正确答案：针对保证通信质量和充分利用网络资源，也就是如何提高信道利用率和降低呼损，可以采取四个措施：
大群化效应：变分散利用信道为集中利用信道，可增加信道的利用率。
延迟效应：对于延迟拒绝系统，由于延时的存在，可提高系统效率和降低呼损。
综合效应：综合一般是指将不同性质的业务综合起来在同一网内或同一条线路上传输，以实现大容量信道的大群化效应。
迂回效应：利用网中最短径以外的迂回路由来传送超负荷随机业务流的溢出部分，以减少首选路由中业务量的呼损。

解析：暂无解析

第10题：

问答题

论述提高发动机充气效率的措施。

正确答案：提高发动机充气效率的措施包括：
一、减少进气系统的流动损失
（一）、减少进气门座处的流动损失措施包括：
（1）增大进气门直径，选择合适的排气门直径
（2）增加气门的数目
（3）改善进气门处流体动力性能，减少气门处流动损失
（4）采取较小的S/D值（短行程）
（二）、减少整个进气管道的流动阻力，包括进气道、进气管、空气滤清器和化油器处的流动阻力等；
二、减小对新鲜充量的加热
三、减小排气系统的阻力
四、合理地选择配气相位

解析：暂无解析

第11题：

问答题

举出两个提高充气效率的措施。

正确答案：使进气终了时缸内压力提高或温度降低的因素和措施均可使充气效率提高。如对汽油机，随负荷减小，节气门开度减小，进气阻力增大，进气终了时缸内压力减少，充气效率下降。出现的新结构新技术均是以提高充气效率或净化尾气目的的。如多气门机构、变气门正时变气门升程、变进系统等。

解析：暂无解析

第12题：

问答题

简述充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。

正确答案：充气效率（充量系数）是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量之比。
充气效率影响因素：进气终了压力、进气终了温度、残余废气系数、配气相位、压缩比。
提高发动机充气效率的措施：1、降低进气系统的流动阻力；
2、采用可变配气系统技术；
3、合理利用进气谐振；
4、降低排气系统的流动阻力；
5、减少对进气充量的加热。

解析：暂无解析

第13题：

提高网络效率可采取哪些措施？请简单解释。

正确答案: 针对保证通信质量和充分利用网络资源，也就是如何提高信道利用率和降低呼损，可以采取四个措施：
大群化效应：变分散利用信道为集中利用信道，可增加信道的利用率。
延迟效应：对于延迟拒绝系统，由于延时的存在，可提高系统效率和降低呼损。
综合效应：综合一般是指将不同性质的业务综合起来在同一网内或同一条线路上传输，以实现大容量信道的大群化效应。
迂回效应：利用网中最短径以外的迂回路由来传送超负荷随机业务流的溢出部分，以减少首选路由中业务量的呼损。

第14题：

提高发动机实际工作循环热效率的基本途径是什么？可采取哪些基本措施？

正确答案: 提高实际循环热效率的基本途径是：减小工质传热损失、燃烧损失、换气损失、不完全燃烧损失、工质流动损失、工质泄漏损失。提高工质的绝热指数κ可采取的基本措施是：
⑴减小燃烧室面积，缩短后燃期能减小传热损失。
⑵.采用最佳的点火提前角和供油提前角能减小提前燃烧损失或后燃损失。
⑶采用多气门、最佳配气相位和最优的进排气系统能减小换气损失。
⑷加强燃烧室气流运动，改善混合气均匀性，优化混合气浓度能减少不完全燃烧损失。
⑸优化燃烧室结构减少缸内流动损失。
⑹采用合理的配缸间隙，提高各密封面的密封性减少工质泄漏损失。

第15题：

举出两个提高充气效率的措施。

正确答案:使进气终了时缸内压力提高或温度降低的因素和措施均可使充气效率提高。如对汽油机，随负荷减小，节气门开度减小，进气阻力增大，进气终了时缸内压力减少，充气效率下降。出现的新结构新技术均是以提高充气效率或净化尾气目的的。如多气门机构、变气门正时变气门升程、变进系统等。

第16题：

论述提高发动机充气效率的措施。

正确答案: 提高发动机充气效率的措施包括：
一、减少进气系统的流动损失
（一）、减少进气门座处的流动损失措施包括：
（1）增大进气门直径，选择合适的排气门直径
（2）增加气门的数目
（3）改善进气门处流体动力性能，减少气门处流动损失
（4）采取较小的S/D值（短行程）
（二）、减少整个进气管道的流动阻力，包括进气道、进气管、空气滤清器和化油器处的流动阻力等；
二、减小对新鲜充量的加热
三、减小排气系统的阻力
四、合理地选择配气相位

第17题：

充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。

正确答案:充气效率（充量系数）是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量之比。
充气效率影响因素：进气终了压力、进气终了温度、残余废气系数、配气相位、压缩比。
提高发动机充气效率的措施：
1、降低进气系统的流动阻力，
2、采用可变配气系统技术，
3、合理利用进气谐振，
4、降低排气系统的流动阻力，
5、减少对进气充量的加热。

第18题：

在一次设备上可采取什么措施来提高系统的稳定性？

正确答案: ①减少线路阻抗；
②在线路上装设串联电容；
③装设中间补偿设备；
④采用直流输电。

第19题：

问答题

提高发动机实际工作循环热效率的基本途径是什么？可采取哪些基本措施？

正确答案：提高实际循环热效率的基本途径是：减小工质传热损失、燃烧损失、换气损失、不完全燃烧损失、工质流动损失、工质泄漏损失。提高工质的绝热指数κ。
可采取的基本措施是：
⑴减小燃烧室面积，缩短后燃期能减小传热损失。
⑵.采用最佳的点火提前角和供油提前角能减小提前燃烧损失或后燃损失。
⑶采用多气门、最佳配气相位和最优的进排气系统能减小换气损失。
⑷加强燃烧室气流运动，改善混合气均匀性，优化混合气浓度能减少不完全燃烧损失。
⑸优化燃烧室结构减少缸内流动损失。
⑹采用合理的配缸间隙，提高各密封面的密封性减少工质泄漏损失。