半轴的支承型式有（）、（）和（）三种。

题目

半轴的支承型式有（）、（）和（）三种。

相似考题

1.转动驱动轴的半轴根据其车轮端的支承方式不同,可分为()、()和()三种形式。

2.货车半轴的支承型式一般采用（）。A、全浮式B、支撑式C、吊挂式D、半浮式

3.根据车轮端的支承方式不同，半轴可分为哪几种型式，简述各自特点。

4.半轴的支承型式分为()两种。A、全浮式半轴B、半浮式半轴C、十字轴D、半轴齿轮

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  • 第1题：

    只能使半轴内端免受弯矩，而外端却受弯矩的半轴支承形式称为（）半轴支承

    • A、全浮式
    • B、半浮式
    • C、刚性式半轴支承

    正确答案:B

  • 第2题：

    半轴的支承型式分为（）和（）两种。半轴的一端与（）相连，另一端与（）相连。


    正确答案:全浮式；半浮式；半轴齿轮；驱动车轮

  • 第3题：

    半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半浮式、1/2浮式和全浮式三种形式。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    半轴的支承型式有（）和（）两种。


    正确答案:全浮式；半浮式

  • 第5题：

    全浮半轴支承型式（）。

    • A、小客车上
    • B、外端承受弯矩作用
    • C、内端承受弯矩作用
    • D、只承受扭矩

    正确答案:D

  • 第6题：

    常用的半轴支承型式有全浮式和浮式的型式。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    问答题
    简述半轴的支承型式、特点、优缺点及应用范围。

    正确答案： 半轴的型式：半浮式、3／4浮式和全浮式。
    1、半浮式半轴的结构特点：半轴外端的支承轴承位于半轴套管外端的内孔中，车轮装在半轴上。
    半轴的受力特点：除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩。
    优缺点：结构简单，所受载荷较大。
    应用：只用于乘用车和总质量较小的商用车上。
    2、3／4浮式半轴的结构特点：半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承于车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。
    受力特点：受载情况与半浮式相似，只是载荷有所减轻。
    应用：一般仅用在乘用车和总质量较小的商用车上。
    3、全浮式半轴的结构特点：半轴外端的凸缘用螺钉与轮毂相连，而轮毂又借用两个圆锥滚子轴承支承在驱动桥壳的半轴套管上。
    受力特点：理论上来说，半轴只承受转矩，作用于驱动轮上的其他反力和弯矩全部由桥完来承受。但由于桥壳变形、轮毂与差速器半轴齿轮不同心、半轴法兰平面相对其轴线不垂直等因素，会引起半轴的弯曲变形，由此引起的弯曲应力一般为5～70MPa。
    应用：全浮式半轴主要用于总质量较大的商用车上。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    货车半轴的支承型式一般采用（）。
    A

    全浮式

    B

    支撑式

    C

    吊挂式

    D

    半浮式


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    半轴的支承型式分为（）和（）两种。半轴的一端与（）相连，另一端与（）相连。

    正确答案： 全浮式半轴,半浮式半轴,半轴齿轮,驱动车轮
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    现代汽车基本上采用（）和（）两种半轴支承型式。

    正确答案： 全浮式,半浮式
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    半轴的支承型式有（）、（）和（）三种。

    正确答案： 全浮式,半浮式,３/４浮式
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    半轴的支承型式有（）、（）和3/4浮式三种。

    正确答案： 半浮式,全浮式
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    半轴的支承型式分为（）、（）两种。


    正确答案:全浮式；半浮式

  • 第14题：

    半轴有哪几种支承型式？其受力各有什么特点？


    正确答案: 全浮式和半浮式全浮式：使半轴只承受转矩，而两端均不承受任何反例和弯矩半浮式：只能使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩。

  • 第15题：

    简述半轴的支承型式、特点、优缺点及应用范围。


    正确答案:半轴的型式：半浮式、3／4浮式和全浮式。
    1、半浮式半轴的结构特点：半轴外端的支承轴承位于半轴套管外端的内孔中，车轮装在半轴上。
    半轴的受力特点：除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩。
    优缺点：结构简单，所受载荷较大。
    应用：只用于乘用车和总质量较小的商用车上。
    2、3／4浮式半轴的结构特点：半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承于车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。
    受力特点：受载情况与半浮式相似，只是载荷有所减轻。
    应用：一般仅用在乘用车和总质量较小的商用车上。
    3、全浮式半轴的结构特点：半轴外端的凸缘用螺钉与轮毂相连，而轮毂又借用两个圆锥滚子轴承支承在驱动桥壳的半轴套管上。
    受力特点：理论上来说，半轴只承受转矩，作用于驱动轮上的其他反力和弯矩全部由桥完来承受。但由于桥壳变形、轮毂与差速器半轴齿轮不同心、半轴法兰平面相对其轴线不垂直等因素，会引起半轴的弯曲变形，由此引起的弯曲应力一般为5～70MPa。
    应用：全浮式半轴主要用于总质量较大的商用车上。

  • 第16题：

    半轴的支承型式分为（）和（）两种。


    正确答案:全浮式；半浮式

  • 第17题：

    半轴的支承形式有（）和（）两种。


    正确答案:全浮式；半浮式

  • 第18题：

    问答题
    半轴有哪几种支承型式？其受力各有什么特点？

    正确答案： 全浮式和半浮式全浮式：使半轴只承受转矩，而两端均不承受任何反例和弯矩半浮式：只能使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩。
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    判断题
    半轴可分为全浮失半轴支承和半浮式半周支承。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    只承受转矩，而两端均不承受其他任何反力和反力矩的半轴支承型式称为（）。
    A

    全浮式半轴支承

    B

    半浮式半轴支承

    C

    刚性式半轴支承


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    根据车轮端的支承方式不同，半轴可分为哪几种型式，简述各自特点。

    正确答案： 半浮式，3/4浮式，全浮式半浮式半轴结构简单，所受载荷较大，只用于乘用车和总质量较小的商用车上。3/4浮式载荷相对半浮式有所减轻，一般仅用在乘用车和总质量较小的商用车上。全浮式理论上至承受转矩，作用于驱动轮上的其他法力和弯矩全部由桥壳来承受，主要用于质量较大的商务车上。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    半轴的支承型式有（）和（）两种。

    正确答案： 全浮式半轴支承,半浮式半轴支承
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    半轴的支承型式分为（）和（）两种。

    正确答案： 全浮式,半浮式
    解析： 暂无解析

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