汽车ECU控制的对象一般为电磁线圈，同时也能控制电阻及输出数据。
题目
汽车ECU控制的对象一般为电磁线圈，同时也能控制电阻及输出数据。
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第1题：
ECU点火输出回路的主要任务是将电流放大，同时也包括对点火线圈的最大初级电流进行限制调节。
正确答案:正确 -
第2题：
T2JK2-A（50）型减速器的控制箱电磁线圈电阻为（）。
- A、80Ω
- B、150Ω
- C、200Ω
- D、230Ω
正确答案:C -
第3题：
汽车电子控制器ECU主要由（）、（）和输出回路三部分组成。
正确答案:输入回路；单片微型计算机 -
第4题：
电磁阀线圈受ECU的控制。阀上有3个孔分别通制动主缸、车轮轮缸和储能器。电磁线圈流过的电流受ECU控制，能使阀处于（）、（）、“减压”3种位置。
正确答案:升压；保压 -
第5题：
中间继电器一般用来控制各种电磁线圈使信号得到放大，或将信号同时传给几个控制元件，也可以代替接触器控制额定电流不超过（）A的电动机控制系统。
- A、1
- B、5
- C、10
- D、20
正确答案:B -
第6题：
电磁阀用在工业控制系统中，通过对电磁线圈（）的通断控制，调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。
- A、电阻
- B、电压
- C、电感
- D、电容
正确答案:B -
第7题：
电磁式怠速控制阀，只有（）电磁线圈，其电阻为10－15欧。
- A、一组
- B、二组
- C、三组
- D、四组
正确答案:A -
第8题：
汽车电磁阀类执行器中，旋转式电磁阀是通过ECU输出不同占空比的控制信号来控制电磁阀转子的转角方向，当控制信号占空比为50%时，转子（）。
- A、逆时针转动
- B、顺时针转动
- C、保持不动
- D、有时顺时针，有时逆时针
正确答案:C -
第9题：
判断题汽车ECU控制的对象一般为电磁线圈，同时也能控制电阻及输出数据。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题汽车ECU控制的对象均为电磁线圈。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题汽车电子控制器ECU主要由（）、（）和输出回路三部分组成。正确答案： 输入回路,单片微型计算机解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS出于（）、（）减压三种状态。正确答案： 升压、保压解析： 暂无解析 -
第13题：
事故电磁阀不能复归的原因，一般为活塞发卡，控制回路或线圈故障
正确答案:正确 -
第14题：
循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS出于（）、（）减压三种状态。
正确答案:升压、保压 -
第15题：
ECU对喷油器的控制，是通过控制喷油器（）的通断实现的。通常ECU都是控制电磁线圈电路（）端。
正确答案:电磁线圈电路；接地 -
第16题：
T·JK2-A型减速器的控制箱电磁线圈电阻为（）Ω。
- A、80
- B、150
- C、200
- D、230
正确答案:C -
第17题：
汽车电机调节器的作用是调节控制通过激磁线圈电流的大小来实现发电机（）的稳定。
- A、输出电流
- B、电阻
- C、电感
- D、输出电压
正确答案:D -
第18题：
MFC1A电磁流量控制阀的线圈电阻：（）（在20℃）。
正确答案:105Ω±5％ -
第19题：
汽车解码器是利用配套连接线和车上电脑数据输出（）相连，从而达到与各种电控系统控制单元ECU进行数据交流的专用仪器。
- A、DLC
- B、ABS
- C、OBD
- D、ECU
正确答案:A -
第20题：
冲压空气涡轮（RAT）的放下系统是如何控制的（）
- A、依靠两个电磁线圈同时供电；
- B、依靠两个电磁线圈；
- C、仅依靠一个电磁线圈；
正确答案:B -
第21题：
填空题电磁阀线圈受ECU的控制。阀上有3个孔分别通制动主缸、车轮轮缸和储能器。电磁线圈流过的电流受ECU控制，能使阀处于（）、（）、“减压”3种位置。正确答案： 升压,保压解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题MFC1A电磁流量控制阀的线圈电阻：（）（在20℃）。正确答案： 105Ω±5％解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题ECU对喷油器的控制，是通过控制喷油器（）的通断实现的。通常ECU都是控制电磁线圈电路（）端。正确答案： 电磁线圈电路,接地解析： 暂无解析