当某一个传感器损坏后,其参数超过正常值范围,ECU就只能调用备用参数来代替错误的传感器信号,以维持汽车最基本的工作,并记录下故障代码。
第1题:
当丰田车系显示故障代码为16时,可能的故障原因是()。
第2题:
某些传感器损坏后,其参数超过合理范围,ECU将会调用备用参数来代替错误的传感器信号,以维持汽车最基本的工作,并记录下故障代码。
第3题:
如果设定故障代码的条件不满足,ECU即使发现某传感器信号不正确也不记录故障代码,或者记录的故障代码是错误的。
第4题:
在汽车遭受碰撞使气囊引爆后,ECU引爆状态的故障代码一般不能直接清除,因此在气囊引爆后必须()。
第5题:
()出现故障时ECU不产生故障代码。
第6题:
当水温传感器出现故障,ECU一般会以水温() ℃的信号控制燃油喷射;当进气传感器出现故障,ECU会以进气温度()℃的信号控制燃油喷射。
第7题:
ECU有时对故障的判断是根据几个相关传感器信号的比较,当发现它们之间的关系不合理时,会给出一个或几个故障代码,或指出某个信号不合理。
第8题:
()不是电控发动机ECU判定控制系统有故障的依据。
第9题:
对
错
第10题:
对
错
第11题:
至少一个WSP速度传感器信号故障
至少一个速度传感器DNRA信号故障
速度传感器损坏
温度传感器损坏
第12题:
燃油泵损坏
空气流量传感器损坏
节气门位置传感器损坏
瞬时外界电磁波干扰故障
第13题:
故障灯在ECU上电后没有自检2秒钟的可能性为()
第14题:
如果设置该故障代码的参数环境发生错误,即使被考察的传感器参数正确,ECU也同样判定该传感器错误而“错误地”记录该传感器的故障代码。
第15题:
下列情况中,ECU可能不产生故障代码的是()。
第16题:
当列车出现意外制动,且MMI显示故障代码为1736,故障描述为()。
第17题:
如果设置该故障代码的参数环境发生错误,即使被考察的传感器参数正确,电控单元也同样判定该传感器错误。()
第18题:
电控发动机读取的故障码的含义为()
第19题:
当()情况出现时,ECU接至备用系统工作状态。
第20题:
对
错
第21题:
对
错
第22题:
第23题:
对
错