产生喷油黏滞的主要原因是（）。A、蓄电池电压偏低B、使用了劣质汽油C、燃油压力偏低

题目

产生喷油黏滞的主要原因是（）。

  • A、蓄电池电压偏低
  • B、使用了劣质汽油
  • C、燃油压力偏低
相似考题

1.造成柴油机飞车的主要原因是()A、供油拉杆卡滞或失去控制B、气门间隙调整不当C、喷油泵调节齿杆卡在最大供油传位D、喷油提前角过大

2.柴油机最高爆发压力pc过高的主要原因是()。Ⅰ、压缩比偏高Ⅱ、压缩比偏低Ⅲ、喷油提前角偏大Ⅳ、喷油提前角偏小Ⅴ、喷油量偏大Ⅵ、喷油量偏小A、Ⅳ+Ⅴ+ⅥB、Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+ⅤD、Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ

3.柴油机冒黑烟的主要原因是（）A、喷油时间过迟B、燃油雾化不良C、燃烧滞燃期过短D、A+B+C

4.对于血液黏滞性的叙述，错误的是（ ）A．与水相比，血液的黏滞性为4～5B．全血的黏滞性主要决定于所含红细胞的数目C．血浆黏滞性主要决定于血浆蛋白质的含量D．血流速度显著减慢时，血液黏滞性相对减小E．血流黏滞性与血流阻力成正比

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  • 第1题：

    关于喷油提前角对滞燃期的说法中错误的是（）

    • A、喷油提前角太大，滞燃期延长，柴油机工作粗暴
    • B、喷油提前角小，滞燃期缩短，但后燃期增大
    • C、喷油提前角太小，滞燃期缩短，后燃严重，排气冒黑烟
    • D、喷油提前角太小。滞燃期也增长，后燃严重，排气冒黑烟

    正确答案:C

  • 第2题：

    理想的喷油规律要求喷射初期（）、喷油速率不要太高，目的是减少在滞燃期内的可燃混合气量，降低初期燃烧速率。

    • A、平稳
    • B、快速
    • C、高压
    • D、缓慢

    正确答案:D

  • 第3题：

    喷油正时过早，将造成滞燃期延长。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    造成柴油机冒白烟的原因是（）。

    • A、供油太少
    • B、喷油时刻过迟
    • C、喷油时刻过早
    • D、供油太多

    正确答案:B

  • 第5题：

    什么叫做喷油泵的供油起始角？柴油机的喷油提前角？最佳喷油提前角？过早过晚喷油对发动机各会产生什么影响？


    正确答案: 供油起始角：是指喷油泵开始向高压油管供油时所对应的喷油泵凸轮轴转角。
    喷油提前角：是指喷油器开始喷油到活塞行至上止点时所转过的曲轴转角。
    最佳喷油提前角：能使发动机获得最大规律和最低燃油消耗率的喷油提前角。
    过早喷油：导致过早着火燃烧，汽缸压力过早提高，造成了压缩负功增加，功率下降，油耗上升，启动困难，产生敲缸声音。
    过晚喷油：导致过晚着火燃烧，此时活塞已下行，空间容积增大，燃烧条件变差，导致排气冒黑烟，油耗上升，功率下降，排气温度升高，发动机过热。

  • 第6题：

    变压器喷油爆炸的原因是什么？


    正确答案: 喷油爆炸的原因是变压器内部的故障短路电流和高温电弧使变压器油迅速老化，而继电保护装置又未能及时切断电源，使故障较长时间持续存在，使箱体内部压力持续增长，高压的油气从防爆管或箱体其它强度薄弱之处喷出形成事故。
    （1）绝缘损坏：匝间短路等局部过热使绝缘损坏；变压器进水使绝缘受潮损坏；雷击等过电压使绝缘损坏等导致内部短路的基本因素。
    （2）断线产生电弧：线组导线焊接不良、引线连接松动等因素在大电流冲击下可能造成断线，断点处产生高温电弧使油气化促使内部压力增高。
    （3）调压分接开关故障：变压器高压绕组的调压段线圈是经分接开关连接在一起的，分接开关触头串接在高压绕组回路中，和绕组一起通过负荷电流和短路电流，如分接开关动静触头发热，打火起弧，使调压段线圈短路。

  • 第7题：

    SH320推土机发动机燃烧产生敲击声的原因是（）。

    • A、喷油正时早
    • B、喷油正时晚
    • C、喷油不均匀
    • D、燃油有空气

    正确答案:A,C

  • 第8题：

    单选题
    产生喷油黏滞的主要原因是（）。
    A

    蓄电池电压偏低

    B

    使用了劣质汽油

    C

    燃油压力偏低


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    关于喷油提前角对滞燃期的说法中错误的是（）
    A

    喷油提前角太大，滞燃期延长，柴油机工作粗暴

    B

    喷油提前角小，滞燃期缩短，但后燃期增大

    C

    喷油提前角太小，滞燃期缩短，后燃严重，排气冒黑烟

    D

    喷油提前角太小。滞燃期也增长，后燃严重，排气冒黑烟


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    活塞顶发生烧蚀的主要原因是（）。
    A

    雾化不良

    B

    喷油正时不当

    C

    油束射程过大


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在柴油机燃烧过程中影响后燃的主要原因是（）。 ①喷油提前太小； ②喷油结束太晚； ③雾化不良； ④换气质量差； ⑤超负荷； ⑥气缸磨损漏气。
    A

    ①+②+③+⑤

    B

    ①+②+③+④+⑤+⑥

    C

    ①+③+④

    D

    ②+③+④+⑤+⑥


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    喷油雾化不良主要原因是（）。
    A

    喷油压力弹簧太软或喷油针卡住

    B

    油太粘

    C

    油太稀

    D

    气缸漏


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    塑胶件喷油产生“桔皮”的原因是什么？


    正确答案: 溶剂挥发太快；油漆流动性差；油漆粘度过高；喷油压力不足，雾化不良；喷枪距离及移动速度不当；气温太高或过早地进入高温炉烘干。

  • 第14题：

    燃油燃烧过程中从喷油始点到可燃混合气发火点产生的这个阶段是：（）

    • A、滞燃期
    • B、急燃期
    • C、缓燃期
    • D、后燃期

    正确答案:A

  • 第15题：

    喷油雾化不良主要原因是（）。

    • A、喷油压力弹簧太软或喷油针卡住
    • B、油太粘
    • C、油太稀
    • D、气缸漏

    正确答案:A

  • 第16题：

    柴油机燃烧过程中，喷油主要是在（）

    • A、滞燃期
    • B、缓燃期
    • C、速燃期
    • D、后燃期

    正确答案:C

  • 第17题：

    喷油器喷油很少或喷不出油的原因是什么？


    正确答案: ①燃油系统油路油空气；
    ②喷油嘴偶件咬死；
    ③喷油泵供油不正常；
    ④高压油管漏油；
    ⑤喷油嘴偶件磨损。

  • 第18题：

    柴油机工作粗暴主要原因是喷油过早、个别缸供油量过大、喷油器针阀卡滞、燃烧室积炭太多等。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    单选题
    造成柴油机飞车的主要原因是（）
    A

    供油拉杆卡滞或失去控制

    B

    气门间隙调整不当

    C

    喷油泵调节齿杆卡在最大供油传位

    D

    喷油提前角过大


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    柴油机冒黑烟的主要原因是（）
    A

    喷油时间过迟

    B

    燃油雾化不良

    C

    燃烧滞燃期过短

    D

    A+B+C


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    喷油正时过早，将造成滞燃期延长。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    喷油器喷油很少或喷不出油的原因是什么？

    正确答案： ①燃油系统油路油空气；
    ②喷油嘴偶件咬死；
    ③喷油泵供油不正常；
    ④高压油管漏油；
    ⑤喷油嘴偶件磨损。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    柴油机工作粗暴主要原因是喷油过早、个别缸供油量过大、喷油器针阀卡滞、燃烧室积炭太多等。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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