汽车车身中部强度很高，也设计了吸能区保护乘客．

题目

汽车车身中部强度很高，也设计了吸能区保护乘客．

相似考题

1.汽车车身用来吸收碰撞冲击的部分是（）A、防撞挤压区B、凹陷区C、发动机组D、乘客车厢

2.汽车中部经常发生碰撞，所以要采用高强度钢来制造，以防止对乘客的伤害．

3.在车身前纵梁上有吸能区设计，而在挡泥板部位没有这种设计。

4.整体式车身上没有吸能区设计的部件有（）。A、前纵梁B、中立柱C、车顶板D、前立柱

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  • 第1题：

    在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计


    正确答案:错误

  • 第2题：

    当汽车发生正面碰撞或追尾等事故时，所产生的冲击能量可以在车身前部或后部得以迅速吸收，以车身前或后车身局部首先变形成，来保证中部乘客室有足够的活动范围与安全率间。其车前部或后部的功能部份称（）

    • A、能量吸收区
    • B、能量吸引区
    • C、能量分散区
    • D、能量扩散区

    正确答案:A

  • 第3题：

    汽车车身中部强度很高，设计了吸能区从侧面保护乘客。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    整体式车身碰撞吸能区应该设计在车身的（）部位

    • A、前部或后部
    • B、前部
    • C、后部
    • D、中

    正确答案:A

  • 第5题：

    汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的。（）

    • A、乘客车厢
    • B、发动机组件
    • C、凹陷区
    • D、碰撞缓冲区

    正确答案:D

  • 第6题：

    比较在汽车各种被动安全装置中，最主要、最有效的保护装置为（）。

    • A、安全气囊
    • B、安全带
    • C、吸能式方向柱
    • D、吸能式车身

    正确答案:B

  • 第7题：

    判断题
    汽车车身中部强度很高，也设计了吸能区保护乘客．
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    在进行车身板件更换时，下列（）不要割断
    A

    可能降低乘客安全性的吸能区区域

    B

    降低汽车性能的区域

    C

    影响关键尺寸的地方

    D

    所有结构性板件


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    下面哪个说法是正确的（）
    A

    吸能区是在部件上设置了强度的局部变化

    B

    汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区

    C

    承载式车身的菱形变形不容易校正


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在整体式车身发动机舱部位，（）没有吸能区设计。
    A

    纵梁

    B

    发动机罩

    C

    横梁


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    在车身前纵梁上有吸能区设计，而在挡泥板部位没有这种设计。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在承载式车身中设计了一些变形吸能区，他们的主要作用是（）。
    A

    提高车辆的稳定性

    B

    减轻车身的重量

    C

    使车身在碰撞时按预先设计的方式变形

    D

    在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（）。

    • A、车身后部损坏
    • B、车身中部变形
    • C、车身中部完好
    • D、车身底部

    正确答案:B

  • 第14题：

    整体式车身碰撞吸能区应该设计在车身的（）部位。

    • A、前部或后部
    • B、前部
    • C、后部
    • D、中部

    正确答案:A

  • 第15题：

    目前汽车的车身在前后部位大量采用撞击溃散吸收区域，以使乘客受到较好的保护


    正确答案:正确

  • 第16题：

    （）属于汽车主动安全措施。

    • A、SRS
    • B、安全带
    • C、ABS
    • D、吸能式车身结构

    正确答案:C

  • 第17题：

    下面哪个说法是正确的（）

    • A、吸能区是在部件上设置了强度的局部变化
    • B、汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区
    • C、承载式车身的菱形变形不容易校正

    正确答案:B

  • 第18题：

    小客车为因应车辆正面撞击时，车身与车架能达到保护乘客的功能，其设计采用（）

    • A、加装防撞钢梁
    • B、加强造型，具适当的空气动力特性
    • C、将撞击力分散至车身，使车身座舱的变形抑制到最小程度
    • D、加强车身、车架刚度，完全承受撞击力

    正确答案:C

  • 第19题：

    单选题
    （）说法是正确的。
    A

    汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区

    B

    吸能区是在部件上设臵强度的局部变化

    C

    承载式车身的菱形变形容易校正


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    不论传统车架式车身还是整体式车身结构，其中部区域是一个具有相当大强度的刚性平面区域，在碰撞时汽车中部受到的影响最小。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    在整体式车身发动机舱部位，（）没有吸能区设计。
    A

    纵梁

    B

    横梁

    C

    挡泥板


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    下面哪个说法是正确的（）
    A

    汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区

    B

    吸能区是在部件上设置强度的局部变化

    C

    承载式车身的菱形变形不容易校正


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（）
    A

    车身后部损坏

    B

    车身中部变形

    C

    车身中部完好


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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