下面（）是循环式制动压力调节系统的特点。A、制动压力油路和控制压力油路相通。B、制动压力油路和控制压力油路相互隔绝而不相通C、制动压力油路和控制压力油路是两条独立的油路

题目

下面（）是循环式制动压力调节系统的特点。

  • A、制动压力油路和控制压力油路相通。
  • B、制动压力油路和控制压力油路相互隔绝而不相通
  • C、制动压力油路和控制压力油路是两条独立的油路
相似考题

1.液压式制动压力调节器有循环式制动压力调节器和可变容积式制动压力调节器两种类型。

2.可变容积式压力调节系统的特点是通过改变（）来控制动力活塞的移动，改变（）容积，利用这种变化间接的控制制动压力活塞的移动速度。

3.电子制动系统分配系统EBD的调节过程和防抱死制动系统ABS的调节过程是相似的，即通过对车轮制动压力实行不断（）、（）、升压循环控制实现调节。

4.制动压力调节器是ABS中的主要执行器，根据调压方式的不同，制动压力调节器可分为（）和变容式两种。A、液压式B、气压式C、循环式D、电子式

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  • 第1题：

    说明循环式制动压力调节装置的工作原理。


    正确答案: 1、普通制动模式：ABS不工作，电磁线圈不通电，ABS不工作2、减压制动模式：电磁线圈通较大电流，ABS工作3、保压制动模式：电磁线圈通较小电流，ABS工作4、增压制动模式：电磁线圈断电，ABS工作

  • 第2题：

    液压式制动压力调节器有哪些类型。（）

    • A、循环式制动压力调节器
    • B、压力可调式制动压力调节器
    • C、可变面积式制动压力调节器
    • D、频率可调式制动压力调节器

    正确答案:A

  • 第3题：

    简述ABS系统循环式制动压力调节器的工作过程。


    正确答案: 汽车在制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流的大小，使ABS系统处于“升压”、“保压”和“减压”三种状态。
    （1）升压（常规制动），电磁线圈中无电流通过，电磁阀处于“升压“位置。此时制动主缸与轮缸相通，制动主缸的制动液直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力增减，ABS不工作，回油泵也不工作。
    （2）保压当ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流（约为最大电流的1／2）时，电磁阀处于“保压”位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封，轮缸中保持一定制动压力。
    （3）减压当ECU向电磁线圈通入一个最大电流时，电磁阀处于“减压”位置。此时电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通，轮缸中的制动液流经电磁阀进入储能器，轮缸压下降。

  • 第4题：

    循环式制动压力调节器


    正确答案: 又称为流通式或环流式制动压力调节器，是指制动压力调节器直接控制制动管路中油液的进出，使制动油液在轮缸内外不断循环，从而达到调节轮缸制动压力的目的。

  • 第5题：

    循环式制动压力调节器的工作过程有（）、（）、（）和（）四个过程。


    正确答案:常规制动过程；减压过程；保压过程；增压过程

  • 第6题：

    循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀、直接控制制动轮岗的压力。


    正确答案:串联

  • 第7题：

    判断题
    液压式制动压力调节器有循环式制动压力调节器和可变容积式制动压力调节器两种类型。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。

    正确答案： 电流,升压,减压
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    制动压力调节器是ABS中的主要执行器，根据调压方式的不同，制动压力调节器可分为（）和变容式两种。
    A

    液压式

    B

    气压式

    C

    循环式

    D

    电子式


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    液压式制动压力调节器有哪些类型。（）
    A

    循环式制动压力调节器

    B

    压力可调式制动压力调节器

    C

    可变面积式制动压力调节器

    D

    频率可调式制动压力调节器


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    下面（）是循环式制动压力调节系统的特点。
    A

    制动压力油路和控制压力油路相通。

    B

    制动压力油路和控制压力油路相互隔绝而不相通

    C

    制动压力油路和控制压力油路是两条独立的油路


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    采用循环式制动压力调节器时，其制动压力油路和控制压力油路相通。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    采用循环式制动压力调节器时，其制动压力油路和控制压力油路相通。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    循环式制动压力调节系统的特点是制动压力油路和控制压力油路（）。

    • A、相通
    • B、相互交叉
    • C、相互隔绝而不相通

    正确答案:A

  • 第15题：

    ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。


    正确答案:电流；升压；减压

  • 第16题：

    循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS出于（）、（）减压三种状态。


    正确答案:升压、保压

  • 第17题：

    ABS系统由（）、（）和制动压力调节器组成，液压式制动压力调节器有（）和（）两种型式。


    正确答案:传感器；ECU；循环式；可变容积式

  • 第18题：

    把电磁阀间接改变轮缸制动压力的制动压力调节器称为（）。

    • A、液压式
    • B、气压式
    • C、可变容积式
    • D、循环流通式

    正确答案:C

  • 第19题：

    填空题
    可变容积式压力调节系统的特点是通过改变（）来控制动力活塞的移动，改变（）容积，利用这种变化间接的控制制动压力活塞的移动速度。

    正确答案： 电磁阀柱塞,轮缸侧管路
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    电子制动系统分配系统EBD的调节过程和防抱死制动系统ABS的调节过程是相似的，即通过对车轮制动压力实行不断（）、（）、升压循环控制实现调节。

    正确答案： 降压,保压
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    名词解释题
    循环式制动压力调节器

    正确答案： 又称为流通式或环流式制动压力调节器，是指制动压力调节器直接控制制动管路中油液的进出，使制动油液在轮缸内外不断循环，从而达到调节轮缸制动压力的目的。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    简述ABS系统循环式制动压力调节器的工作过程。

    正确答案： 汽车在制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流的大小，使ABS系统处于“升压”、“保压”和“减压”三种状态。
    （1）升压（常规制动），电磁线圈中无电流通过，电磁阀处于“升压“位置。此时制动主缸与轮缸相通，制动主缸的制动液直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力增减，ABS不工作，回油泵也不工作。
    （2）保压当ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流（约为最大电流的1／2）时，电磁阀处于“保压”位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封，轮缸中保持一定制动压力。
    （3）减压当ECU向电磁线圈通入一个最大电流时，电磁阀处于“减压”位置。此时电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通，轮缸中的制动液流经电磁阀进入储能器，轮缸压下降。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    循环式制动压力调节系统的特点是制动压力油路和控制压力油路（）。
    A

    相通

    B

    相互交叉

    C

    相互隔绝而不相通


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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