台试检测制动，当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。A、车轮抱死后，制动力和不合格B、车轮抱死后，制动力平衡不合格C、车轮抱死后，驻车制动力和不合格D、车轮抱死后，车轮阻滞力不合格

第1题：

制动性能检测分路试法检测和（）检测两种。

• A、人工
• B、观察法
• C、试验台

第2题：

当采用制动试验台检测车辆行车制动性能时，如需复检行车制动性能时，只需复检上次检验不达标的车轴。

第3题：

用台试检测车辆的应急制动性能时，应首先检查车辆是否具有有效的应急制动装置。如受检车辆具有有效的应急制动装置，则必须检测其应急制动性能，检测时汽车在制动检验台上，需在人为造成系统一处管路失效的情况下进行测试。

第4题：

当采用制动检验台检测车辆行车制动性能时，如需复检行车制动性能时，需复检所有车轴的行车制动力，而并非仅检验上次检验不达标的车轴。

第5题：

使用制动试验台进行汽车制动性能检测，称路试法。

第6题：

制动性能台试的主要检测项目有（）。

• A、制动距离
• B、制动力
• C、制动力平衡
• D、车轮阻滞力
• E、制动协调时间

第7题：

滑行性能检测时，除路试以外还可以通过反力式制动试验台进行检测。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

台试检测制动时，当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。

• A、车轮抱死时，制动力和不合格。
• B、车轮抱死时，制动力平衡不合格。
• C、车轮抱死时，车轮阻滞力不合格。

第14题：

按《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565—2001）的规定，台试检测制动，为获取足够的（），允许在机动车上增加附加质量。

• A、附着力
• B、制动力
• C、驻车制动力

第15题：

用五轮仪和制动减速度仪检测汽车制动性能时，须在道路试验中进行，称台试法。

第16题：

台试检测制动，当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。

• A、车轮抱死后，制动力和不合格
• B、车轮抱死后，制动力平衡不合格
• C、车轮抱死后，车轮阻滞力不合格

第17题：

检测汽车制动性能的主要方法有（）两种。

• A、路试和静态试验
• B、路试和制动试验台测试
• C、制动试验台测试和静态试验

第18题：

当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加。

第19题：

制动试验台可以用来检测各制动轮动力和（）距离等参数。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：