多点顺序喷射系统中，在ECU的喷油器驱动电路中应具有（）功能。A、缸序判别B、定时C、喷油驱动D、信号放大

第1题：

在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为（）、（）、（）。

第2题：

除了气缸内直喷系统， 较新的喷射系统为（）

• A、EFI多点同步喷射
• B、EFI多点群组喷射
• C、SFI顺序多点喷射
• D、EPI电子多点喷射

第3题：

单点喷射喷油器喷射的位置在（），而多点喷射是在（）。

第4题：

多点燃油喷射系统中，喷油器多装于节气门上方。

第5题：

电控汽油喷射供给系统中的多点喷射属于（）。

• A、缸内喷射
• B、进气管喷射
• C、连续喷射
• D、顺序喷射

第6题：

多点喷射系统中，电压驱动型喷油器阻值为（）

• A、10～12Ω
• B、12～14Ω
• C、12～16Ω
• D、16～18Ω

第7题：

关于电控燃油喷射系统的控制，下列说法错误的是（）。

• A、电控燃油喷射式发动机工作所需的燃油是靠喷油器供给的，而喷油器的工作由ECU进行控制
• B、ECU对喷油器的控制包括两方面的内容，一是喷油时刻的控制，二是喷油持续时间的控制
• C、对于多点间歇式喷射发动机，按照喷油时刻可分为同步喷射和异步喷射两类
• D、在发动机稳定工况的大部分运转时间，喷油器以异步方式工作，而起动、加速等过渡工况，喷油器以同步方式工作

第8题：

汽油机燃油喷射系统中，间歇脉冲喷射方式可分为同时喷射、分组喷射、（）。

• A、单点喷射
• B、多点喷射
• C、顺序喷射

第9题：

在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于（）。

• A、喷油器针阀开启升程
• B、喷油器针阀喷孔直径
• C、分配油管与进气歧管间压力差
• D、喷油器针阀持续开启时间

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

按喷油器喷油方式燃油喷射系统可分为（）

• A、连续喷射
• B、间歇喷射
• C、多点喷射

第14题：

在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（）

• A、针阀升程
• B、喷孔大小
• C、内外压力差
• D、针阀开启的持续时间

第15题：

在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序分为（）、（）、（）。

第16题：

电控多点汽油喷射系统中控制喷油时刻的不含（）

• A、同时喷射
• B、分组喷射
• C、顺序喷射
• D、连续喷射

第17题：

在发动机电子控制燃油喷射系统中，有电压驱动型和电流驱动型喷油器，下列正确说法的是（）。

• A、电流驱动型只适用于低电阻喷油器
• B、电压驱动型只适用于高电阻喷油器
• C、电流驱动喷油器的延迟时间较长
• D、电流驱动喷油器电路较电压驱动的更简单

第18题：

多点喷射的电控燃油喷射系统中ECU是通过控制喷油器的（）来控制喷油量大小的。

第19题：

在发动机燃油喷射系统中，按喷油器数目分类可分为（）

• A、单点喷射
• B、连续喷射
• C、间歇喷射
• D、多点喷射

第20题：

在发动机电子控制燃油喷射系统中，喷油器的驱动型式有两种：电压驱动型和电流驱动型。下列关于这两种驱动型式的叙述正确的是（）。

• A、电流驱动型只适用于低电阻喷油器
• B、电压驱动型只适用于高电阻喷油器
• C、电流驱动使喷油器的无效喷射期（迟滞时间）最短
• D、电流驱动回路较电压驱动回路构成简单

第21题：

第22题：

第23题：