气缸压力表检测摩托车气缸内可燃混合气被压缩后的压力，通常在（）。A、0.6-1.0MPaB、0.6-1.5MPaC、1.0-1.5MPaD、1.0-2.0MPa

第1题：

过量空气系数是指（）

• A、实际进入气缸的空气量与喷入气缸内的燃料完全燃烧所需理论空气的质量比
• B、气缸内的实际空气量与吸入气缸内的可燃混合气的质量比
• C、气缸内的实际空气量与喷入缸内的燃油量的质量比
• D、气缸内的可燃混合气量与喷入缸内的燃油量的质量比

第2题：

柴油机气缸内的可燃混合气也是靠电火花点火。

第3题：

四冲程汽油机在压缩行程曲轴旋转第二个半周，气缸内的可燃混合气被压缩至（）内，使其温度和压力均升高。

第4题：

柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。

第5题：

气缸压力表用于检测气缸内可燃混合气被（）后的压力。

• A、进气
• B、排气
• C、压缩
• D、作功

第6题：

压缩终了时，可燃混合气的压力、温度取决于气缸容积的大小。

第7题：

四行程汽油发动机进气过程中，气缸中的活塞由上止点向下止点移动活塞上方的容积增大，气缸内压力降低产生真空吸力将（）

• A、空气吸入气缸
• B、可燃混合气体吸入气缸
• C、可燃混合气油吸入气缸

第8题：

柴油机可燃混合气的形成在（）。

• A、气缸内
• B、进气歧菅
• C、喷油泵
• D、化油器

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

充气效率越（），表明进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量越多。

第14题：

柴油机输油泵的压力一定大于其喷油泵的压力，以保证柴油喷入气缸内时形成质量可靠的可燃混合气。

第15题：

压缩比是说明（）在气缸内，被压缩后体积缩小的倍数。

• A、汽油
• B、柴油
• C、气体
• D、混合气

第16题：

四冲程发动机在作功行程，被压缩的可燃混合气被点燃，燃烧气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达2940KPa-4410KPa，温度达（）。

• A、1000℃-1200℃
• B、1200℃-1600℃
• C、1600℃-1800℃
• D、1800℃-2000℃

第17题：

汽车在冷启动时，需要向气缸内喷入极浓的可燃混合气。

第18题：

当发动机转速一定时，随着负荷增加，节气门开度增大，单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量增加，压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少，混合气燃烧速度加快，点火提前角应适当（）。反之，发动机负荷减小时，点火提前角应当（）。

第19题：

化油器怠速装置的作用，是向气缸内供给（）的可燃混合气。

第20题：

发动机做功冲程，是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程。

第21题：

第22题：

第23题：