载运工具()的影响因素主要有载运工具类型、货运需求地区不平衡性、固定税费、生产要素价格等。
第1题:
第2题:
货物运输系统中的移动设施包括各种()和移动式装卸设备。
第3题:
禁止用吊斗、抓斗载运设备或工具。
第4题:
实载率是体现大型载运工具()的一个主要指标,而实际的运输过程中要提高实载率又是比较难的,其原因主要在于货运需求存在地区不平衡性、货运信息的不对称、更高的集结成本。
第5题:
由于运输需求和供给的时空差异,加上供需双方之间交易信息的不完全,运输需求与供给的完全均衡很难实现,运输组织通过()来充分利用大型载运工具的成本优势与小型载运工具的灵活性。
第6题:
按载运工具和运输方式的不同,交通运输系统可分为哪五种基本类型?
第7题:
第8题:
第9题:
轨道载运工具
道路载运工具
水上载运工具
空中载运工具
第10题:
第11题:
第12题:
移动线路
沿线设施
载运工具
第13题:
在交通运输活动中,人们在各种不同的交通环境和工作条件下,使用着各自的载运工具、机械进行运输生产,由此构成()系统。
第14题:
综合交通运输体系由()构成。
第15题:
可以用吊斗、抓斗载运人员或工具。
第16题:
载运工具的自然寿命
第17题:
影响载运工具机会成本的直接因素主要有()和载运工具的售价。
第18题:
利用螺旋桨、喷射水流产生的推力而在水上行驶的载运工具称为()。
第19题:
流量
流向
流距
载运工具
结构
第20题:
货运市场
载运工具
货运基础设施
组织管理手段
第21题:
固定设施
水路
公路
载运工具
第22题:
流量
流向
运距
载运工具
货物种类
第23题:
“人-车辆-道路”
“人-载运工具-交通管理”
“乘客-载运工具-环境”
“人-载运工具-环境”