运输外部性（）的复杂性主要体现在运输外部性的关联性、运输外部性内部化的困难、资源和环境的产权问题、外部性的准内部化等问题。A、计算B、处理C、优化D、衡量

题目

运输外部性（）的复杂性主要体现在运输外部性的关联性、运输外部性内部化的困难、资源和环境的产权问题、外部性的准内部化等问题。

  • A、计算
  • B、处理
  • C、优化
  • D、衡量
相似考题

1.根据运输外部性的不同性质,可以将外部性分为()A.运输外部经济B.运输外部不经济C.环境污染D.交通拥挤

2.科斯定理()。A:表明外部性问题的根本原因是产权制度的不合理B:重视“看不见的手”的作用，把外部性问题纳入市场机制之中，使外部性具有相应的价格C:是指通过产权制度的调整，将商品有害的外部性内部化，从而将有害外部性降低到最低限度的理论D:是指通过产权制度的调整，将商品有益的外部性内部化，从而将有益外部性提高到最高限度的理论E:重视“看得见的手”的作用，把外部性问题纳入政府的宏观调控之中

3.为了更好地控制航空运输的环境外部成本，比较常见的方法是( )。A.把外部成本转换成货币数值 B.由航空运输生产者通过一定的办法给予补偿 C.规避法 D.外部成本内部化

4.运输外部性（）的复杂性主要体现在运输外部性的关联性、运输外部性内部化的困难、资源和环境的产权问题、外部性的准内部化等问题。A.计算B.处理C.优化D.衡量

参考答案和解析
正确答案:C
更多“运输外部性（）的复杂性主要体现在运输外部性的关联性、运输外部性内部化的困难、资源和环境的产权问题、外部性的准内部化等问题。A、计算B、处理C、优化D、衡量”相关问题

  • 第1题：

    由于外部性的存在，市场经济体制无法很好地实现其优化资源配置的基本功能。解决外部性的基本思路是( )。

    A.政府管制
    B.外部性内部化
    C.给予市场主体税收优惠
    D.加强产权管理

    答案：B
    解析：
    本题考查政府间事权划分的原则。解决外部性的基本思路是让外部性内部化，即通过制度安排，使得经济主体通过经济活动所产生的社会收益或社会成本，转为私人收益或私人成本。

  • 第2题：

    外部性的解决方法是（ ）。

    A.协调发展
    B.外部成本内部化
    C.消除外部成本
    D.忽视外部成本

    答案：B
    解析：
    外部性的解决方法是外部成本内部化。当发生外部经济时，私人利益小于社会收益阻碍了私人在此领域的投资，其投资量远远小于社会需求。可以通过政府干预和控制来解决环境问题，也可基于市场刺激机制来解决环境问题。这些方法的共同之处都是将外部性内部化，促进经济当事人为实现可持续发展，通过成本收益的比较选择一种最佳方案。

  • 第3题：

    运输生产具有外部性，即运输生产是与外部环境不断地发生着物质、能力和信息的交换，这体现了运输生产的()特点

    A:开放性
    B:增值性
    C:同一性
    D:派生性

    答案：A
    解析：
    本题考查运输生产的开放性特点。运输生产过程是一个点多、线长、面广、流动、分散，多环节、多工种的联合作业过程，这种特点决定了运输生产活动不可能局限在某一车间或地点，运输生产渗透到社会经济的各个方面。运输生产的开放性还表现在其生产的外部性，即运输生产是与外部环境不断地发生着物质、能力和信息的交换。

  • 第4题：

    微观经济政策中，针对外部性的经济政策主要有（）。

    • A、政府干预
    • B、明确产权
    • C、明确分工
    • D、外部效益内部化
    • E、内部效益外部化

    正确答案:A,B,D

  • 第5题：

    下列属于针对外部性的经济政策的有（）。

    • A、政府干预
    • B、明晰产权
    • C、外部效应内部化
    • D、反垄断
    • E、税收调节

    正确答案:A,B,C

  • 第6题：

    政府解决负的外部性问题，根本方法是使行为主体造成的（）。

    • A、成本内部化
    • B、成本外部化
    • C、社会成本内部化
    • D、社会成本外部化

    正确答案:C

  • 第7题：

    外部性内部化方法之一是把施加2外部性和承受外部性的两个企业进行合并。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    由于外部性的存在，市场经济体制无法很好地实现其优化资源配置的基本功能。解决外部性的基本思路是（）。

    • A、政府管制
    • B、外部性内部化
    • C、给予市场主体税收优惠
    • D、加权产权管理

    正确答案:B

  • 第9题：

    外部性的解决方法是（）。

    • A、协调发展
    • B、外部成本内部化
    • C、消除外部成本
    • D、忽视外部成本

    正确答案:B

  • 第10题：

    简述将环境外部不经济性内部化的方法。


    正确答案:将环境外部不经济性内部化的方法主要包括直接管制方法和经济刺激方法两大类。直接管制就是由国家制定环境法律，以行政控制标准的形式规定活动者产生外部不经济性的允许数量和方式。它又可分为末端管制和全程管制两类。末端管制即直接对污染物排放作出规定；全程管制即通过生产投入或消费的前端过程中可能产生的污染数量予以规定，终达到控制污染排放的目的。经济刺激方式又包括市场刺激和非市场刺激两大类。市场刺激方式即依据科斯定理，先根据允许产生的污染数量设定“排污权”，再将“排污权”作为市场交易的标的予以流通或消费，最终达到控制污染排放的目的。非市场性刺激则是由国家通过价格，税收，标志，抵押金，补助金，保险金，信贷和收费等手段迫使生产者或消费者把他们产生的外部费用纳入其经济决策之中。

  • 第11题：

    判断题
    外部性是将外部成本内部化。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    下列论述中，关于运输业负外部性的论述有误的是（  ）。
    A

    运输业的负外部性主要体现在噪音污染、大气污染、交通拥堵和交通事故四个方面。

    B

    运输业带来的利益远远超过了人们对运输活动直接或间接支付的费用

    C

    应对拥堵问题，应该进一步优化公共交通设施

    D

    对交通运输工具收取燃料税可以将运输业的负外部性内部化


    正确答案： C
    解析：

  • 第13题：

    交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化，其负外部性可用（ ）来衡量。

    A.外部成本
    B.外部效应
    C.内部成本
    D.内部效应

    答案：A
    解析：
    交通运输在满足人们生产和生活需要的同时，也给经济和社会发展带来负面影响，如噪声、污染、拥挤、交通事故等，这些都是交通运输（负）外部性的具体表现。衡量交通运输的负外部性可以用外部成本这一概念。

  • 第14题：

    交通运输外部成本可分为（ ）。

    A.运输系统与非再生资源作用所产生的外部性
    B.运输系统与生产系统作用所产生的外部性
    C.运输系统内部相互作用产生的外部性
    D.运输系统与环境系统作用产生的外部性
    E.运输系统的外部系统相互作用产生的外部性

    答案：A,C
    解析：
    衡量交通运输的负外部性可以用外部成本这一概念。交通运输外部成本可分为两个不同的层次：①运输系统与非再生资源（如环境系统、非再生的人）作用所产生的外部性，如环境污染、交通事故等。交通运输与环境之间产生的外部不经济是由于交通运输行业在利用环境资源从事运输服务时，没有考虑它应当对环境的影响进行相应的补偿。②运输系统内各部相互作用产生的外部性，如交通拥挤。

  • 第15题：

    分析环境外部不经济性内部化主要方法的利和弊？


    正确答案: 主要方法为命令控制型方法和经济刺激型方法。
    命令控制型方法
    利：管制手段的环境效果具有较大的确定性、有一些法律控制力度大
    弊：
    政府为了有效地控制各种类型的污染源排放，必须了解数以千计的产生污染的产品和活动的控制信息。这样信息需求量太大，实际上难以支持。
    为了对新的环境状况和变化作出反应，政府需要根据逐个生产工艺或产品制定详细的规定。
    这些规定需要大量工程和经济方面的数据，且一般需要数年时间完成。一旦采用这种规定，政府很难对新技术的采用作出及时反应。
    直接管制很难考虑企业间的技术差异或污染物处理边际费用差异，执行统一管制或排放标准
    相对于排污收费或排污权交易来说，既浪费又昂贵。而控制费用越高，招致的阻力、拖延甚至否决的可能性也越高。
    由于目前的环境问题，主要是成千上万个小型分散的污染源及其污染防止问题，管制机构发现这些污染问题很难借助于传统的管理手段加以解决。
    经济刺激型方法
    利：间接作用于政策对象
    弊：诉讼费用或交易费用可能很高；法院裁决可能过严；环境问题的扩散性；环境损失的滞后性

  • 第16题：

    对于外部性问题，在一定程度上可以利用外部性内部化的方法进行解决。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    结合自己的生活经验，你认为解决负的外部性问题可以采取的方法有（）

    • A、界定产权
    • B、将外部性内部化
    • C、征税
    • D、小问题可有道德习俗协商解决

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    根据科斯定理，外部性总是要求政府为了使外部性内部化而进行干预。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化，其负外部性可用（）来衡量。

    • A、外部成本
    • B、外部效应
    • C、内部成本
    • D、内部效应

    正确答案:A

  • 第20题：

    交通运输外部成本可分为（）。

    • A、运输系统与非再生资源作用所产生的外部性
    • B、运输系统与生产系统作用所产生的外部性
    • C、运输系统内部相互作用产生的外部性
    • D、运输系统与环境系统作用产生的外部性
    • E、运输系统的外部系统相互作用产生的外部性

    正确答案:A,C

  • 第21题：

    外部性是将外部成本内部化。


    正确答案:正确

  • 第22题：

    问答题
    分析环境外部不经济性内部化主要方法的利和弊？

    正确答案： 主要方法为命令控制型方法和经济刺激型方法。
    命令控制型方法
    利：管制手段的环境效果具有较大的确定性、有一些法律控制力度大
    弊：
    政府为了有效地控制各种类型的污染源排放，必须了解数以千计的产生污染的产品和活动的控制信息。这样信息需求量太大，实际上难以支持。
    为了对新的环境状况和变化作出反应，政府需要根据逐个生产工艺或产品制定详细的规定。
    这些规定需要大量工程和经济方面的数据，且一般需要数年时间完成。一旦采用这种规定，政府很难对新技术的采用作出及时反应。
    直接管制很难考虑企业间的技术差异或污染物处理边际费用差异，执行统一管制或排放标准
    相对于排污收费或排污权交易来说，既浪费又昂贵。而控制费用越高，招致的阻力、拖延甚至否决的可能性也越高。
    由于目前的环境问题，主要是成千上万个小型分散的污染源及其污染防止问题，管制机构发现这些污染问题很难借助于传统的管理手段加以解决。
    经济刺激型方法
    利：间接作用于政策对象
    弊：诉讼费用或交易费用可能很高；法院裁决可能过严；环境问题的扩散性；环境损失的滞后性
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化，其负外部性可用（）来衡量。
    A

    外部成本

    B

    外部效应

    C

    内部成本

    D

    内部效应


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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