输成本与运输对象的价值有关，一般而言，随着运输对象价值的升高而（），主要是（）。

题目

输成本与运输对象的价值有关，一般而言，随着运输对象价值的升高而（），主要是（）。

相似考题

1.运价的制定应当以（ ）为基础。A.运输对象的性质B.运输量变动C.运输价值D.运输时间

2.一般来讲,产品的价值越大,对其所需使用的运输工具要求越高,仓储和库存成本也随着产品的价值的()。A、增加而减少B、增加而增加C、增加而不变D、减少而增加

3.下列关于运输企业顾客让渡价值的计算公式，正确的是（ ）。A.顾客让渡价值＝整体顾客价值－整体顾客成本 B.顾客让渡价值＝整体顾客价值＋整体顾客成本 C.顾客让渡价值＝运输产品价值＋运输服务价值＋运输企业形象价值－整体顾客成本 D.顾客让渡价值＝运输产品价值＋运输服务价值＋运输企业形象价值＋整体顾客成本

4.输成本与运输对象的价值有关，一般而言，随着运输对象价值的升高而（），主要是（）。

更多“输成本与运输对象的价值有关，一般而言，随着运输对象价值的升高而（），主要是（）。”相关问题

  • 第1题：

    在采用强制确定法选择价值工程分析对象时，下列说法正确的是( )。

    A.若价值系数远远小于1，则应对评价对象进行价值工程分析
    B.若价值系数远远小于1，说明评价对象所耗成本较高，存在降低成本的潜力
    C.若价值系数远远大于1，说明评价对象所耗成本较高，存在降低成本的潜力
    D.若价值系数等于1，说明评价对象成本过高
    E.若价值系数等于1，说明评价对象的功能重要程度与成本的比重属合理匹配

    答案：A,B,E
    解析：

  • 第2题：

    运价是运输产品的销售价格，是()的货币表现。

    A:运输成本
    B:运输使用价值
    C:运输劳务价值
    D:运输使用价值和价值

    答案：C
    解析：
    本题考查道路运输价格的含义。运价是运输产品的销售价格，是运输劳务价值的货币表现。

  • 第3题：

    运输价值与工农业生产相比，其特点主要表现在()。

    A:工资部分在运输价值量中所占比例较小
    B:所消耗的生产资料价值中不包括运输对象的价值
    C:运输价值的创造过程就是运输价值的实现过程
    D:所消耗的生产资料价值主要是车辆运行材料
    E:国家税收部分在运输价值量中所占比重较小

    答案：A,B,C,D
    解析：
    本题考查运输价值的特点。运输价值与工农业生产相比，其特点有：(1)工资部分在运输价值量中所占比重较小；(2)所消耗的生产资料价值（转移价值）中不包括运输对象的价值，主要是车辆运行材料消耗；(3)运输价值的创造和实现是同一个过程。

  • 第4题：

    关于运输企业顾客让渡价值的计算公式，正确的是( )。


    A.顾客让渡价值=整体顾客价值一整体顾客成本

    B.顾客让渡价值=整体顾客价值+整体顾客成本

    C.顾客让渡价值=运输产品价值+运输企业人员价值一整体顾客成本

    D.顾客让渡价值=运输产品价值+运输企业形象价值+整体顾客成本

    答案：A
    解析：
    所谓顾客让渡价值，是指整体顾客价值与整体顾客成本之间的差额部分。

  • 第5题：

    下列有关功能价值分析的表述，正确的有（）。

    A、价值系数等于1，说明此时评价对象的功能比重与成本比重大致平衡，合理匹配
    B、价值系数小于1，可能是存在过剩功能，则评价对象需要改进
    C、价值系数大于1，可能是成本偏低，致使对象功能也偏低，则评价对象需要改进
    D、价值系数大于1，说明该评价对象的功能比较重要，但分配的成本较少
    E、价值系数小于1，说明此时评价对象的成本比重小于其功能比重

    答案：A,B,C,D
    解析：
    价值系数小于1时，此时功能现实成本大于功能评价值。

  • 第6题：

    关于运输企业顾客让渡价值的计算公式，正确的是（）。

    • A、顾客让渡价值=整体顾客价值－整体顾客成本
    • B、顾客让渡价值=整体顾客价值+整体顾客成本
    • C、顾客让渡价值=运输产品价值+运输企业人员价值－整体顾客成本
    • D、顾客让渡价值=运输产品价值+运输企业形象价值+整体顾客成本

    正确答案:A

  • 第7题：

    下列有关估价基本事项描述正确的是（）。

    • A、估价对象与价值类型有关
    • B、估价对象与价值时点有关
    • C、价值时点和价值类型之间不独立
    • D、估价对象、价值时点和价值类型之间完全相互独立

    正确答案:B

  • 第8题：

    下列关于运输企业顾客让渡价值的计算公式，正确的是（）。

    • A、顾客让渡价值＝整体顾客价值－整体顾客成本
    • B、顾客让渡价值＝整体顾客价值＋整体顾客成本
    • C、顾客让渡价值＝运输产品价值＋运输服务价值＋运输企业形象价值－整体顾客成本
    • D、顾客让渡价值＝运输产品价值＋运输服务价值＋运输企业形象价值＋整体顾客成本

    正确答案:A

  • 第9题：

    单选题
    关于运输表述错误的是（）。
    A

    运输通过创造“空间效用”和“时间效用”来提高货物的价值

    B

    每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少

    C

    利用运输工具对货物进行临时储存是一项权宜之计

    D

    随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本上升


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    关于运输企业顾客让渡价值的计算公式，正确的是（）。
    A

    顾客让渡价值=整体顾客价值－整体顾客成本

    B

    顾客让渡价值=整体顾客价值+整体顾客成本

    C

    顾客让渡价值=运输产品价值+运输企业人员价值－整体顾客成本

    D

    顾客让渡价值=运输产品价值+运输企业形象价值+整体顾客成本


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    运价的制定应当以（）为基础。
    A

    运输对象的性质

    B

    运输量变动

    C

    运输价值

    D

    运输时间


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    下列对内河运输企业成本计算对象的说法正确的有（）。
    A

    计算客运成本、货运成本和客货综合运输成本，应分别以客运业务、货运业务和客货综合运输业务为成本计算对象

    B

    计算船舶类型成本，应分别以不同类型的船舶运输业务作为成本计算对象

    C

    计算航线成本，应分别以不同航线的运输业务作为成本计算对象

    D

    计算单船成本，应以单船的运输业务作为成本计算对象


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    价值工程的目的是( )。

    A:对价值工程研究对象的成本分析要进行全寿命成本分析
    B:能够从多专业角度，多视角地观察和分析问题
    C:为了提高研究对象的价值，价值与功能和成本有关，不同的研究对象，其价值的体现不同，提高价值的方法也不同
    D:对研究对象进行功能分析，通过功能分析，找出并剔除不合理的功能要求和过剩的功能，从而降低成本，提高效益

    答案：C
    解析：

  • 第14题：

    关于运输价值的说法，正确的是（ ）

    A.运输对象的价值占运输价值的比例较大
    B.运输转移价值主要是车辆运行材料的消耗
    C.运输价值的创造先于运输价值的实现
    D.人员工资在运输价值中所占的比重较大

    答案：B
    解析：
    工资部分在运输价值中所占比重小；所消耗的生产资料价值（转移价值）中不包括运输对象的消耗，主要是车辆运行材料消耗；运输价值的创造和实现是同一过程。参考教材64

  • 第15题：

    价值工程应用中，如果评价对象的价值系数V<1,则表明（ ）。

    A.评价对象的功能现实成本与实现功能所必需的最低成本大致相当
    B.评价对象的现实成本偏高，而功能要求不高
    C.该部件功能比较重要，但分配的成本较少
    D.评价对象的现实成本偏低

    答案：B
    解析：

  • 第16题：

    下列有关功能评价正确的是()。

    A:当价值系数大于1的时候，此时评价对象的成本比重大于功能的重要程度，表明其目前成本偏高，应将评价对象列为改进对象，改进的目标主要是降低成本
    B:当价值系数小于1的时候，原因可能是目前成本偏低，不能满足评价对象实现其应有的功能要求，致使对象应列为改进对象
    C:当价值系数大于1的时候，原因可能是对象目前具有的功能超过了其应该具有的功能水平，即存在过剩功能，这种情况也应列为改进对象，改进方向是降低功能水平
    D:当价值系数小于1的时候，原因可能是评价对象在技术、经济方面存在某些特殊性，客观上存在很重要的功能而需要耗费的成本却很少，此时可以不列为改进对象

    答案：C
    解析：
    此题考查功能评价。价值系数等于1的时候，此时评价对象的功能重要程度与成本的比重属合理匹配，可以认为功能的目前成本是比较合理的。价值系数小于1，此时评价对象的成本比重大于功能的重要程度，表明其目前成本偏高，应将评价对象列为改进对象，改进的目标主要是降低成本。其原因可能是目前成本偏低，不能满足评价对象实现其应有的功能要求，致使对象应列为改进对象；或对象目前具有的功能超过了其应该具有的功能水平，即存在过剩功能，这种情况也应列为改进对象，改进方向是降低功能水平。评价对象在技术、经济方面存在某些特殊性，客观上存在很重要的功能而需要耗费的成本却很少，此时可以不列为改进对象；价值系数大于1，此时评价对象的成本比重小于其功能的重要程度。

  • 第17题：

    运价的制定应当以（）为基础。

    • A、运输对象的性质
    • B、运输量变动
    • C、运输价值
    • D、运输时间

    正确答案:C

  • 第18题：

    下列对内河运输企业成本计算对象的说法正确的有（）。

    • A、计算客运成本、货运成本和客货综合运输成本，应分别以客运业务、货运业务和客货综合运输业务为成本计算对象
    • B、计算船舶类型成本，应分别以不同类型的船舶运输业务作为成本计算对象
    • C、计算航线成本，应分别以不同航线的运输业务作为成本计算对象
    • D、计算单船成本，应以单船的运输业务作为成本计算对象

    正确答案:A,B,C,D

  • 第19题：

    关于运输表述错误的是（）。

    • A、运输通过创造“空间效用”和“时间效用”来提高货物的价值
    • B、每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少
    • C、利用运输工具对货物进行临时储存是一项权宜之计
    • D、随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本上升

    正确答案:D

  • 第20题：

    单选题
    运价是运输劳务的销售价格，是（）的货币表现。
    A

    运输成本

    B

    运输使用价值

    C

    运输劳务价值

    D

    运输使用价值和价值


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    运输价值与工农业生产相比，其特点主要表现在()。
    A

    工资部分在运输价值量中所占比例较小

    B

    所消耗的生产资料价值中不包括运输对象的价值

    C

    运输价值的创造过程就是运输价值的实现过程

    D

    所消耗的生产资料价值主要是车辆运行材料

    E

    国家税收部分在运输价值量中所占比重较小


    正确答案： A,B
    解析： 本题考查运输价值的特点。运输价值与工农业生产相比，其特点有：(1)工资部分在运输价值量中所占比重较小；(2)所消耗的生产资料价值（转移价值）中不包括运输对象的价值，主要是车辆运行材料消耗；(3)运输价值的创造和实现是同一个过程。

  • 第22题：

    填空题
    输成本与运输对象的价值有关，一般而言，随着运输对象价值的升高而（），主要是（）。

    正确答案： 增加,安全与风险成本的增加
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    下列有关估价基本事项描述正确的是（）。
    A

    估价对象与价值类型有关

    B

    估价对象与价值时点有关

    C

    价值时点和价值类型之间不独立

    D

    估价对象、价值时点和价值类型之间完全相互独立


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    价值工程研究对象的价值与（　　）有关。
    A

    功能和设计

    B

    设计和效益

    C

    功能和成本

    D

    技术和效益


    正确答案： C
    解析：
    价值工程的目的是为了提高研究对象的价值，价值与功能和成本有关。不论功能是否得到提高或降低，也不论成本是否上升或降低，只要价值能够提高，就是价值工程活动的最终目的。

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