土基回弹模量Eo值的重要意义及影响因素？

题目

土基回弹模量Eo值的重要意义及影响因素？

相似考题

1.承载板法测试回弹模量试验的测试步骤如下。（5）用30cm直径承载板测定土基回弹模量值，测得各级承载板压力值总和为3.5MPa相应回弹形变值总和为1.875cm，土基泊松比为0.30，则土基回弹模量为（ ）。A.25MPa B.30MPa C.35MPa D.40MPa

2.用刚性承载板（直径30cm）测定土基回弹模量时，各级压力值总和为0.85MPa，对应的各级回弹变形值（已计入影响值）总和为0.439cm，泊松比为0.35，则回弹模量为（）MPa。A.30 B.36 C.40 D.45

3.用30cm直径承载板测定土基回弹模量值，测得各级承载板压力值总和为3.5MPa相应回弹变形值总和为1.875cm，土基泊松比为0.30，则土基回弹模量为40MPa。（ ）

4.下列有关现场测定土基回弹模量的说法，正确的是()。A.现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法 B.利用承载板法进行土基回弹模量检测时，需要进行预压，然后再加载 C.承载板法是利用逐级加、卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，从而计算出土基回弹模量Eo D.回弹模量的单位为MN

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  • 第1题：

    土基回弹模量Eo的单位是()。
    AMN
    BkN
    Ckg
    DMPa



    答案：D
    解析：
    Eo=（πD/4）×（Σpi/Σli)1-μo2),Eo土基回弹模量（MPa）；D刚性承载板直径30cm；Pi对应与li的各级压力值；li结束试验前的各级实测回弹变形值；μo土的泊松比，根据设计规范规定选用，一般取0.35。

  • 第2题：

    承载板现场测定土基回弹模量试验方法的不正确说法有()。

    A.采用前进卸荷法，测回弹变形值
    B.-般要用两台贝克曼梁测回弹变形
    C.应测定总影响量，并在计算回弹变形时考虑其影响
    D.土基的回弹模量根据弹性层状体系理论计算


    答案：A,D
    解析：
    A错误应是采用对土基逐级加载、卸载的方式，测出每级荷载下的土基回弹变形；D错误，应该是弹性半空间体理论计算土基回弹模量。

  • 第3题：

    承载板法适用于室内测定土基回弹变形值，并经过计算求得土基回弹模量。()


    答案：错
    解析：
    ,承载板法适用于现场测定土基回弹变形值，并经过计算求得土基回弹模量。

  • 第4题：

    现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响量，得到的土基回弹模量值与真实值比较，会（）。

    • A、偏大
    • B、偏小
    • C、相同
    • D、偏大偏小无规律

    正确答案:A

  • 第5题：

    为什么要测试土基的回弹模量值？


    正确答案:土基的回弹模量是路面设计中一个重要的参数，有条件时最好是实际测试，因为回弹模量值的大小直接影响路面结构层的设计厚度，它取的太大，结构层厚度偏小，否则厚度偏大。另外回弹模量也将是控制施工质量的一个参数，目前在遇到路基路面的有些特殊问题时还必须借助模量这一指标，比如，路基交工验收时，要使得压实度与弯沉值同时满足要求，但有时压实度满足而弯沉不满足，如采取返工势必造成较大的浪费且延误工期，此时应测试回弹模量值，根据其测试结果而采取合理的方案，应首先考虑变更设计方案，再考虑返工。

  • 第6题：

    影响路面设计厚度的指标是土基（）。

    • A、弯沉值
    • B、回弹模量
    • C、强度

    正确答案:B

  • 第7题：

    土固结试验可测定土的（）。

    • A、压缩模量
    • B、回弹模量
    • C、CBR值

    正确答案:A

  • 第8题：

    土基强度指标中，用于分析边坡稳定及挡土墙土压力的指标是（）。

    • A、土基回弹模量
    • B、土基反应模量
    • C、CBR值
    • D、抗剪强度指标

    正确答案:D

  • 第9题：

    土基的回弹模量就是弯沉值。


    正确答案:正确

  • 第10题：

    判断题
    土基的回弹模量就是弯沉值。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    影响路面设计厚度的设计参数是土基的（）。
    A

    弯沉值

    B

    回弹模量

    C

    强度

    D

    CBR值


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    影响路面设计厚度的指标是土基（）。
    A

    弯沉值

    B

    回弹模量

    C

    强度


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过()时即可停止加载。



    A.0.5mm
    B.1mm
    C.1.5mm
    D.2mm

    答案：B
    解析：
    测定土基的压力-变形曲线．用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，用经过标定的压力表或测力环控制加载量，当回弹变形值超过1mm时，即可停止加载。

  • 第14题：

    土基回弹模量Eo的单位是（ ）。

    A.MN
    B.kN
    C.kg
    D.MPa

    答案：D
    解析：
    Eo=（πD/4）×（Σpi/Σli）1-μo2）,Eo土基回弹模量（MPa）；D刚性承载板直径30cm；Pi对应与li的各级压力值；li结束试验前的各级实测回弹变形值；μo土的泊松比，根据设计规范规定选用，一般取0.35。

  • 第15题：

    下列有关现场测定土基回弹模量的说法，正确的是()。


    A现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法
    B利用承载板法进行土基回弹模量检测时，需要进行预压，然后再加载
    C承载板法是利用逐级加、卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，从而计算出土基回弹模量Eo
    D回弹模量的单位为MN

    答案：A,B,C
    解析：
    现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法，承载板法是利用逐级加、卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，从而计算出土基回弹模量Eo，Eo的单位为MPa。

  • 第16题：

    长杆贯入试验得出的长杆贯入综合次数可用于确定（）。

    • A、土基CBR值
    • B、土基回弹模量
    • C、土基回弹弯沉
    • D、土基压实度

    正确答案:B

  • 第17题：

    影响路面设计厚度的设计参数是土基的（）。

    • A、弯沉值
    • B、回弹模量
    • C、强度
    • D、CBR值

    正确答案:B

  • 第18题：

    土基回弹模量


    正确答案: 对土基做压入承载板试验，所得应力-应变曲线应力卸除阶段的割线模量。

  • 第19题：

    土基回弹模量Eo值的重要意义及影响因素？


    正确答案: 土基回弹模量Eo值的重要意义及影响因素：
    （1）Eo是路面结构设计的重要参数；
    （2）其值大小对路面结构厚度有较大影响；
    （3）Eo与土的性质，密实度，含水量，路基干湿类型及测定方法密切相关。

  • 第20题：

    作为土基强度指标的弹性模量Eo值是随对应于一定荷载的变形成（）的。

    • A、正比
    • B、反比

    正确答案:B

  • 第21题：

    单选题
    长杆贯入试验得出的长杆贯入综合次数可用于确定（）。
    A

    土基CBR值

    B

    土基回弹模量

    C

    土基回弹弯沉

    D

    土基压实度


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响量，得到的土基回弹模量值与真实值比较，会（）。
    A

    偏大

    B

    偏小

    C

    相同

    D

    偏大偏小无规律


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    名词解释题
    土基回弹模量

    正确答案： 对土基做压入承载板试验，所得应力-应变曲线应力卸除阶段的割线模量。
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    用30cm直径承载板测定土基回弹模量值，测得各级承载板压力值总和为3.5MPa，相应回弹变形值总和为1.875cm，土基泊松比为0.30，则土基回弹模量为（）。
    A

    25

    B

    30

    C

    35

    D

    40


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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