简述交通影响分析。
题目
简述交通影响分析。
相似考题
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第1题：
交通运输建设项目的经济评价应以（）为主。
A.财务分析
B.经济费用效益分析
C.宏观经济影响分析
D.区域经济影响分析答案：B解析：交通运输项目应以经济费用效益分析为主，有营业收入的项目还应进行财务分析。 -
第2题：
简述影响光度分析的因素。
正确答案:①显色剂选择是否恰当；
②显色反应条件即试剂的浓度、显色时间是否适宜等对光度分析的准确性都有着重要的影响。 -
第3题：
简述故障模式及影响分析的目的和要求
正确答案: 简述故障模式及影响分析是按一定程序和表格（即模型）进行的，通过分析应达到以下的目的和要求：
（1）搞清楚系统或产品的所有故障模式及其对系统或产品功能以及对人、环境的影响；
（2）对有可能发生的故障模式，提出可行的控制方法和手段；
（3）在系统或产品设计审查时，找出系统或产品中薄弱环节和潜在缺陷，并提出改进设计意见，或定出应加强研究的项目，以提高设计质量，降低失效率，或减少损失；
（4）必要时对产品供应列入特殊要求，包括设计、性能、可靠性、安全性或质量保证的要求；
（5）对于由协作厂提供的部件以及对于应当加强试验的若干参数需要制定严格的验收标准；
（6）明确提出在何处应制定特殊的规程和安全措施，或设置保护性设备、监测装置或报警系统；
（7）为系统安全分析、预防维修提供有用的资料。 -
第4题：
简述在交通流分析中较常用的连续型分布。
正确答案: 连续型分布是用来描述观测数值的连续随机过程，可假定任何数值的变量。由于在指定的范围内变量可取任何数值，因而连续变量可取，某一特定数值的概率为零。在交通流分析中较常用的连续型分布有：
（1）负指数分布：这种分布常用于研究交通流中的车间时距或其他时间如事故的间隔，也可用于除时间外的其他连续变量如距离等。
（2）移位的负指数分布。
（3）厄朗分布。 -
第5题：
交通影响分析.
正确答案:交通影响分析称为称为交通影响评价，是指开发项目的的立项与审批阶段。分析在该项目建成后对城市交通的程度和影响范围，从而确保保持一定的服务水平的对策与修改方案，实施补偿政策。 -
第6题：
简述分析企业内部人力资源供给的影响因素。影响因素：
正确答案:1.对企业现有的人力资源统计，了解现有的员工数量和配置
2.分析企业职位调整政策和历年调整数据，统计调整比例
3.向各部门的人事决策了解可能出现的人事调整情况
4.将员工调整比例及各部门人事调整情况汇总，得出企业内部人力资源供给的影响因素。 -
第7题：
建设项目工程分析的主要内容包括（）。
- A、工艺过程分析
- B、资源、能源的储运分析
- C、交通运输影响分析
- D、非正常工况分析
正确答案:A,B,C,D -
第8题：
多选题建设项目工程分析的主要内容包括（）。A工艺过程分析
B资源、能源的储运分析
C交通运输影响分析
D非正常工况分析
正确答案： B,A解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题分析我国小汽车进入家庭对城市交通带来的影响？正确答案： 我国小汽车进入家庭对城市交通带来的影响，总的来说有利有弊，任何事物的发展都是如此。
首先来看看小汽车进入家庭好的方面的影响：
1、小汽车的发展对城市交通结构的合理发展，多样化发展带来巨大的影响，是城市交通结构多样化的积极参与者，在当前，城市不同，出行目的不同，出行距离不同，出行时间不同必然引起出行方式的不同。目前，人民生活水平提高，在追求出行方式快速、省时的同时，又有更高的要求，舒适，方便，最好是门到门的运输，这些都是小汽车所拥有的特点。它不像公交车那样要求按时、按班、按点，它可以随时、随地运输客人到自己想要到达的目的地。
2、小汽车的发展对城市结构的合理发展也带来了很大的促进作用。
3、小汽车的发展解决城市中心区的拥挤状况。
4、小汽车的发展带动相关工业经济的发展。
5、小汽车的发展是经济发展到一定水平的必然，是时代的需要。
在小汽车给我们带来福音的同时，也给我们带来了许多急需解决的问题。
1、小汽车的过量发展给城市用地、道路设施带来了很大的困难。
2、小汽车的过量发展对城市现有的交通结构带来很大的冲击，如车道数不够，道路通行能力太小，交通饱和度，饱和或超饱和。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述城市交通对城市布局的影响？正确答案： 1）运输设备的位置影响到城市其他组成部分（如工业、仓库等用地的布局）
2）车站、码头等交通设施的位置影响到城市干道的走向
3）对外交通用地布置，如铁路选线的走向、港口选址、岸线位置等均关系到城市的发展方向与布局
4）城市面貌的反映。
5）城市道路系统则是城市的骨架，更影响到城市的用地布置解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述在交通流分析中较常用的连续型分布。正确答案： 连续型分布是用来描述观测数值的连续随机过程，可假定任何数值的变量。由于在指定的范围内变量可取任何数值，因而连续变量可取，某一特定数值的概率为零。在交通流分析中较常用的连续型分布有：
（1）负指数分布：这种分布常用于研究交通流中的车间时距或其他时间如事故的间隔，也可用于除时间外的其他连续变量如距离等。
（2）移位的负指数分布。
（3）厄朗分布。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述西南地区的地形条件对西南交通建设的不利影响。正确答案： ①地跨三大阶梯，地势起伏大；
②青藏高原地势高亢，雪山连绵、冰川广布、多冻土；
③黄断山区山河相间、纵向排列、山高水深；
④四川盆地周围山岭环绕，盆地内部低山丘陵起伏；
⑤云贵高原喀斯特地貌发育，地形崎岖
⑥地壳运动强烈，多地震、滑坡与泥石流。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述城市交通对城市规模的影响？
正确答案: 1）对工业的性质与规模有很大影响。
2）城市贸易、旅游活动必须有交通条件保证，而大量流动人口及服务人口是形成城市规模的主要因素之一。
3）交通枢纽（如站场、港区）作为城市主要组成部分，直接影响到所在城市的人口与用地规模。 -
第14题：
简要分析影响城市轨道交通系统列车运动过程的因素。
正确答案: 列车的移动是在一个复杂多变的环境中，由多因素作用的结果。这些环境与作用既有静态的，也有动态的。在环境因素中，主要包括下列因素：
1、线路条件。线路是列车运行的基础，它涉及到坡道、曲线、桥梁、隧道、道口等土木方面的问题，也有轨道电路、分相绝缘器等电气方面的问题。
2、列车条件。列车是系统研究的主要对象之一，但列车的内容本身又是多变的因素之一它涉及到机车类型（影响到牵引及制动能力）、车辆类型及数量（影响列车质量、长度及制动性能）等。
3、信号条件。当存在多列车时，信号影响着列车的运行，列车运行特性又是确定信号机位置的重要方面。
4、供电系数。包括牵引供电方式、供变电所的位置及主要参数，重点针对电力牵引环境。
5、计算原则。列车运行有许多计算前提条件，如注重运输成本的经济性节能操作，注重效率的节时操纵，以及其他因素等。 -
第15题：
简述分析影响涂料印花黏着牢度的因素。
正确答案: （1）主要取决于黏着剂的性质。不同黏着剂薄膜的磨损脱落特征不一样。黏着剂在织物上形成的连续薄膜具有足够的机械强度、良好的弹性和耐磨性能，并对纤维有较高的黏着力，就有较高的摩擦牢度。
（2）与黏着剂和纤维的性质有关。极性相近时，黏着剂与纤维分子之间的分子作用力就强，例如，黏着剂分子中含羟基等极性基团的数量越多，对纤维素纤维的黏着将越牢固。
（3）纤维表面的特征和纺织品的组织结构：纤维表面的油脂去除充分有利于提高黏着牢度；纤维越粗，越不易黏着；纤维表面越光滑，越不易黏着。
（4）动力学因素：色浆印透性好，印花时挤压力越大，烘干或焙烘温度越高，色浆越易渗透到纺织品内部，对纤维表面润湿越充分，黏着也越牢固。
（5）颜料含量越多，颗粒越多，助剂含量越多，黏着坚牢度越差，颜料用量越高，黏着剂也应越高。 -
第16题：
简述自行车交通的调查分析内容.
正确答案: 1）调查各主要路段断面的自行车双向流量。2）调查全市或主要交叉口的自行车流量流向。3）调查市内各典型企事业单位的职工骑车率及为工作和生活活动骑车出行的范围。 -
第17题：
简述城市交通对城市布局的影响？
正确答案: 1）运输设备的位置影响到城市其他组成部分（如工业、仓库等用地的布局）
2）车站、码头等交通设施的位置影响到城市干道的走向
3）对外交通用地布置，如铁路选线的走向、港口选址、岸线位置等均关系到城市的发展方向与布局
4）城市面貌的反映。
5）城市道路系统则是城市的骨架，更影响到城市的用地布置 -
第18题：
分析交通事故成因最主要的是分析（）对交通事故形成的影响。
- A、人
- B、车
- C、路
- D、环境
正确答案:A,B,C,D -
第19题：
问答题交通影响分析.正确答案： 交通影响分析称为称为交通影响评价，是指开发项目的的立项与审批阶段。分析在该项目建成后对城市交通的程度和影响范围，从而确保保持一定的服务水平的对策与修改方案，实施补偿政策。解析： 暂无解析 -
第20题：
多选题分析交通事故成因最主要的是分析（）对交通事故形成的影响。A人
B车
C路
D环境
正确答案： A,D解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题试分析交通运输对经济活动区位的影响。正确答案： 生产和消费的空间分离标，交通运输过程中产生的消费成本以及交通便利程度都成为区位选择的重要因素。
（一）运费成本对区位选择的影响。运费主要由线路运行费和站场费两大部分组成，线路运行费同运输距离相关，一般可以认为是运输距离的线性函数；而站场费则一般同运输距离无关，仅同装卸、站场设施以及管理维护费有关。减少装卸等站场费和线路运行费均可起到减少运费的作用。供给地与消费地的空间距离一般很难改变，除非改变供给地或消费地。但连接供给地与消费地的交通方式可以不同。运输方式不同，运费随之不同。就不同运输方式而言，站场成本一般是固定的。运费根据定价制度而不同，定价制度一般有距离比例定价、区段定价、远距离递减定价，均一定价。尽管由于交通手段以及交通距离不同，运价不同，但就远距离递减定价而言，在其端点配置经济活动则是有利的。在现实中，交通方式在途中变化的情形经常存在，在中转站布局产业一般不需要重新支付装卸费，因此，中转站经常是从运费角度来看的最佳区位。由于运费是产品成本中一个重要的组成部分，那么为追求低成本优势，那些交通便利，尤其是铁路交通枢纽，港口对运费占较大比重的重型原材料工业具有很大的吸引力。事实上，传统原材料工业如钢铁工业、石油化学工业、重型机械制造工业等大多都集中在港口或铁路交通枢纽附近。
（二）交通便捷程度对区位选择的影响。交通便捷程度主要取决于交通网的完善程度。交通网可以用密度与结构来表示。在其他条件不变的情况下，交通网密度越大，交通越便利。但并不是交通网密度大的地方交通就一定便利。衡量交通的便捷程度还要考虑交通网的结构，即要综合考虑连接度和通达度指标。交通网络的完善程度直接影响到一个区域的地理可进入性。交通便利性的提高意味着对外交往可能性提高，无论是针对原料产地、生产地还是消费地而言，都会促进经济活动的发展，从而成为吸引经济活动布局的重要因素。知识经济时代，交通便利程度，时间节约效率（时间价值指向）成为更加重要的影响因素。高速公路交叉点、大型航空枢纽及其周围区域越来越成为区域发展的重点核心区域。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述城市交通对城市规模的影响？正确答案： 1）对工业的性质与规模有很大影响。
2）城市贸易、旅游活动必须有交通条件保证，而大量流动人口及服务人口是形成城市规模的主要因素之一。
3）交通枢纽（如站场、港区）作为城市主要组成部分，直接影响到所在城市的人口与用地规模。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述发生与吸引交通量的影响因素有那些？正确答案： （1）土地利用
（2）家庭规模和人员的构成
（3）年龄，性别
（4）汽车保有率
（5）自由时间
（6）职业和工种
（7）外出率
（8）企业规模，性质
（9）家庭收入
（10）其他解析： 暂无解析