影响区段站到发线数量的因素有哪些？

第1题：

客运站旅客列车到发线的数量与哪些因素有关？

第2题：

影响客运站到发线数量的主要因素有哪些？

第3题：

影响线数量和长度的主要因素有哪些？

第4题：

影响区段站到发线数量的主要因素有（），（），（），（），（）

第5题：

列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留多少米的附加制动距离？

第6题：

列车长度应根据运行区段内各车站到发线有效长确定。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些？

第14题：

单线区段站到发线使用办法多采用（）

• A、双进路
• B、单进路
• C、部分双进路
• D、多进路

第15题：

影响会让站到发线数量的因素有哪些？主要影响因素是什么？

第16题：

机车车辆的防溜措施中，车辆连挂在一起的条件是（　）。

• A、停留在技术站的任何线路上
• B、编组站到发线以外线路上的停留车辆
• C、区段站到调车线以外线路上的停留车辆
• D、中间站的停留车辆
• E、区段站到发线以外线路上的停留车辆

第17题：

编组站、区段站到发线、调车线以外的线路上停留车辆，是否需要防溜，由铁路局规定。

第18题：

高架车站或站台范围设架空层的车站到发线区段宜采用有砟轨道结构。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：