在无论船舶靠泊与否条款下，如果泊位是空着，由于天气不好使船舶不能驶入，通常可以起算装载时间。

题目

在无论船舶靠泊与否条款下，如果泊位是空着，由于天气不好使船舶不能驶入，通常可以起算装载时间。

相似考题

1.根据我国船舶引航管理规定,港口企业对被引船舶靠、离泊准备的泊位有效长度应当至少为被引船舶总长的();被引船舶总长度小于100米的,泊位长度应大于被引船舶总长的20米。A.110%B.115%C.120%D.125%

2.码头对船舶的检查是：＿＿。A.码头检查的通过与否不影响船舶的靠泊和货物的装卸作业B.在码头检查中，如发现有较大的缺陷，系泊长无权取消船舶靠泊计划C.确认船舶安全状况是否满足油码头安全系泊和安全货物操作的要求

3.装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 86泊位两船离泊锚链缠绕事件防范措施是（）A、靠泊两艘船，其一需离泊时，检查好在港作业船舶缆绳松紧度B、84泊位靠泊两船时，同等情况优先靠泊84S泊位C、根据GB50074-2002石油库设计规范。严格落实84泊位两船靠泊间距D、以上都对

4.如果在航次租船合同订有“不论靠泊与否”条款,根据《1980年租船合同装卸时间定义》的解释,船舶在到达后不能立即进入装卸泊位,(),即可递交装卸准备就绪通知书。A.只要船舶到达这个泊位所在的港口并做好了装卸准备B.只要船舶通过了各项检查并办妥了相关手续C.只要船舶到达这个泊位所在的港口D.B+C

更多“在无论船舶靠泊与否条款下，如果泊位是空着，由于天气不好使船舶不能”相关问题

  • 第1题：

    在泊位租船合同下，船舶出租人起算装卸时间，船舶必须是一艘抵达泊位的船舶，如果船舶没有抵达合同指定的泊位，不论船舶离此泊位有多近，均不算抵达指定的地点，因此也不能起算装卸时间。在这种情况下，泊位拥挤、天气不良、航道堵塞使船舶不能靠上泊位的时间损失风险是由出租人承担的。为了解决这一问题，在航次租船合同中，通常订有（）等规定。

    • A、不论船舶靠泊与否
    • B、到达即可靠泊
    • C、等泊损失时间计入装卸时间
    • D、滞期连续计算

    正确答案:A,B,C

  • 第2题：

    船舶靠泊时值班人员可根据VTS系统监控能力，可考虑提供以下信息（）。

    • A、船舶靠泊完毕的报告要求
    • B、安保要求和级别
    • C、保持通信值守的特别要求
    • D、船舶离开泊位前的报告要求

    正确答案:A,B,C,D

  • 第3题：

    随着泊位利用率的升高，船舶平均待泊时间与平均靠泊时间的比值则下降。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    以下术语中，（）是典型的集装箱租赁合同条款。

    • A、ETA（船舶离港时间）
    • B、ETB（船舶靠泊时间）
    • C、ETC（提前终止条款）
    • D、ETD（船舶离港时间）

    正确答案:C

  • 第5题：

    问答题
    “theKyzikos”号轮在意大利装钢制品后依合同规定于1984年12月17日抵达休斯顿港卸货。船长即时递交了NOR。租约采用GENCON范本，其第5条有WIBON条款。本来该船一抵达即可立即靠泊，但因大雾导致引航站关闭，船舶直到20日才靠泊成功。船方主张依据泊位租约中的WIBON条款，装卸时间应从17日开始起算。承租人则主张，其指定的泊位是可用的，船舶没有及时靠泊并非其所能控制的原因，船舶只有在20日靠泊后才能成为到达船舶，换言之，装卸时间应从20日起算。针对上述案情，应该怎么处理本案合适

    正确答案： WIBON术语虽然具有将泊位租约转变成港口租约的功能，但只能在没有空置可用泊位的情况下才适用，而不能扩大到泊位是空置可用，但因为恶劣天气不能靠泊的情况。只有在港口拥挤没有泊位的情况下，船舶才能一到港内即算到达，便开始计算装卸时间如果仅仅是因为其他原因不能靠码头，如大雾、领港罢工等，则船舶即使到了港内也不算到达，装卸时间无法起算。因此，在本案中，装卸时间应从20日起算。
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    多选题
    在泊位租船合同下，船舶出租人起算装卸时间，船舶必须是一艘抵达泊位的船舶，如果船舶没有抵达合同指定的泊位，不论船舶离此泊位有多近，均不算抵达指定的地点，因此也不能起算装卸时间。在这种情况下，泊位拥挤、天气不良、航道堵塞使船舶不能靠上泊位的时间损失风险是由出租人承担的。为了解决这一问题，在航次租船合同中，通常订有（）等规定。
    A

    不论船舶靠泊与否

    B

    到达即可靠泊

    C

    等泊损失时间计入装卸时间

    D

    滞期连续计算


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    国际航行船舶靠泊期间，该船舶所靠码头的（）为口岸限定区域。
    A

    所有开放泊位以内

    B

    所有引桥入口以内

    C

    所有开放泊位和引桥入口以内

    D

    所有港区包括堆场以内


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    船舶抵达泊位前，应控制大型船舶余速为零，以便消除船舶的惯性，保证安全；此后，借助拖船使船舶入泊，帖靠泊位的法线速度应控制在（）。
    A

    1～4cm/s

    B

    2～5cm/s

    C

    3～6cm/s

    D

    4～7cm/s


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    关于冰区港内靠泊，下列正确的是：（）. Ⅰ.若泊位后端有余地应操纵船舶对准泊位下端向码头靠拢； Ⅱ.若泊位后端有余地应将船首对准泊位上端插入。
    A

    ⅠⅡ对

    B

    ⅠⅡ错

    C

    Ⅰ对

    D

    Ⅱ对


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    如果在航次租船合同订有“不论靠泊与否”条款，根据《1980年租船合同装卸时间定义》的解释，船舶在到达后不能立即进入装卸泊位，（），即可递交装卸准备就绪通知书。
    A

    只要船舶到达这个泊位所在的港口并做好了装卸准备

    B

    只要船舶通过了各项检查并办妥了相关手续

    C

    只要船舶到达这个泊位所在的港口

    D

    B＋C


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    万吨级船舶尾系泊靠泊时，在风力不太大的情况下：（）
    A

    船舶可与码头平行方向接近，并可自力靠泊

    B

    船舶可与码头平行方向接近，但不能自力靠泊

    C

    船舶可与码头垂直方向接近，并可自力靠泊

    D

    船舶可与码头垂直方向接近，但不能自力靠泊


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    随着泊位利用率的升高，船舶平均待泊时间与平均靠泊时间的比值则下降。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    船舶引航是指引领船舶航行、靠泊、离泊、移泊的活动。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    航次租船合同中装卸时间的起算的条件有（）。

    • A、到达船舶
    • B、无论靠泊与否
    • C、装卸准备就绪
    • D、准备就绪通知书

    正确答案:A,C,D

  • 第15题：

    当船舶随机到港的规律符合泊松分布，船舶靠泊作业占用泊位时间符合爱尔兰K阶分布，泊位数为S，采用的模型是（）。

    • A、M/M/S模型
    • B、M/Eb/S模型
    • C、E2/E2/S模型
    • D、以上三个都不是

    正确答案:B

  • 第16题：

    国际航行船舶靠泊期间，该船舶所靠码头的（）为口岸限定区域。

    • A、所有开放泊位以内
    • B、所有引桥入口以内
    • C、所有开放泊位和引桥入口以内
    • D、所有港区包括堆场以内

    正确答案:C

  • 第17题：

    单选题
    从船舶操纵特点来看，靠泊过程是指（）。 ①船舶从制动开始至抵达泊位前沿水域运动过程，该阶段是船舶抵达泊位的过程，故简称为“抵泊过程”；②船舶从泊位前沿水域向码头靠拢的运动过程，该阶段是船舶靠岸的过程，故简称为“靠岸过程”
    A

    ①

    B

    ②

    C

    ①②都对

    D

    ①②都不对


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    单选题
    靠泊操作时，系缆的数量应根据（）而定。 Ⅰ．风、浪、流大小； Ⅱ．泊位状况； Ⅲ．装载情况； Ⅳ．船舶大小。
    A

    Ⅰ～Ⅳ

    B

    Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

    C

    Ⅰ～；Ⅲ

    D

    Ⅱ～Ⅳ


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    多选题
    航次租船合同中装卸时间的起算的条件有（）
    A

    到达船舶

    B

    无论靠泊与否

    C

    装卸准备就绪

    D

    准备就绪通知书


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    一般情况下，船舶靠泊操纵中，在风流不大时，船首抵达泊位前端的横距应有（）的安全余量。
    A

    60m

    B

    40M

    C

    20m

    D

    10m


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    .清舱移泊是船舶减载靠泊的特殊方式，部分港口为提高大型专业化码头的泊位利用率，在满载船舶靠泊后，进行正常卸载作业，随着卸载量增大，舱位的降低，装卸机械效率也相应降低，尤其是底舱、尾舱，作业效率更低，为此将船舶脱离码头，出现清舱移泊现象。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    船舶（），应实地观察风、流及泊位前后情况，前后有无动车余量、锚链方向及长度，系缆的角度及受力状态，以及水域内来往船舶的动态。
    A

    离泊前

    B

    离泊后

    C

    靠泊前

    D

    靠泊后


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    出租人为了避免因港口拥挤，船舶不能靠泊而产生的船期损失，常常要求在航次租船合同中加入（）等条款。 Ⅰ．到达即可靠泊；Ⅱ．到达无需等泊；Ⅲ．等待泊位损失的时间计入装/卸时间；Ⅳ．不论靠泊与否。
    A

    Ⅱ，Ⅳ

    B

    Ⅰ，Ⅲ

    C

    Ⅰ～Ⅳ

    D

    Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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