吊车梁的疲劳与哪些因素有关？
题目
吊车梁的疲劳与哪些因素有关？
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第1题：
根据规范的规定，吊车梁的疲劳计算按（）。
- A、变幅疲劳考虑
- B、常幅疲劳考虑
- C、等效常幅疲劳计算
- D、累积损伤原则计算
正确答案:A -
第2题：
在单层工业厂房中，与厂房纵向定位轴线有关的构件是（）。
- A、基础梁
- B、屋架
- C、吊车梁
- D、屋面板
正确答案:B -
第3题：
屈应力与下列哪些因素有关（）
- A、与梁的长度；
- B、与梁的形式；
- C、与梁的截面积大小；
- D、与梁的材料；
- E、以上都有关。
正确答案:E -
第4题：
吊车横向水平荷载作用在（）
- A、吊车梁轨道顶面
- B、吊车梁顶面
- C、吊车梁轨道中部
- D、吊车梁中部
正确答案:B -
第5题：
吊车梁进行疲劳验算的部位
正确答案: 重级工作制吊车梁，重级，中级工作制吊车桁架
焊接吊车梁的受拉翼缘与腹板连接处的主体金属、受拉区加劲肋的端部、受拉翼缘与支撑的连接等处的主体金属、以及角焊缝的连接处 -
第6题：
吊车梁的设计与普通梁有哪些区别？吊车梁为什么按双向受弯构件设计？
正确答案: 普通梁一般都是单向受弯梁，而吊车梁（檩条）是按双向受弯梁来计算的。
吊车梁承受桥式吊车产生的三个方向荷载作用，即吊车的竖向荷载P，横向水平荷载（刹车力及卡轨力）T和纵向水平荷载（刹车力）TL。其中纵向水平刹车力TL沿吊车轨道方向，通过吊车梁传给柱间支撑，对吊车梁的截面受力影响很小，计算吊车梁时一般均不需考虑。因此，吊车梁按双向受弯构件设计。 -
第7题：
下列构件中其尺寸与厂房纵向定位轴线有关的是（）。
- A、屋架
- B、吊车梁
- C、连系梁
- D、纵向支撑
正确答案:A -
第8题：
单选题根据规范的规定，吊车梁的疲劳计算按（）。A变幅疲劳考虑
B常幅疲劳考虑
C等效常幅疲劳计算
D累积损伤原则计算
正确答案： D解析： 计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳时，吊车荷载应按作用在跨间内起重量最大的一台吊车确定。
钢吊车梁疲劳可靠度分析方法首先应建立考虑低应力幅对变幅疲劳损伤程度减弱和疲劳荷载循环次数增长率这两个因素的钢吊车梁疲劳失效极限状态方程。 -
第9题：
问答题吊车梁的疲劳与哪些因素有关？正确答案： 应力集中、重中轻的工作制等级、行车荷载、吊车的行车速度、钢梁的塑性和韧性。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题钢轨疲劳与哪些因素有关？疲劳周期是怎么确定的？正确答案： 钢轨疲劳的因素，除于线路运量有关外，还与行车速度、机车类型、轴重、钢轨材质、自然地理条件，以及大修和维修的投入等有关。
疲劳周期的长短，是由各种因素决定的，因钢轨和线路的具体条件不同而不同。由钢轨的疲劳伤损的统计分析得知，一般平均每千米重伤（含折断）达2根及以上，即被认为钢轨已达疲劳周期。解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题吊车梁的疲劳强度验算时，只考虑一台吊车，且不考虑吊车（）荷载的影响。正确答案： 水平解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题吊车梁的设计与普通梁有哪些区别？吊车梁为什么按双向受弯构件设计？正确答案： 普通梁一般都是单向受弯梁，而吊车梁（檩条）是按双向受弯梁来计算的。
吊车梁承受桥式吊车产生的三个方向荷载作用，即吊车的竖向荷载P，横向水平荷载（刹车力及卡轨力）T和纵向水平荷载（刹车力）TL。其中纵向水平刹车力TL沿吊车轨道方向，通过吊车梁传给柱间支撑，对吊车梁的截面受力影响很小，计算吊车梁时一般均不需考虑。因此，吊车梁按双向受弯构件设计。解析： 暂无解析 -
第13题：
下列构件中其尺寸与厂房横向定位轴线有关的是（）
- A、屋面板
- B、吊车梁
- C、连系梁
- D、屋架
正确答案:A,B,C -
第14题：
吊车吊装起重能力与哪些因素有关？如何实施安装吊装？
正确答案: 吊车吊装起重能力与下列三个因素有关：（1）吊车的起重量，即吊车的起重量必须大于吊装最重的构件重量与索具、加固材料重量之和；（2）起重高度，即吊车的起重高度必须大于基础高度、安装调整间隙、构件本身高度与索具高度之和；（3）起重半径，即吊装回转半径：施工现场的吊装工作，除吊装件的技术条件和现场自然条件外，更主要的是起重机械本身所具备的应用技术条件，其中吊车的起重能力是主要的，而起重能力又是上述三个因素来确定的，这三个因素之间有密切联系，其中一个因素变化了，其余因素也会发生变化，所以要实现安全吊装，必须同时满足上述三个条件（因素）。 -
第15题：
吊车梁的疲劳强度验算时，只考虑一台吊车，且不考虑吊车（）荷载的影响。
正确答案:水平 -
第16题：
疲劳破坏与哪些因素有关？什么情况下需要进行疲劳计算？
正确答案:与加工工艺、载荷性质、结构和材质有关。一般对A6~A8级吊车梁需进行疲劳验算。 -
第17题：
对重级工作制时的吊车梁、中级工作制时的吊车桁架，还需要（）。
- A、计算刚度
- B、计算强度
- C、计算疲劳
- D、计算稳定
正确答案:C -
第18题：
何种形式的吊车梁应该进行疲劳计算？
正确答案: 《钢规》6.1.1条规定，当应力变化的循环次数大于等于5×10次时应进行疲劳计算，并未具体规定何种类型的吊车梁需要计算疲劳；6.2.3条规定了重级工作制吊车梁和重级、中级工作制吊车桁架的疲劳可作为常幅疲劳计算，但需要考虑欠载系数；同时，6.2.3条的条文说明指出："至于轻级工作制吊车梁和吊车桁架以及大多数中级工作制吊车梁，根据多年来使用的情况和设计经验，可不进行疲劳计算"。至此，我们可以认为，规范的意思，是将进行疲劳计算的范围局限在"重级工作制吊车梁和重级、中级工作制吊车桁架"。夏志斌《钢结构设计-方法和例题》一书指出，对重级工作制吊车梁和Q≥50t的中级工作制吊车梁应进行疲劳计算。然而，依据《起重机设计规范》GB／T3811-1983中吊车工作级别的划分，中级（A4～A5）、重级吊车全部工作在6.3×10次以上，以此判断，中级、重级工作制吊车梁都属于应计算疲劳的范畴。因此，笔者认为，规范6.2.3条的条文说明似乎是沿用88版规范的做法（该规范规定疲劳验算条件是应力循环次数大于等于10次），并未适应2003版的变化。徐建主编《建筑结构设计常见及疑难问题解析》（中国建筑工业出版社，2007）-书中亦持此观点。 -
第19题：
钢轨疲劳与哪些因素有关？疲劳周期是怎么确定的？
正确答案: 钢轨疲劳的因素，除于线路运量有关外，还与行车速度、机车类型、轴重、钢轨材质、自然地理条件，以及大修和维修的投入等有关。
疲劳周期的长短，是由各种因素决定的，因钢轨和线路的具体条件不同而不同。由钢轨的疲劳伤损的统计分析得知，一般平均每千米重伤（含折断）达2根及以上，即被认为钢轨已达疲劳周期。 -
第20题：
问答题疲劳破坏与哪些因素有关？什么情况下需要进行疲劳计算？正确答案： 与加工工艺、载荷性质、结构和材质有关。一般对A6~A8级吊车梁需进行疲劳验算。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题屈应力与下列哪些因素有关（）A与梁的长度；
B与梁的形式；
C与梁的截面积大小；
D与梁的材料；
E以上都有关。
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（ ）。A简支实腹吊车梁的下翼缘板
B简支桁架式吊车梁端压杆
C简支桁架式吊车梁端拉杆
D简支桁架式吊车梁下弦杆
正确答案： D解析：
根据应力幅概念计算，承受压应力循环和拉应力循环是完全相同的，且在部分试验资料中也有在压应力区发现疲劳开裂的现象，但鉴于裂缝形成后，残余应力即自行释放，在全压应力循环中裂缝不会继续发展，所以压杆可不计算疲劳。 -
第23题：
问答题何种形式的吊车梁应该进行疲劳计算？正确答案： 《钢规》6.1.1条规定，当应力变化的循环次数大于等于5×10次时应进行疲劳计算，并未具体规定何种类型的吊车梁需要计算疲劳；6.2.3条规定了重级工作制吊车梁和重级、中级工作制吊车桁架的疲劳可作为常幅疲劳计算，但需要考虑欠载系数；同时，6.2.3条的条文说明指出："至于轻级工作制吊车梁和吊车桁架以及大多数中级工作制吊车梁，根据多年来使用的情况和设计经验，可不进行疲劳计算"。至此，我们可以认为，规范的意思，是将进行疲劳计算的范围局限在"重级工作制吊车梁和重级、中级工作制吊车桁架"。
夏志斌《钢结构设计-方法和例题》一书指出，对重级工作制吊车梁和Q≥50t的中级工作制吊车梁应进行疲劳计算。
然而，依据《起重机设计规范》GB／T3811-1983中吊车工作级别的划分，中级（A4～A5）、重级吊车全部工作在6.3×10次以上，以此判断，中级、重级工作制吊车梁都属于应计算疲劳的范畴。因此，笔者认为，规范6.2.3条的条文说明似乎是沿用88版规范的做法（该规范规定疲劳验算条件是应力循环次数大于等于10次），并未适应2003版的变化。徐建主编《建筑结构设计常见及疑难问题解析》（中国建筑工业出版社，2007）-书中亦持此观点。解析： 暂无解析