设计蜗轮蜗杆减速器时，为什么要进行散热计算？

题目

设计蜗轮蜗杆减速器时，为什么要进行散热计算？

相似考题

1.分度蜗杆副修整时,常采用()方法。A、更换蜗杆、修正蜗轮B、更换蜗轮、修正蜗杆C、更换蜗杆和蜗轮D、修正蜗杆和蜗轮

2.蜗轮副的蜗杆位于蜗轮之上时称为（）式蜗轮蜗杆减速器A、左置B、右置C、上置D、下置

3.蜗轮置于蜗杆上面称为蜗杆上置式减速器。

4.为什么在蜗杆传动中只计算蜗轮的强度,而不计算蜗杆的强度?

更多“设计蜗轮蜗杆减速器时，为什么要进行散热计算？”相关问题

  • 第1题：

    牵引车采用蜗杆蜗轮式单级主减速器。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    采用蜗杆变位传动时 （）

    • A、仅对蜗杆进行变位
    • B、仅对蜗轮进行变位
    • C、同时对蜗杆蜗轮进行变位

    正确答案:B

  • 第3题：

    减速器在运转时，运转中油池温升不得超过（）℃，轴承温升不得超过（），蜗轮蜗杆减速器温升不得超过（）℃。


    正确答案:35； 45； 60

  • 第4题：

    为什么蜗杆传动尺寸只对蜗轮轮齿进行强度计算？


    正确答案:通常蜗杆需采用机械强度较高的材料制作，为了减少摩擦系数和抗磨损、抗胶合的能力；蜗轮则采用青铜材料，因它强度较低，故只对蜗轮轮齿进行强度计算。

  • 第5题：

    蜗轮蜗杆减速器的传动比等于蜗杆的（）与蜗轮的（）之比。


    正确答案:转速；转速

  • 第6题：

    在蜗轮蜗杆传动中如何选择蜗杆头数和蜗轮齿数？为什么？


    正确答案:蜗杆头数选取1时可以获得较大的传动比且加工容易，但效率较低，头数越多，效率越高但加工越难，因此蜗杆的头数一般取1、2、4、6。为了避免用蜗轮滚刀切制蜗轮时产生根切与干涉，理论上应使齿数不小于17。但当齿数小于26时，啮合区要显著减小，将影响传动的平稳性。只有当齿数大于28时，则可始终保证有两对以上的齿参与啮合。但是，齿数一般不大于80。这是由于当蜗轮直径不变时，齿数越多，模数越小，将使轮齿弯曲强度削弱；当模数不变时，齿数越多，尺寸越大，使相啮合的蜗杆支撑间距加长，这将降低蜗杆的弯曲刚度，容易产生挠曲而影响正常啮合。故蜗杆传动中蜗轮的齿数不宜太少也不宜太大。

  • 第7题：

    蜗杆传动设计时，通常只计算蜗杆的强度，而不考虑蜗轮的强度。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    由于材料和结构上的原因，在蜗杆传动设计中一般只对蜗轮轮齿进行强度计算。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    偏航减速器可采用行星减速器或蜗轮蜗杆、行星减速器串联减速。


    正确答案:正确

  • 第10题：

    判断题
    偏航减速器可采用行星减速器或蜗轮蜗杆、行星减速器串联减速。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    采用蜗杆变位传动时 （）
    A

    仅对蜗杆进行变位

    B

    仅对蜗轮进行变位

    C

    同时对蜗杆蜗轮进行变位


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    蜗轮置于蜗杆上面称为蜗杆上置式减速器。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    闭式蜗杆传动为什么必须要进行热平衡计算？提高散热能力的措施有哪些？


    正确答案: 原因：
    （1）蜗杆传动由于效率低，所以发热量大
    （2）闭式传动中，如果产生的热量不能及时散逸，将因油温不断升高而使润滑油稀释，从而增大摩擦损失，甚至发生胶合
    提高散热能力的措施：
    （1）加散热片，以增大散热面积
    （2）在蜗杆轴端加装风扇，以加速空气流通
    （3）在传动箱内装循环冷却管路

  • 第14题：

    采用变位蜗杆传动时（）。

    • A、仅对蜗秆进行变位
    • B、仅对蜗轮变位
    • C、必须同时对蜗杆与蜗轮进行变位

    正确答案:B

  • 第15题：

    蜗轮蜗杆传动中，如何选择蜗杆头数和蜗轮齿数？为什么？


    正确答案:蜗杆的头数越少，传动比可以越大，但是效率越低，通常有自锁性。为了提高传动效率，，通常是增加蜗杆的头数，但加工困难。因此，综合考虑各种因素，蜗杆的头数通常取1、2、4、6。为了避免用蜗轮滚刀切制蜗轮时产生根切与干涉，理论上应使齿数不小于17。但当齿数小于26时，啮合区要显著减小，将影响传动的平稳性。只有当齿数大于28时，则可始终保证有两对以上的齿参与啮合。但是，齿数一般不大于80。这是由于当蜗轮直径不变时，齿数越多，模数越小，将使轮齿弯曲强度削弱；当模数不变时，齿数越多，尺寸越大，使相啮合的蜗杆支撑间距加长，这将降低蜗杆的弯曲刚度，容易产生挠曲而影响正常啮合。故蜗杆传动中蜗轮的齿数不宜太少也不宜太大。

  • 第16题：

    VVVF高速电梯都采用蜗轮蜗杆付减速器。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    蜗杆直径系数是计算（）分度圆直径的参数。

    • A、蜗杆
    • B、蜗轮
    • C、蜗杆和蜗轮

    正确答案:A

  • 第18题：

    在蜗杆传动中，进行轮齿承载能力计算时，主要是计算（）。

    • A、蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度
    • B、蜗轮齿面接触强度和齿根弯曲强度
    • C、蜗杆齿面接触强度和齿根弯曲强度
    • D、蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度

    正确答案:B

  • 第19题：

    闭式蜗杆传动为什么要进行热平衡计算？提高散热能力的常用措施主要有哪些？


    正确答案:因为蜗杆传动效率低，发热大，在闭式蜗杆传动中，如果产生的热量不能及时散逸，就会使油温升高，润滑油粘度下降，润滑条件恶化，导致齿面磨损加剧，甚至发生胶合，所以，需要进行热平衡计算。
    常用的提高散热能力的措施主要有
    1）合理地设计箱体的结构，铸出或焊上散热片，以增大散热面积；
    2）在蜗杆上安装风扇，进形人工通风，以提高散热系数；
    3）在箱体油池中装设蛇形冷却水管，直接降低油温；
    4）采用压力喷油循环润滑。

  • 第20题：

    减速器的种类由（）

    • A、斜齿轮减速器
    • B、行星齿轮减速器
    • C、摆线针轮减速器
    • D、蜗轮蜗杆减速器

    正确答案:A,B,C,D

  • 第21题：

    已知一蜗轮蜗杆减速器，蜗杆线数Z1=4，蜗轮齿数Z2=40，蜗杆的转数为n1=1500r/min，求蜗轮的转数。


    正确答案: 已知Z1=4，Z2=40，n1=1500r/min
    n2=n1Z1/Z2=4×1500/40=150（r/min）
    蜗轮的转数为150r/min。

  • 第22题：

    填空题
    蜗轮蜗杆减速器的传动比等于蜗杆的（）与蜗轮的（）之比。

    正确答案： 转速,转速
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    蜗轮副的蜗杆位于蜗轮之上时称为（）式蜗轮蜗杆减速器
    A

    左置

    B

    右置

    C

    上置

    D

    下置


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

相关内容