直线飞行中，蹬舵量一定，飞行速度增大，则相应的侧滑角（）。A、增大B、减小C、不变

第1题：

无人机飞行时放下襟翼，会使飞机（）

• A、飞行速度减小
• B、飞行速度增大
• C、飞行速度无明显变化

第2题：

当桨叶角和螺旋桨的转速保持不变时，桨叶迎角随（）.

• A、飞行速度的增大，桨叶迎角减小。
• B、飞行速度的减小，桨叶迎角减小。
• C、飞行速度的增大，桨叶迎角增大。
• D、飞行速度的减小，桨叶迎角增大。

第3题：

桨叶迎角大小取决于：（）.

• A、飞行速度，螺旋桨转速和桨叶角
• B、飞行速度，油门杆和变距杆
• C、桨叶角，飞行高度
• D、飞行速度，飞行高度和螺旋桨转速

第4题：

具有无助力飞行主操纵系统的飞机，飞行中主操纵力的大小（）。

• A、只与飞行速度成正比关系
• B、随飞行速度、舵偏角而变化
• C、与飞行高度及舵偏角成正比

第5题：

对于从上方俯视旋翼为反时针旋转的直升机，在静风条件下由悬停转入（）飞行需要发动机的功率增大.

• A、出现地面效应
• B、蹬左舵左转弯
• C、蹬右舵右转弯

第6题：

螺旋桨产生负拉力的原因有：（）

• A、桨叶角过大，飞行速度过小
• B、桨叶角过大，飞行速度过大
• C、油门过大，飞行速度过小
• D、油门过小，飞行速度过大

第7题：

飞机在右转弯过程中，转弯侧滑仪中的小球向左偏转，为了消除侧滑的影响，则飞行员应（）.

• A、蹬左舵
• B、蹬右舵
• C、向左压盘
• D、向右压盘

第8题：

飞行中出现侧滑，且侧滑角不变，则飞机（）

第9题：

飞机的方向操纵性是飞行员操纵方向舵以后飞机绕（）偏转而改变侧滑角等飞行状态的特性。

• A、横轴
• B、立轴
• C、纵轴

第10题：

如桨叶角保持不变时，桨叶迎角（）变化。

• A、当螺旋桨转速不变，飞行速度增大，桨叶迎角减小
• B、当螺旋桨转速不变，飞行速度减小，桨叶迎角减小
• C、当飞行速度不变，螺旋桨转速减小，桨叶迎角增大
• D、当飞行速度不变，螺旋桨转速增大，桨叶迎角增大

第11题：

在直线飞行中，为什么一个方向舵的位置对应一个侧滑角？

第12题：

飞行主操纵力大小？（）

• A、与飞行速度和舵面尺寸有关
• B、与飞行速度成正比
• C、与舵面尺寸大小成反比

第13题：

关于飞行主操纵力，下列说法正确的是（）。

• A、随舵面尺寸和舵偏角的增大而增大，随飞行速度的增大而减小
• B、随舵面尺寸和飞行速度的增大而增大，随舵偏角的增大而减小
• C、随飞行速度和舵偏角的增大而增大，随舵面尺寸的增大而减小
• D、随舵面尺寸、飞行速度和舵偏角的增大而增大

第14题：

一架直升机主旋翼旋转方向（俯视）为逆时针时，当飞行员蹬右舵时，尾桨桨叶（）.

• A、减小。
• B、增大。
• C、不变。
• D、来流角增大。

第15题：

方向舵的偏转角度随着飞行速度的增加（）

• A、不变
• B、增加
• C、与飞行速度无关
• D、减小

第16题：

在直线水平飞行时，飞行员应怎样修正侧风（）

• A、迎风建立一个适当的航向
• B、向侧风方向加量，相反的舵防止转弯
• C、向侧风方向蹬舵

第17题：

右转螺旋桨飞机在起飞滑跑过程中，螺旋桨滑流扭转使飞机机头向左偏转，为修正机头方向，蹬舵量应（）.

• A、随滑跑速度的增加，不断减小蹬右舵的量
• B、随滑跑速度的增加，不断增加蹬右舵的量
• C、随滑跑速度的增加，蹬右舵的量不变

第18题：

飞行速度一定时，气温升高升力（）。

• A、减小
• B、增大
• C、不变
• D、大幅度增大

第19题：

同一飞机以不同的速度作直线下降侧滑，若蹬舵量一定，则速度大时飞机的侧滑角（）。

• A、大
• B、与速度小时相同
• C、小

第20题：

在稳定的直线飞行中，如果飞行员只蹬左舵，则飞机最终会出现（）.

• A、内侧滑
• B、外侧滑
• C、左侧滑
• D、右侧滑

第21题：

在直线飞行中，每一个方向舵操纵杆位，对应一个侧滑角。

第22题：

在什么特定条件下，转弯仪中陀螺内框的转角只取决于飞机无侧滑转弯时的倾斜角：（）

• A、特定的飞行速度；
• B、飞行高度一定；
• C、飞行俯仰角一定；
• D、飞行倾斜角一定；

第23题：

某飞机的前轮转弯机构为机械传动式，飞行中放下起落架后，（）.

• A、蹬舵时前轮不偏转
• B、蹬舵前轮对应偏转
• C、蹬舵时方向舵不偏转